Kas olete kunagi autos üle kuumenenud, kuna vahelduvvool oli katki? Siin on kiire juhend selle kohta, kuidas kliimaseade töötab, miks see katki läheb ja mida saate sellega teha.
Samm
Meetod 1 /2: Autode kliimaseadmete mõistmine
Samm 1. Tea, et vahelduvvool on tegelikult nagu külmik, ainult see näeb välja teistsugune
Konditsioneerid on mõeldud soojuse ülekandmiseks ühest kohast (teie autos) teise (väljast). Me ei räägi siin igast automargi igat tüüpi vahelduvvoolust, kuid siinne selgitus vahelduvvoolu kohta annab teile arusaamise, et saaksite tõelise vahelduvvoolu mehaanikuga selgelt rääkida.
Samm 2. Mõistke auto kliimaseadme põhikomponente:
- Kompressor: tihendab ja ringleb jahutusainet kliimaseadmes
- Freoon: kaasaegsetel autodel kasutab freoon R 134a tüüpi ja vanadel autodel freooni R 12, mis on nüüd üha kallim ja haruldasem, vajab ka müügiluba. Freoni ülesanne on soojust hajutada.
- Kondensaator: freooni vormi muutmiseks gaasist vedelaks ja soojuse hajutamiseks autost.
- Paisumisventiil: toimib omamoodi ventiilina, mis vähendab külmutusvedeliku rõhku, mõõdab selle voolu ja pihustab.
- Aurusti: See sektsioon jahutab läbi selle puhutud õhku, nii et õhk jahtub.
- Vastuvõtja/kuivati: See toimib freooni/õlifiltrina, eemaldades niiskuse ja muud lisandid.
Samm 3. Mõistke õhkjahutusprotsessi
Sisuliselt surub kompressor frioni kokku ja saadab selle kondenseerimisribile. Üldiselt asuvad need uimed teie auto radiaatori esiküljel.
- Gaasi vajutamine muudab selle kuumaks. Kondensaatoris suureneb kuumus ja freooni kogutud soojus eraldub välisõhku. Kui freooni temperatuur langeb küllastuspunktini, muudab freoon oma oleku gaasist vedelaks. Seejärel voolab vedelik läbi paisumisventiili aurustisse ja külmutusagensi vedel osa neelab soojuse õhust läbi uimede ja aurustab selle.
- AC -puhur puhub õhku läbi jaheda aurusti teie auto salongi. Freoon naaseb esialgse jahutustsükli juurde.
Meetod 2/2: vahelduvvoolu parandamine
Samm 1. Vaadake, kas freoon lekib (see tähendab, et soojust neelavat ainet pole)
Lekke on lihtne avastada, kuid neid ei ole lihtne parandada ilma neid lahti võtmata. Enamik autoosade kauplusi pakub vedelat värvainet, mida saab süsteemi lekete avastamiseks lisada, ja purgi peal on juhised. Kui leke on piisavalt suur, ei ole süsteemil töötamiseks piisavalt survet. Leidke alumine ventiil ja kontrollige rõhku.
Ärge kasutage klapi läbistamiseks midagi, et näha, kas gaas väljub, see pole lubatud. seda nimetatakse ventilatsiooniks
Samm 2. Veenduge, et kompressor töötab
- Käivitage mootor ja kliimaseade, kontrollige kapoti all. Vahelduvvoolukompressor on tavaliselt pumbakujuline ese, mille küljel on raud- ja kummist voolik. Katet ei pruugi olla, kuid jalgrattaklapi kujul on kaks ventiili. Kompressori esiküljel olev rihmaratas on väline rihmaratas ja sisemine ühendus, mis pöörleb, kui kliimaseade sisse lülitatakse.
- Kui kliimaseade ja puhur on sisse lülitatud, kuid rihmaratta keskosa ei pöörle, tähendab see, et kompressor ei pöörle. Selle põhjuseks võib olla kaitsme läbipõlemine, juhtmestiku probleem, vigane vahelduvvoolu lüliti või süsteem, milles puudub freoon. Üldiselt on vahelduvvoolusüsteemidel turvasüsteem, mis katkestab voolu, kui freooni pole piisavalt.
Samm 3. Vaadake teisi jaotisi, mis ei pruugi olla õiged
Muud probleemid, mis võivad kliimaseadmega tekkida, on purunenud lüliti, läbipõlenud kaitse, läbipõlenud juhtmed, puhutud ventilaatoririhm (mille tagajärjel kompressor ei pöördu) või kahjustatud tihendid kompressori sees.
Samm 4. Tunnetage külma õhku
Kui seal on külma õhku, kuid ainult vähe, on see tõenäoliselt lihtsalt surve puudumine ja võite lisada freooni. Tavaliselt pakub varuosade kauplus freooni koos laadimisjuhistega..
-
Ärge täitke üle! Soovitatust rohkem freooni lisamine ei suurenda selle jahutusvõimet, kuid tegelikult vähendab seda. Tegelikult jälgib vahelduvvoolu remonditöökoja kallim tööriist freooni lisamisel teie kliimaseadme tegelikku seisukorda. Kui jahutus väheneb, vähendage survet, kuni võime taas suureneb.
Pocas cosas
Näpunäiteid
- Kui kahtlustate kahjustatud kaablit, on kompressoritel tavaliselt juhtmed, mis viivad elektrilülititeni. Leidke kaabli pistik ja eemaldage see. Võtke piisavalt kaablit, ühendage kaabel kompressorist aku pluss (+) klemmiga. Kui kuulete EI, pole elektrilüliti kahjustatud ja peaksite kontrollima auto küljel asuvaid juhtmeid. Kui te midagi ei kuule, tähendab elektrilüliti viga, et see tuleb välja vahetada. Ideaalis, kui saate seda katset teha mootori töötamise ajal, näete, kas kompressor töötab. Olge sõrmede või riietega ettevaatlik, et mitte puudutada pöörlevaid osi. Seega saab kahjustusi kindlaks teha mitte lüliti abil, vaid põhjuseks võib olla lõtv ja libe rihm, mis ei suuda piisavalt survet avaldada.
- Freoon, mida vajate, on HC12, mida kasutatakse Euroopas veidi laialdasemalt. R12 töötab paremini kui R12 või R134a. See on tuleohtlikum. HC12a pole paljudes Ameerika osariikides lubatud, sealhulgas Arkansas, Arizona, Connecticut, Florida, Idaho, Iowa, Indiana, Kansas, Louisiana, Maryland, Montana, Nebraska, Põhja -Dakota, Oklahoma, Texas, Utah, Virginia, Washington, Wisconsin ja Columbia ringkond. HC12a on keskkonnasõbralikum kui R12 või R134a, kuid kuna HC12a sisaldab süsivesinikke, võib see põhjustada lenduvate orgaaniliste ühendite heitkoguseid. Seda tüüpi freooni tuleb tellida Interneti kaudu, kuna seda pole kauplustes saadaval. Probleem on selles, et vahelduvvoolu remonditöökoda ei pruugi seda teha, kuna see nõuab spetsiaalseid tööriistu. R12 või R134a kasutamine on turvalisem valik.
- Mõnikord pole probleem freoonis. Võib tekkida probleem mootoriruumist väljuva kiirgussoojusega, mis vähendab kliimaseadme jahtumisvõimet. Võite proovida vahelduvvoolu jahutusvoolikut isoleerida / mähkida mootori lähedale, et vähendada mootori soojuse mõju sellele.
- Kui teie auto kliimaseade lekib, kuigi äravoolutoru on puhas, võib vihmaga sõites vesi kliimaseadmesse sattuda.
- Teie süsteemis on väike kogus õli.
Hoiatus
- Freooni kontrollimine klappi vajutades, et näha gaasi väljumist, on ebaseaduslik, kuna see vabastab õhku kahjulikke gaase. (Ärge tehke seda R 12 -ga!) Kuigi lekkiva süsteemi lisamine on seaduslik, peaksite olema kindel oma kohalike eeskirjade osas. Mõnes piirkonnas on seadused, mis selle tekitatud heitkoguste tõttu keelavad. Freooni, sealhulgas R134a, vabastamine on Ameerikas samuti ebaseaduslik, seega pidage sellest kinni.
- Kui teil on põhjust kahtlustada, et teie freoon lekib täielikult (varuosade poest ostetud manomeeter näitab 0 PSI; kompressor ei pöörle, kuna ei tuvasta survet), siis on parem jätta see spetsialistile, kui te ei on proff. Aga kui loete seda artiklit, tähendab see, et te pole ekspert. Põhjus on selles, et täielikult lekkiv freoon ei saa takistada õhu ja niiskuse sisenemist süsteemi lekkevahe kaudu. Õhk ja niiskus on kliimaseadmete peamised vaenlased. Kuidas see süsteemi kahjustada võib, jääb käesoleva artikli reguleerimisalast välja, kuid seda silmas pidades ei tohiks vahelduvvoolul olla õhku ega niiskust. Kuivati tuleb välja vahetada, sest sel juhul peab kuivati olema niiskust imenud ja see ei tööta enam ning enne selle vahetamist tuleb süsteem esmalt tolmuimejaga eemaldada, et sealt kogu õhk ja niiskus eemaldada. Laske kliimaseadmete asjatundjal seda teha ja peate maksma ainult lekke parandamise tasu. Aga kui proovite seda ise parandada, peate võib -olla mõne kuu pärast seda uuesti tegema, samuti võib see kahjustada ka kompressorit, kondensaatorit, paisumisventiili.
- Vältige suuri freooni lekkeid. Sel ajal kiirgab see väga külma õhku, mis võib teie naha külmutada.
-
Olge ettevaatlik, kui muudate oma süsteemi R12 -lt R134a -le. On konversioonikomplekte, mida peate ostma poest, võib -olla isegi WalMartist, mida AC -mehaanikud nimetavad "mustaks surmakomplektiks". Sageli ei tööta uus freoon R134a vana õliga ja põletab teie kompressori. R12 sisaldavate süsteemide õlid sisaldavad kloori, mis hävitab R134a freooniga süsteemides PAG või POE õlid. Ainus võimalus on asendada kogu kompressoris olev õli, asendada kuivati ja loputada kõik torud, aurusti ja kondensaator spetsiaalse tööriistaga ning seejärel tolmuimejaga täita ja täita R134a umbes 70–80% R12 massist ning jahutustingimused on hullem kui R12. R12 -ga on lihtsam jääda, ostes selle eBayst. R12 ostmiseks/müümiseks vajate luba.
Pidage meeles, et ülaltoodud hoiatus võib olla vastuoluline. Mõned vahelduvvoolu mehaanikud väidavad, et nad saavad probleemideta teisendada
- Olge pöörleva ventilaatori ja rihma eest!
- Kui arvate, et teie süsteemis on leke, ei pruugi te leida remonditöökoda, kus laaditakse ainult freooni. Kui parandate lekke ise, on seaduslik täita freoon R134a -ga, kuid mitte R12 -ga. Kuid R12 ostmiseks litsentsi saamine on lihtne, veebis ja maksab ainult 20 dollarit.
- Ärge ühendage freoonkannu või lekkeandurit süsteemi kõrgsurvetorustiku kaudu. See on tavaliselt tähistatud tähega H või HIGH või punase ventiilikorgiga. Buss võib plahvatada ja teeb teile haiget.
- HC12 ja R-134A ei ole toatemperatuuril tuleohtlikud, kuid võivad teatud tingimustel (kokkupuutel mõne reaktiivse metalliga) põhjustada kõrget rõhku ja temperatuuri. Nad imavad ka hapnikku, nii et ärge laske neid õhku kitsastes, ventileerimata ruumides.
