Kui teie sõiduki jahutussüsteemil on probleeme, on see tõenäoliselt radiaator. See sektsioon on mõeldud jahutusvedeliku neeldunud soojuse levitamiseks mootori kaudu voolates, kuid jahutusvedeliku puudumine lekete või halva kvaliteedi tõttu võib radiaatori jõudlust halvendada. Kui teie radiaatoril on probleeme, võite enne auto remonditöökotta viimist proovida mõnda asja. Pidage siiski meeles, et ülekuumenenud mootor võib sisemisi komponente oluliselt kahjustada, nii et kui sõidukil tekivad temperatuuriprobleemid, on parem otsida professionaalset teenindust.
Samm
Osa 1 /3: Radiaatoris esinevate probleemide tuvastamine
Samm 1. Otsige sõiduki alt lompe
Sõiduki jahutussüsteemi probleemi kindel sümptom on jahutusvedeliku kogum sõiduki all. Pidage meeles, et teie sõidukis on vedelikku, mis võib potentsiaalselt lekkida, nii et kontrollige hoolikalt, kas see on jahutusvedelik, õli või lihtsalt sõiduki kliimaseadmest tulev vesi.
- Torgake lompi sõrmega, seejärel pühkige see valgele paberilehele, veendumaks, et see on originaalvärv.
- Kui see on roheline või oranž, on võimalik, et jahutusvedelik lekib.
Samm 2. Kontrollige jahutusvedeliku paaki
Kui arvate, et sõiduki jahutusvedelik lekib. Enamikul jahutusvedeliku mahutitel on mahutil „piir”, mis näitab jahutusvedeliku taset selle sees. Kontrollige sõiduki jahutusvedeliku taset ja täitke uuesti, kui see on madal. Mõne päeva pärast kontrollige uuesti, kas kõrgus on muutunud.
- Veenduge, et sõiduki temperatuur on sama, kui kontrollite sõiduki jahutusvedeliku taset (nt alati, kui see on külm enne mootori käivitamist või kui see on pärast sõitu kuum).
- Lodi ilmumine koos jahutusvedeliku taseme langusega näitab, et leke on väga tõenäoline.
- Kui teil on probleeme selle leidmisega, vaadake jahutusvedeliku mahuti leidmiseks sõiduki kasutusjuhendit.
Samm 3. Jälgige temperatuurimõõturi muutumist
Kui mootoril puudub jahutusvedelik või vedelik tuleb välja vahetada, on sõidukil raske ideaalset temperatuuri säilitada. Jälgige oma sõiduki temperatuurimõõturit. Kui tundub, et temperatuur pidevalt soojeneb või hakkab aeg -ajalt soojenema, on tõenäoliselt probleem sõiduki jahutussüsteemis.
- Kui mootor ei suuda oma ideaalset temperatuuri säilitada, tähendab see, et jahutusvedelikku on vähe.
- Jahutusvedelik halveneb aja jooksul. Kui jahutusvedeliku tase on endiselt piisav, kuid mootor kuumeneb üle, on üheks põhjuseks jahutusvedeliku väljavahetamine.
- Kui te ei tea, mida temperatuurimõõturi sümbolid tähendavad, lugege kindlasti kasutusjuhendit.
Samm 4. Vaadake masinat hoolikalt
Kui arvate, et jahutussüsteem lekib, loputage mootorit voolikuga, et välistada lekked. Seejärel käivitage mootor ja kontrollige mootorit hoolikalt lekke märkide suhtes. Jahutusvedelikud on tavaliselt surve all, nii et lekkepunktiks on tavaliselt pihustus, mullid või isegi lihtsalt veetilk. Kandke kaitseprille ja olge töötava mootori jälgimisel ettevaatlik.
- Ärge puudutage masinat töötamise ajal.
- Otsige uusi märke jahutusvedeliku lekkest ja seejärel puurige pragude või aukude otsimiseks kõrgeimasse punkti.
Osa 2 /3: Radiaatori tühjendamine ja loputamine
Samm 1. Oodake, kuni mootor täielikult jahtub
Jahutussüsteem on kuumutamisel rõhu all, nii et kuum vedelik võib radiaatori korgi või kraaniventiili avamisel süsteemi rõhu all puruneda ja põhjustada tõsiseid põletusi. Enne sõiduki jahutussüsteemi puudutamist laske mootoril mõni tund seista, et see täielikult jahtuda.
- Mõne tunni pärast koputage kergelt radiaatori ülaosale, et näha, kas see on katsumiseks piisavalt jahe. Kui on veel soe, on seest jahedam ikka päris kuum.
- Kui see avatakse veel kuumana, sülitab jahutussüsteem välja väga ohtliku kuuma jahutusvedeliku.
Samm 2. Tõstke sõiduk üles
Kasutatud jahutusvedeliku tühjendamiseks radiaatori põhja juurde pääsemiseks on hea tõsta sõiduk piisavalt kõrgele, et saaksite töötada ja asetada kasutatud jahutusvedeliku paak alla. Leidke sõiduki tungraua punkt, lugedes auto kasutusjuhendit, et vältida tungrauaga kahjustusi.
- Kui sõiduk on konteineri alla libistamiseks piisavalt kõrgel, paigaldage tungraua alus, mis kannab sõiduki kaalu.
- Ärge kunagi töötage sõiduki all, mida toetab ainult tungraud. Tungraua alus hoiab ära tungraua rõhu kaotamise ja sõiduki langetamise, kui olete selle all.
Samm 3. Avage kraaniventiil ja tühjendage jahutusvedelik mahutisse
Leidke radiaatori põhjas olev kraaniventiil. Petcock ventiil näeb sageli välja nagu tila, mida saab keerata avamiseks ja see peaks asuma radiaatori põhjas või selle lähedal, et radiaator tühjendada. Kui see on leitud, veenduge, et anum on selle all ja avage klapp.
- Jahutusvedelik peaks radiaatorist väljudes olema külm, kuid siiski ei tohiks seda nahaga puudutada.
- Kontrollige sõiduki kasutusjuhendit, et teha kindlaks sõiduki jahutusvedeliku maht ja veenduge, et mahuti on piisavalt suur, et mahutada kõike vähemalt kaks korda.
Samm 4. Loputage radiaator vooliku abil
Pärast radiaatori tühjendamist on süsteemis endiselt üsna palju halba jahutusvedelikku. Sulgege kraaniventiil ja täitke jahutuspaak veega. Käivitage mootor ja laske sellel mõni minut istuda, enne kui radiaatori uuesti tühjendate. Soovitame seda protseduuri korrata 2-3 korda.
- Kui autol on lubatud käivituda vaid mõneks minutiks, on parem mitte lasta seda liiga soojaks, et radiaator saaks ära voolata.
- Vesi voolab koos kasutatud jahutusvedelikuga mootorist.
Samm 5. Täitke radiaator uuesti vee ja jahutusvedeliku seguga
Enamik sõidukeid vajab jahutussüsteemi efektiivsuse maksimeerimiseks vee ja jahutusvedeliku segu tasakaalustatud suhet (50/50). Võite osta jahutusvedeliku või ise valmistada. Täitke paak mõne sentimeetri võrra täisjoonest kõrgemal, seejärel käivitage mootor. Kui see soojeneb, avaneb termostaat, et jahutusvedelik saaks siseneda. Kui jahutusvedeliku tase paagis langeb, jätkake selle lisamist. Valage segu radiaatorisse või mahutisse, kuni see saavutab maksimaalse soovitatud mahutavuse.
- Kui teil pole kasutusjuhendit, kontrollige oma sõiduki vedeliku mahtu tootja veebisaidilt.
- Jahutusvedeliku voolamine süsteemis võib võtta paar minutit, seega olge uue jahutusvedeliku valamisel kannatlik.
- Kui teie auto radiaatori ülaosas on õhutusventiil, avage see ja laske mootoril 10 minutit töötada, et ülejäänud õhk välja pääseks.
Osa 3 /3: Radiaatori lekete tihendamine
Samm 1. Asetage radiaatori kate tagasi
Radiaatorite tavaline kahjustuskoht on korgis endas. Radiaatori kork on loodud liigse õhu väljalaskmiseks, et vältida jahutussüsteemi kahjustamist, kuid aja jooksul võib see oksüdeeruda, täituda rasvaga või lihtsalt kuluda. Radiaatori korgi vahetamiseks oodake lihtsalt mootori täielikku jahtumist ja keerake vana kork maha. Pange uus kate oma kohale.
- Saate osta uue radiaatori korgi lähimast remonditöökojast.
- Küsige kindlasti korki, mis sobib sõiduki aastale, margile ja mudelile.
Samm 2. Kasutage kaubanduslikku hermeetikut
Kaubanduslikke lekketihendeid müüakse remonditöökodades ja need võivad aidata radiaatoreid hädaolukorras parandada. Kuid pidage meeles, et see toode ei ole püsiv lahendus. Hermeetiku pealekandmiseks eemaldage radiaatori kork, kui mootor on külm, ja valage see välja. Täitke radiaator uuesti vee ja jahutusvedeliku seguga, kui lekke tõttu on see väike kogus.
- Peate ikkagi lekke leidma ja parandama või pärast hermeetiku pealekandmist radiaatori välja vahetama.
- See hermeetik on suurepärane, kui auto tuleb kodust remonditöökotta viia.
Etapp 3. Tihendage kõik nähtavad praod epoksüüdiga
Kui leiate pragunemise koha radiaatorist, saate seda parandada epoksüga. Kõigepealt puhastage pragu ümbritsev ala põhjalikult, kuna mustus ja õli võivad takistada epoksüüd korralikult tihendada. Õli kogunemisest vabanemiseks kasutage piduripuhastuspihust, seejärel laske puhastatud alal täielikult kuivada. Masseerige epoksiidi käsitsi, kuni see on piisavalt pehme, et levida üle prao.
- Enne sõiduki käivitamist laske epoksiidil üleöö taheneda.
- Radiaatori epoksiidi saab osta enamikus remonditöökodades.
Samm 4. Asendage radiaator
Kui radiaatoris on pragu, peate suure tõenäosusega asendaja ostma. Radiaatori vahetamiseks tühjendage sellest kogu vedelik ja ühendage radiaatorisse sisenevad ja sealt väljuvad voolikud lahti. Avage klambriraam, mis hoiab radiaatorit, ja libistage see sõiduki esiosast üles ja välja. Erinevatel sõidukitel on erinevad kinnitused, kuid tavaliselt paigaldatakse radiaator 4-6 kruviga. Lükake uus radiaator tagasi oma kohale ja keerake see endiseks.
- Radiaatori poltidele juurdepääsemiseks võite eemaldada kere või lõigata paneeli või eemaldada radiaatori sõidukist.
- Uue radiaatori saate osta sõidukitootjalt või enamikust remonditöökodadest.
