Kas olete segaduses, millal autorehve vahetada? Teie autorehvide jõudlus on sõiduki ohutuse, jõudluse ja tõhususe seisukohalt oluline. N. H. T. S. A. hinnangul sureb igal aastal rehvide ebapiisava jõudluse tõttu umbes 200 inimest. Enamik rehve on loodud töötama järjepidevalt kogu nende kasutusea jooksul. Kuid lõpuks halveneb rehvide kvaliteet, eriti veojõu (pukseerimise) ja pidurdamise osas. See artikkel annab näpunäiteid, mis aitavad teil otsustada, kas rehvid tuleks välja vahetada või mitte, ning vältida tarbetut raiskamist.
Samm
Samm 1. Mõistke, et rehvide soonte põhiülesanne on juhtida vesi rehvide alt ja suurendada veojõudu ning vältida märjal teel hüdroplaneerimist
Autorehvi, millel on mõõdukas 1,6 mm soon, võib lugeda vananenuks ja seda pole enam ohutu kasutada.
Samm 2. Vaadake voolumustrit
Kõigil Indoneesias müüdavatel rehvidel on turvise kulumisvardad. Soonte vahel või rehvi ümber. Kuna rehvid kuluvad, on need terad rehvide soontega "kiilased" (lamedad)., on aeg rehvid välja vahetada.
Samm 3. Kontrollige rehvimustrit "münditesti" abil
Kui teil on Ameerika 1-sendine münt, proovige asetada see tagurpidi rehvi keskele (kõige paksem osa) soonesse, nii et Abraham Lincolni pool on teie poole.
- Kui näete Lincolni pea ülaosa või sellel olevat vaske, vahetage kohe rehvid.
- Kui mõni Lincolni juuste ülaosa on endiselt nähtav, on soovitatav lasta rehvid remonditöökojas üle vaadata.
- Kui te ei näe Lincolni juuste ülaosa (umbes soone sügavus jõuab Lincolni laubani), ei pea teie rehvid välja vahetama.
Samm 4. Kasutage soone sügavuse mõõturit
Rehvimustri sügavuse mõõtmiseks võite kasutada spetsiaalset tööriista. Kui teil seda pole, saate selle osta taskukohase hinnaga autokauplusest. Seda tööriista on ka lihtne kasutada.
- Samuti leiate Internetist allalaaditava rehvimustri sügavuse mõõturi.
- Vastasel korral võib olla lihtsam külastada tavalist remonditöökoda ja lasta oma lemmikmehaanikul rehvid üle vaadata. Kui te juba üksteist hästi tunnete, on võib -olla see ülevaatustasu tasuta.
Samm 5. Teadke rehvide soonte seaduslikke nõudeid
Kulunud rehve ei tohi vahetada mitte ainult ohutuse, vaid ka juriidilistel põhjustel. Indoneesias ei tohiks autorehve kasutada, kui sügavus on alla 1 mm. Suurbritannias on lubatud rehvimustri sügavus kogu rehvi turvise keskel 1,6 millimeetrit.
Samm 6. Jälgige rehvide turvise kummalist kulumist
See võib viidata rehvide valele joondumisele, vajadusele rehve pöörata või mõlemale. Auto tuleb viia remonditöökotta, kui rehvi sooned on ühtlaselt kulunud.
- Kui rehvide ebaühtlane kulumine on piisavalt ekstreemne või kui rehvid kuluvad oodatust kiiremini, laske mehaanikul vedrustust kontrollida ja enne rehvivahetust vastavalt vajadusele parandada. Rehvid, mis on valesti joondatud või millel on kulunud vedrustus, võivad rehvide eluiga oluliselt lühendada.
- Soovitame pöörata kahte esirehvi koos kahe tagumise rehviga. Liigutage mõlemad esirehvid taha ja vastupidi.
Samm 7. Kontrollige, kas rehvi küljel ei ole ebanormaalseid punnikesi ega mullikesi
Kumm rehvi küljel näitab kahjustatud või pragunenud sisemist rattaraami, mis võimaldab õhurõhul jõuda rehvi painduva väliskihini. See kahjustus võib tekkida suurte aukude või kõnnitee kaudu sõitmise või madala rõhuga rehvide tagajärjel. Selliste rehvidega on väga ohtlik sõita. Rehvi struktuurne terviklikkus on oluliselt vähenenud, nii et rehvi plahvatamise võimalus suureneb äkki ja põhjustab tõsise õnnetuse. Sellise olukorraga rehvid tuleks kohe välja vahetada, kuigi sooned on endiselt head.
Samm 8. Vahetage autorehve iga 6 aasta tagant
Kahtluse korral on NHTSA soovitatav minimaalne vahetusaeg olenemata kasutusest 6 aastat, rehvide puhul maksimaalselt 10 aastat. Seetõttu olge ettevaatlik, kui autorehvid on üle 6 aasta vanad.
Samm 9. Jälgige roolil tekkivat vibratsiooni
Kui rehvid on ebaühtlaselt kulunud, võite tunda sõidu ajal roolil vibratsiooni. Võimalik, et teie rehvid tuleb uuesti tasakaalustada. Kui vibratsioon ei lakka, võib rehv kahjustuda.
Vibratsiooni võib põhjustada ka seisund, mida tuntakse "kupeldatud rehvina", mis tähendab, et rehvi ümber on tassi- või koorejälg. See juhtub siis, kui rehve ei pöörata regulaarselt
Samm 10. Kontrollige kuivmädanikku
Kui näete rehvide ümber väikseid koorikuid, tähendab see, et kumm pole piisavalt hea. Kuivmädanikuga rehvid eralduvad terasvöödest ja kahjustavad auto välispinda.
Näpunäiteid
- Hoidke oma auto rehvirõhk hea.
- Rehvide eluiga on märgitud alates valmistamise kuupäevast, mitte müügist. Ka autorehvid kuluvad seni, kuni neid laos hoitakse.
- Kontrollige kõiki rehve ja võimalusel vahetage need samal ajal. Mittevastavate rehvide ohutus, jõudlus ja tõhusus ei ole nii head kui hästi sobivate rehvide omad.
- Nelja- või nelikveolistel autodel soovitame kõik neli rehvi vahetada, kui kasutusjuhend seda soovitab. Rehvi läbimõõdu erinevused võivad isegi erinevate turvisetingimuste tõttu rehvide diferentsiaali jäädavalt kahjustada.
- Turvariiete klass (turvise kulumisaste) on rehvi suhtelise kulumiskiiruse näitaja. Mida suurem on turvisekindluse number, seda kauem peaksid rehvi sooned kestma.
- Rehvid ei kulu ühtlaselt, nii et sisestage kindlasti münt mingil hetkel väljastpoolt rehvi. Autorehvid kuluvad tavaliselt seestpoolt, kuid liiga suure rõhuga rehvid kuluvad keskel rohkem.
- Rehvid kuluvad soojemas kliimas kiiremini.
- Kui näete esirehvide ebaühtlast kulumist, on tõenäoline, et esiotsad ei ole sirged. Võimalusel saate rehve kontrollida ja tagurpidi pöörata (mõnel sõidukil on erineva suurusega esi- ja tagarehvid). Tagaküljel olevad rehvid peaksid olema korras ja ebaühtlased rehvid nihutati taha, nii et need fikseerusid ise.
- Võite kasutada 25 USA senti 1 USA sendi asemel; lihtsalt kasutage Washingtoni pead võrdlusalusena Lincolni pea asemel.
- Soovitatav on pöörata esiratast tagarattaga, eriti kaherattaveolistel sõidukitel.
Hoiatus
- Rehvid ei tohi kunagi hõõruda vastu rehvikorpust (poritiiba) ega muid autoosi. Kui uued rehvid hõõruvad pööramisel või üle löökide, tähendab see, et teie rehvid ei sobi sõidukile. Parandage see probleem enne rehvide lõhkemist ja kokkupõrget.
- Kui näete soontes traati või rehvide külgedel kulumist, ei ole vaja soonte sügavust uuesti testida; rehvid tuleb kohe välja vahetada. Ühendatud juhtmed on soontes tavaliselt haruldased, kuid kui on, tähendab see, et rehvid tuleb kohe välja vahetada. Vastasel juhul võivad rehvid sõidu ajal plahvatada.
- Hüdroplanteerimise oht suureneb rehvide kulumisel, isegi kui rehvid pole täielikult kulunud. Rehvid, mille eluiga on 50%, võivad hüdroplaneerida tingimustes, mis muidu oleksid ohutud rehvidele, mille eluiga on 90%.
- Olge rehvide ostmisel ettevaatlik, et saada sõidukile ja selle velgedele õige suurus ja tüüp. Kui vahetate madala profiiliga rehvid, peate võib-olla ostma suuremaid velgi, nii et välismõõt ei muutuks. Vale rehvimõõt või sobimatud sooned aktiveerivad madala rehvirõhu hoiatuse, kui sõiduk on varustatud rehvirõhu jälgimissüsteemiga (TPMS).
- Olge rehvide pööramisel ettevaatlik ja eriti rehvide teisaldamisel erinevatele velgedele. Paljudel kaasaegsetel rehvidel on kindel pöörlemissuund ja nendega seotud pöörlemismeetod. Lisateabe saamiseks võtke ühendust rehvitootja või edasimüüjaga. Siiski on mõnel sportautol esi- ja tagarataste suurus erinev, mistõttu neid ei saa pöörata. Veenduge, et kõik rehvid oleksid ühesuurused.
