Radiaatori lekked võivad vähendada jahutusvedeliku kogust ja põhjustada sõiduki ülekuumenemist, kuigi on ka muid vihjeid, mis viitavad sarnasele sündmusele. Kui märkate radiaatori lekke märke, saate selle enne probleemi lahendamist parandada. Radiaatoris olevate pragude ja väikeste aukude tihendamiseks on mitu võimalust, et saaksite probleemideta tagasi sõita. Hädaolukorras saate kasutada ka mõningaid nippe väikeste lekete sulgemiseks piisavalt kaua, et saaksite oma sõiduki koju või remonditöökotta viia.
Samm
Osa 1 /3: Radiaatori lekke tuvastamine
Samm 1. Jälgige temperatuurimõõturi tõusu
Radiaator eraldab soojust, et säilitada sõiduki mootori optimaalne töötemperatuur. Radiaatori leke põhjustab jahutusvedeliku langemist, mis vähendab süsteemi jahtumisvõimet. Enne jahutussüsteemi tõrke tekkimist tõuseb armatuurlaua temperatuurimõõtur. Kui sõiduk on jätkuvalt soe või hakkab tekkima ülekuumenemise probleeme, võib radiaator lekkida.
- Ärge unustage, et liigne temperatuur kahjustab tõsiselt sõiduki mootorit. Lõpetage sõit, kui sõiduk hakkab üle kuumenema.
- Kui sõiduk on tavalisest kuumem, võib tekkida kerge leke, kuna süsteemis on endiselt piisavalt jahutusvedelikku, et mootor saaks piisavalt jahtuda.
Samm 2. Jälgige sõiduki all olevaid lompe
Lihtne viis jahutusvedeliku lekke tuvastamiseks on otsida sõiduki alt lompe. Loomulikult on sõidukis mõned vedelikud, mis võivad lekkida, nii et peate need tuvastama lähedalt vaadates ja isegi puudutades. Pidage meeles, et kui lülitate sõidu ajal õhukonditsioneeri sisse, hakkab kliimaseadme kompressorist niiskus tilkuma ja sõidukil võib jahutusvedeliku asemel olla ka õlileke. Kui näete oma sõiduki all või seal, kus teie sõiduk tavaliselt seisab, lompe, vaadake hoolikalt.
- Rohelise või oranži värvi jahutusvedelik näeb välja teisiti kui mootoriõli või vesi.
- Uus mootoriõli võib olla kollakat värvi, kuid kui see on olnud mootoris pikka aega, tundub see tumepruun või isegi must.
- Konditsioneeri kastepiisad on tavaliselt lihtsalt vesi.
Samm 3. Kontrollige jahutusvedeliku paaki
Kui kahtlustate, et radiaatoril on tundmatu leke, kontrollige jahutusvedeliku taset mahutis. Enamikul jahutusvedeliku reservuaaridel on juba selgelt määratletud minimaalse ja maksimaalse taseme märgistus. Joonistage markeri abil joonele vedeliku taseme joon või tehke telefoniga foto, et see esimesel kontrollimisel meelde jääks. Avage kapott ja kontrollige mõne tunni pärast uuesti, kas kõrgus on vähenenud. Kui mootor on esmase kontrolli ajal külm, oodake enne uuesti kontrollimist, kuni mootor jahtub.
- Jahutusvedelik peab jääma suletud süsteemi ja mitte muutma selle kõrgust.
- Kui jahutusvedeliku tase teisel kontrollimisel väheneb, tähendab see, et kuskil on leke.
Samm 4. Vaadake hoolikalt mootori korpust
Kui märkate radiaatorit ümbritsevate osade või radiaatori enda rooste ja värvimuutusi, võib selles piirkonnas olla jahutusvedeliku leke. Kuna leke põhjustab autoga sõitmisel jahutusvedeliku ja vee väljumist radiaatorist, hakkavad vedelikuga kokkupuutuvad osad aja jooksul roostetama. Kuigi kõik mootori osad hakkavad lõpuks roostetama, võib radiaatori ümbruses ebanormaalselt roostega ala näha olla leke.
- Otsige tuvastatud roostekohtade ümber jahutusvedeliku märke.
- Lekke leiate, kui järgite selle rooste jahutusvedeliku rada kuni selle kõrgeima punktini.
Osa 2/3: lekete otsimine
Samm 1. Laske mootoril jahtuda
Radiaatoril on oluline ülesanne hoida mootori töötemperatuuri. Selle tagajärjel võivad radiaator ja sellega seotud voolikud väga kuumaks minna. Vaatamata kuumusele on jahutussüsteem kõrge rõhu all. Kui eemaldate radiaatori korgi, võib kuum jahutusvedelik ja aur välja paiskuda, ohustades ennast. Parkige auto ette või garaaži, kus te töötate, ja laske sellel enne projekti alustamist paar tundi jahtuda.
- Pärast parkimist avage auto kapott, et kuumus saaks vabalt levida.
- Olge valmis enne töötamist ootama paar tundi, kuni mootor piisavalt jahtub.
2. samm. Kandke sobivaid kaitsevahendeid
Kuna jahutussüsteem on kõrge rõhu all, on radiaatoritega töötamisel oluline kanda kaitseprille. Kuigi mootor peab enne töötamist olema külm, et seda oleks ohutu puudutada, on jahutussüsteem kõrge rõhu all, nii et see võib radiaatori korgi avamisel gaasi sülitada. Samuti jääte töötades oma auto alla, nii et kaitseprillid kaitsevad teie silmi prügi kukkumise eest.
- Sõiduki all töötades kandke alati kaitseprille.
- Samuti võite valida kindad, et kaitsta oma käsi pigistamise ja jääksoojuse eest.
Samm 3. Peske radiaator voolikuga
Lekke on lihtsam leida, kui radiaator on puhas. Radiaatori ja ümbritsevate osade loputamiseks kasutage voolikut, et saaksite pärast auto käivitamist täpselt kindlaks määrata uute jahutusvedeliku lekete asukoha, mis ilmuvad mootoriruumi. Radiaatori pesemisel otsige radiaatori enda või paagi mõlema otsa pragude märke.
- Radiaatori puhastamisel on oluline kasutada seepi.
- Pühkige ala liigse õliga köögipaberrätikuga.
Samm 4. Käivitage auto ja otsige uusi lekkeid
Üks kahest meetodist radiaatori lekke asukoha tuvastamiseks on auto käivitamine, kui mootor on puhas. Kui mootor töötab, vaadake radiaatorit ja selle ümbrust tähelepanelikult lekke märke, võite näha lekkepunktist väljuvat auru või vedelikujoad, radiaatorist või selle kanalitest tilkuvat vedelikku või kuulda susinat, mida ei saa teie seisupositsioonilt vaadatuna. See meetod võib suunata teid õiges suunas, kuid radiaatori raskemini nähtavate osade nägemiseks tuleb mootor uuesti välja lülitada.
- Otsige radiaatori pragudest vedeliku või gaasi joad.
- Otsige jahutusvedeliku imbumist, mis voolab selle kohal asuvast lekkepunktist alla.
- Kuulake, kas radiaatorit ümbritsevast piirkonnast ei vilise nähtamatuid lekkeid.
Samm 5. Lekete leidmiseks kasutage rõhutesti
Selle tööriista leiate remonditöökojast. Selle kasutamiseks veenduge, et mootor on külm, ja eemaldage jahutussüsteemilt radiaatori kork või rõhk. Paigaldage tester kaasasoleva adapteri abil radiaatori korgi asemele. Kui tester on kindlalt paigas ja süsteem uuesti suletud, pumbake testeriga 10 naela (4,5 kg ekvivalenti) rõhku jahutussüsteemi. Kui arvesti näitab rõhulangust, tähendab see, et süsteemis on rõhuleke. Selle leidmiseks järgige praost susisevat õhku.
- Olge ettevaatlik ja ärge lisage rõhku üle 10-15 psi. Vastasel juhul võite radiaatorit kahjustada ja lekkeid suurendada. Jahutussüsteemi töörõhk peaks olema märgitud radiaatori korgile ja rõhu testimisel ei tohiks te seda arvu ületada.
- Otsige lekkeid jahutusvedeliku ja radiaatori torudest, kuna need võivad aja jooksul praguneda.
Osa 3 /3: Radiaatori lekete parandamine
Samm 1. Kasutage kaubanduslikku hermeetikut
Turul on mitmeid tooteid, mis on mõeldud radiaatorite lekete hõlpsaks ja lihtsaks sulgemiseks. Kuigi kaubamärgid on erinevad, on selle toote kasutamine üldiselt sama. Alustuseks veenduge, et mootor on välja lülitatud ja külm. Eemaldage radiaatori kork ja valage hermeetik otse selle sisse. Järgmisena lisage jahutusvedeliku ja vee segu, kui radiaatorisse jääb väheks. Pange radiaatori kork tagasi ja käivitage mootor. Lekk suletakse, kui hermeetik voolab läbi jahutussüsteemi.
- See lahendus ei ole püsiv, kuna radiaator vajab endiselt epoksüüd ja professionaalset käitlemist, kuid piisab väikeste lekete sulgemisest kuni püsiva parandamiseni.
- Laske mootoril töötada 5-10 minutit, kuni tihendustoode voolab läbi jahutussüsteemi.
- Pärast käivitamist jätke mootor üleöö seisma, et hermeetik taheneks.
Etapp 2. Nähtavate pragude tihendamiseks kasutage epoksüüdi
Kui märkate pragusid, puhastage piirkond põhjalikult. Õli või mustuse jääk selles piirkonnas võib takistada epoksüüd radiaatori sulgemist. Kangekaelse rasva eemaldamiseks kasutage piduripuhastit ja lappi. Kui ala on puhas, laske sellel enne epoksiidi pealekandmist täielikult kuivada. Masseerige epoksiid oma kätesse, kuni see on piisavalt tugev, et see üle pragude leviks. Töötage hoolikalt ja hoidke epoksüüd vähemalt 0,3 cm paksuses, et see taluks sõiduki töötamise ajal jahutussüsteemi survet.
- Epoksüradiaatori saate osta enamikus remonditöökodades.
- Enne sõiduki käivitamist jätke epoksiid ööseks.
Samm 3. Lekkiva radiaatori tihendamiseks kasutage muna
Muna ei ole püsiv lahendus, kuid see võib tihendada radiaatoris oleva nõelaava laiuse, kuni professionaal saab selle parandada. Kõigepealt eraldage munavalged ja -kollased. Visake munavalged ära, seejärel pange 3-4 muna munakollased radiaatori ava kaudu jahutussüsteemi. Käivitage mootor nagu hermeetikut ja laske munakollastel jahutussüsteemist välja voolata. Munakollane külmutab ja sulgeb kõik väikesed radiaatorilekked ning laseb sellel piisavalt kaua survet hoida, et auto saaks remonditöökotta või garaaži viia.
- Munakollased võivad jahutuskanalid ummistada ja neid ei soovitata kasutada, välja arvatud hädaolukorras.
- See meetod on vähem usaldusväärne kui kaubanduslikud tooted radiaatorite püsivaks parandamiseks.
Samm 4. Väikeste lekete sulgemiseks kasutage pipart
Hädaolukorras saab piprateradega aeglustada ja lekkeid radiaatoris peatada piisavalt kaua, et auto saaks remonditöökotta või garaaži viia. Oodake, kuni mootor täielikult jahtub, seejärel avage radiaatori kork ja valage sinna umbes pool pudelit musta pipart. Nagu hermeetik või munakollane, voolab see läbi jahutussüsteemi ja kleepub pragude külge, kui rõhk püüab pipraterad välja lükata. See loob ajutise tihendi, mida saab kasutada jahutusvedeliku ja rõhu hoidmiseks lühikeste sõitude jaoks piisavalt kaua.
- Nagu munakollaste puhul, pole seda meetodit soovitatav kasutada ainult hädaolukorras ja see pole nii usaldusväärne kui kaubanduslikud tooted.
- Pipar võib tihendada ka pikemaid pragusid kui munakollased, kuid seda soovitatakse kasutada ainult väikeste lekete korral.
Samm 5. Kontrollige tehtud remonti
Sõltumata radiaatori kahjustuste tihendamise meetodist on oluline pärast tihendi kõvenemist lasta tulemusi kontrollida. Pärast mõnda aega sõitmist otsige lekke märke. Kui arvate, et jahutusvedelik lekib endiselt, tehke sarnane test lekkeallika leidmiseks. Lekkeid võib olla rohkem kui üks või remont ei ole süsteemi väljalülitamiseks piisav. Tuvastage uued lekked ja korrake protsessi
- Munakollased ja pipraterad ei ole mõeldud jahutusvedeliku lekete püsivaks lahenduseks. Kaaluge hermeetiku või epoksiidi kasutamist, et tagada parandus pärast koju jõudmist.
- Suuri pragusid ei pruugi parandada ja tundub, et radiaator tuleb välja vahetada.
- Täitke jahutussüsteem kindlasti jahutusvedeliku ja vee tasakaalustatud seguga (50/50), kui tase on piisavalt madal.
