Kui teie sõidukil on raskusi eriti kiirteedel liikumisega või märkate märke, et teie auto ei saa piisavalt kütust, võib põhjuseks olla ummistunud või ummistunud kütusetoru, filter, pump või pihusti. Kui teie auto mootor ei käivitu üldse, on siin mõned testid, mille abil saate kindlaks teha, kas põhjuseks on ülalmainitud komponendid. Lugege edasi 1. sammust, et teada saada.
Samm
Meetod 1: 2: Elektritesti tegemine
Samm 1. Kontrollige kütusepumba kaitset
Sageli pole probleemiks kütusepump, vaid võimsus, mis seda juhib. Kontrollige oma sõiduki kasutusjuhendit, et näha, kus asub kaitsmekarp ja milline kaitse kaitseb kütusepumpa. Eemaldage kaitse ja kontrollige, kas see ikka töötab. Kui pistik on katki või põlenud, siis see enam ei tööta. Kui kaitse on endiselt hea, kontrollige teiste kütusesüsteemiga ühendatud kaitsmete seisukorda ja vajadusel vahetage need välja.
- Kui peate kaitsme välja vahetama, veenduge, et sellel on sama voolutugevus ja ärge kunagi asendage seda suurema voolutugevusega kaitsmega.
- Kui leiate läbipõlenud kaitsme, võib see olla märk suurest voolutarbimisest ja peate kontrollima oma sõiduki elektriskeeme. Paluge kellelgi vooluahela kontrollimisel toide sisse ja välja lülitada või viige oma sõiduk remonditöökotta ülevaatusele.
Samm 2. Kontrollige kütusepumba enda pinget
See, et olete elektriahelaga probleemi lahendanud, ei tähenda, et probleem kütusepumbaga on lõppenud, seega peaksite kontrollima ka kütusepumba enda pinget. Lugege oma sõiduki hooldusjuhendist, kus ja milline on õige protseduur pinge kontrollimiseks.
Kontrollige toitepinget, et pärast kaitsme läbimist kindlaks teha, kas kütusepumbani jõuab sobiv võrgupinge
Samm 3. Voltmeetri abil tehke pingelanguse test
Kontrollige, kas elektriliselt laetud juhtmetel on täispinge ja maandusjuhtmed töötavad korralikult. Kui see test ei näita kahtlaseid tulemusi, siis on probleem kütusepumbas ja see tuleb välja vahetada, kuigi tegelikult saate siiski teha survetesti, et veelgi kinnitada, et rike on kütusepumbas õige.
Kui tulemused näitavad erinevust, mis on suurem kui 1 V, tähendab see, et on roostes juhe või on probleem ühe positiivse või negatiivse ahelaga. Viige see remonditöökotta kontrolli ja järelkontrolli
Meetod 2/2: kütuse rõhutesti läbiviimine
Samm 1. Välistage võimalus, et põhjus on filter
Kui kütusefilter on ummistunud, tekivad teie sõidukil juhtimisprobleemid ja võite arvata, et viga on kütusepumbas. Veendumaks, et filter ei tekita probleeme, eemaldage filter, kinnitage väike kummist voolik sisselasketorule ja puhuge see välja. Pange tähele, et väljalasketoru takistus peab olema minimaalne. Kontrollige filtrielemendi ladestumist ja vajadusel vahetage filter välja.
Etapp 2. Kütuse manomeetri kasutamine
See tööriist on hõlpsasti saadaval enamikus autoosade kauplustes hinnaga 250 000 rubla, 00 kuni 400 000 ruupiat - ja see on väärt, sest seda saab kasutada peaaegu kõigi sõidukimarkide ja -mudelite puhul. Kui te ei soovi seda osta, saate selle tavaliselt laenata auto- või masinate remonditöökojast. See test võtab vaid paar minutit.
Samm 3. Paigaldage manomeeter kütusepumba ühendusele
Leidke oma sõiduki kütusepump, mis asub tavaliselt karburaatori või pihusti lähedal, ja otsige, kus see filtri korpusega ühendub. Peaks olema väike ühenduskoht, mille abil saab kinnitada kütuse manomeetri.
Eri tüüpi näidikute paigaldusjuhised võivad olla veidi erinevad. Samuti võib kütusepumba asukoht erinevates sõidukites erineda, nii et täpsemaid juhiseid leiate sõiduki kasutusjuhendist
Samm 4. Laske kellelgi teisel aidata gaasile astuda, kui vaatate mõõdikut
Soojendage sõiduki mootor, seejärel pöörake tähelepanu rõhule tühikäigul ja kui see saavutab kütusepumba spetsifikatsioonides määratud kiiruse. Kui te ei tea spetsifikatsioone, mängige lihtsalt sõiduki gaasiga ja jälgige, kuidas rõhk tekib. Kui manomeeter ei liigu üldse, on teil suur probleem: kütusepump tuleb välja vahetada.
