Teie auto pidurisüsteem koosneb mitmest auto hüdrosüsteemist. Piduripedaali vajutamisel suunatakse vedelik läbi pidurisüsteemi vooliku peasilindrist trumli- või ketaspiduritele ja aeglustab pöörlemist hõõrdumisega. Süsteemi nõuetekohase töö tagamiseks peab teil olema piisavalt pidurivedelikku, et oma tööd korralikult teha.
Samm
Meetod 1: 2: kontrollige piduriõli taset
Samm 1. Avage kapott
Parim aeg selleks on siis, kui auto seisab tasasel pinnal ja mootor on külm.
Samm 2. Leidke peasilinder
Üldjuhul asub peasilinder mootoriruumi tagaosas, juhi poolel. Selle silindri peal on toru.
Samm 3. Kontrollige vedeliku taset torus
Uuematel autodel on toru läbipaistev, joonega "min" ja "max" ning vedelik peab olema kahe rea vahel. Autodel enne 1980. aastat võib olla metalltoru, mille taseme kontrollimiseks peate esmalt kaane avama. (Uut kaant saab käsitsi pöörata, samas kui vana torukork võib selle avamiseks vajada tööriista abi).
Samm 4. Vajadusel lisage torusse pidurivedelikku
Valage ettevaatlikult, pühkides ära kõik õlireostused, kuna need on mürgised ja söövitavad.
Kasutage ainult DOT spetsifikatsiooniga piduriõli vastavalt teie auto vajadustele. Spetsifikatsioone on kolm, DOT 3, DOT 4 ja DOT 5, millest igaühel on oma omadused. DOT 4 õli kasutamine autodel, millel on DOT 3 nõuded, on lubatud, kuid mitte siis, kui see on vastupidi. Ja DOT 5 saab kasutada ainult autodel, mis nõuavad DOT 5
Samm 5. Asetage torukork tagasi ja sulgege õhupuhasti uuesti
- Kui pidurivedelik jääb miinimumjoonest tunduvalt alla, peaksite kontrollima oma pidurisüsteemi lekkeid. Kui teie piduriklotsid on kulunud, võib pidurivedelik lekkida.
- See on võimalik ka siis, kui piduriõli on täis, kuid õli ei pääse peasilindrisse. Kui tunnete, et pidurid ei tööta, kuigi õli on täis, laske oma autot remonditöökojas kontrollida.
Meetod 2/2: piduriõli seisundi kontrollimine
Samm 1. Kontrollige pidurivedeliku värvi
Tavaliselt on pidurivedelik pruuni värvi. Kui õli on tumedat või musta värvi, tuleb see võib -olla välja vahetada, kuid seda tuleb enne katsetada.
Samm 2. Kastke keemiline paber torusse
Kui pidurivedelik on vana, võib korrosioon kahjustada. Keemiline paber peab kontrollima pidurisüsteemi vase sisaldust, mida suurem on sisaldus, seda suurem on kulumine. Üks testikomplektidest on "Phoenix system" "Piduriba pidurivedeliku testriba"
Samm 3. Kontrollige niiskust optilise refraktomeetriga
Pidurivedelik on hügroskoopne, see tähendab, et see suudab niiskust imada. Niiskus nõrgestab pidurivedeliku jõudlust, mistõttu pidurid töötavad korrosiooni tõttu nõrgalt. 18 kuu jooksul võib pidurivedelik sisaldada 3 protsenti vett, mis alandab keemistemperatuuri 40–50 protsenti.
Samm 4. Kontrollige piduriõli keemistemperatuuri elektroonilise gabariidiga
Pidurivedeliku DOT3 keemistemperatuur on 401 kraadi Fahrenheiti (205 kraadi Celsiuse järgi) ja DOT 4 keemistemperatuur on 446 F (230 C) kuivana ja 311 F (155 C) märjana. Mida madalam on keemistemperatuur, seda vähem efektiivne see on.
