Kui soovite kasutada oma mootori täisvõimsust, võib hobujõu maksimeerimine õhukanalite, väljalaskekanalite ja mootori üldise jõudluse muutmisega anda teile soovitud võimsuse. Saate oma sõiduki efektiivsust ja jõudlust maksimeerida, tehes mõningaid muudatusi ja näpunäiteid. Lisateabe saamiseks vaadake 1. sammu.
Samm
Meetod 1: 2: masina efektiivsuse maksimeerimine
Samm 1. Muutke oma sõiduk võimalikult kergeks
Lihtsaim ja odavaim viis oma mootori tõhususe ja võimsuse saavutamiseks on vähendada auto koormust. Isegi 10 kilogrammi kaotamine aitab kiiremini kiirendada. Eemaldage oma pagasiruumist ja salongist kasutud esemed ning kaaluge täiendavaid muudatusi, mis kergendavad teie auto koormust:
- Vabanege tagaistmetest, mis võivad mõnel mudelil kaaluda kuni 45 kilogrammi.
- Kasutage rattaid suure jõudlusega rehvidega, mis on terasest kergemad. See aitab teil kergendada autot kuni 25 kilogrammi.
- Kasutage tehasepaneelide asemel süsinikkiust või klaaskiust kerepaneele. See on keerulisem modifikatsioon, kuid kui proovite mootorist maksimumi võtta ja sõidukit kergemaks muuta, on see õige tee.
Samm 2. Paigaldage suure imemisõhuga õhufilter ja õhu sisselaskesüsteem
Õhufiltri vahetamine suurema jõudlusega variandile võib lisada mootorile odavalt ja kiiresti mõne hobujõu. Teil pole vaja uut õhufiltrit osta ja panete oma mootori paremini hingama, lisades vähem energiat. Enamiku rakenduste jaoks on see umbes 500 000,00 IDR-2 500 000,00 Rp, see on suurepärane lähtepunkt.
- Kuivvoolu tüüpi AEM (õhufiltri bränd) õhufilter ei vaja kunagi täiendavat õli ja see on kõikjal seaduslik. K&N õhufilter (õhufiltri kaubamärk) 1 600 000 km läbimiseks ja võib sõltuvalt sõidukist lisada 5 hobujõudu või rohkem.
- Külma õhu sisselaskesüsteem või õhukanal imeb õhku jahedamatest piirkondadest väljastpoolt sõidukit. Mõnel autol on eeliseid ja mõnel mitte. Tavaliselt ei ole kõrgema taseme autodel seda eelist, kuna neil on juba hästi kavandatud õhu sisselaskesüsteem.
- Enne õhufiltri muutmist või Internetist saadud suure jõudlusega süsteemi kasutamist uurige oma riigi seadusi õhufiltrite eeskirjade kohta. Mõned suure sisselaskega filtrid pole Ameerika 50 osariigis lubatud.
Samm 3. Parandage kanalisatsioonisüsteemi toimivust, kasutades kontrollimiseks torusid
Ideaalis paigaldataks heitgaaside väljalaskesüsteem, milles heitgaasikanal läheb tõhusalt ja kiiresti mootorist väga otse väljalasketoru otsa. Kui teil on varustus saadaval, peate seda ise tegema, säästes paarsada dollarit, kuigi uue väljalaskesüsteemi auto külge keevitamiseks on vaja juurdepääsu remonditöökojale, kus on hüdrotõstukid, asendussüsteemid, keevitusseadmed ja osav inimene. Tavaliselt on parem maksta raha heitgaaside kauplusele, kes teab, mida nad teevad oma väljalaskesüsteemi jõudluse parandamisel.
- 4 -silindriline mootor peab kasutama 2,5 -tollist väljalasketoru, kui turbolaadurit pole kasutatud, võib kasutada 3 -tollist toru. V6/V8 mootoritega autod peavad põhjast otsani kasutama 2,5 -tollist väljalasketoru.
- Heitgaasikaelad on kallid ja lisavad vaid pisut lisavõimsust. See on suurepärane võimalus, kuid ainult siis, kui olete väsinud võimalusest olemasolevat hobujõudu maksimeerida.
Meetod 2/2: mootori jõudluse maksimeerimine
Samm 1. Kaaluge jõudlusega nukkvõlli paigaldamist
Jõudlik nukkvõll pikendab klapi avamise kestust ja ajastust mootori töötamise ajal, suurendades hobujõudu ja pannes teie auto kiirendama. Jõudluse nukkvõlliga tunnete end tühikäiguna pisut karmimana, kuid valju löögi saamine on mõnele entusiastile väga lõbus, olenevalt teie sõidukist. See on kallis, kuid kombinatsioon väljalaskekaela ja väljalaskesüsteemiga tagab suurepärase jõudluse.
Uue nukkvõlli paigaldamiseks peate klapikaane lahti keerates avama klapikanali ja vaatama, kuidas see töötab. Uue versiooni paigaldamiseks keerake lahti ja keerake vana ketilüli ja nukkvõll lahti. Reguleerige nukkvõlli ajastust ja vajadusel tehke uus nukkvõll
Samm 2. Uurige turbolaaduri ja ülelaaduri võimalusi
Turbolaadur võib lisada kuni 25-30% lisavõimsust. Turboülelaadurikomplektid maksavad aga tüüpiliste rakenduste jaoks umbes 3000 dollarit ja ebatavaliste rakenduste puhul kallimad. Turboülelaadureid on algajatel mehaanikutel raske paigaldada. Uurige oma automudelile sobivat süsteemi ja võimalusi ning kaaluge oma võimalusi.
- Turboülelaadur imeb mootorisse õhku, lisades hoogu ja hobujõudu. Vahejahuti peab olema varustatud ka turbolaaduriga, et vältida turbo-lag sümptomit, kus mootor üle kuumeneb ja tiivik aeglustub.
- Kompressor on seade, mida juhib mootoririhm, muutes selle tõhusamaks üle 6 -silindriliste mootorite puhul. Kui turbolaadur annab suurema hobujõu, ei vaja ülelaadur vahejahutit ning tulemuseks on vähem kuumusnähte ja hooldusprobleeme. Sõltuvalt mootori tüübist on ülelaadurid saadaval tsentrifugaal-, kruvi- või juurtüüpi mudelites.
- Lämmastik- või dilämmastikoksiid on pudelisse salvestatud energia. See ühend on oksüdeerija, millel on iga lämmastiku molekuli kohta 2 hapniku molekuli. Kuumas mootoris lagunevad need molekulid ja eraldavad hapnikku, alandades sisselasketemperatuuri, võimaldades rohkem energiat ja kütust. Seda seadet müüakse hinnaga 4 000 000 IDR kuni 40 000 000 IDR. Põhilisi lämmastikku sisaldavaid seadmeid on üsna lihtne paigaldada, samas kui suure jõudlusega seadmed nõuavad täiendavaid oskusi. Lämmastikusüsteem nõuab ka lisakütust, sest lisaõhk on kasulik ainult lisakütusega. Täiendav võimsus võib olla vahemikus 5 hj kuni 100 hj kogu pööret minutis.
Samm 3. Paigaldage vee sissepritse- või detonantsivastane süstimisseade
Hea vee sissepritse võib hinnaga 4 000 000 IDR suurendada gaasi läbisõitu ja võimsust, vähendades samal ajal süsiniku kogunemist põlemiskambrisse, vältides mootori kõditamist. Sageli võib mitme süsteemi paigaldamine viia madalama oktaanarvuga bensiini ostmiseni. Veesüstimisseadmetel ei ole õhuvoolumootorites peaaegu mingit jõudlust, kuid vee sissepritse võib aidata kaotatud võimsust taastada. Turbo- või ülelaaduriga mootoritel on palju võimsust, mis korrutatakse vee sissepritsega.
