Kuidas lohistada (piltidega)

2024 Autor: Jason Gerald | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 11:07

Põlev kumm, lõbusad rajad, lahedad autod. Nagu Bruce Springsteen ütles, on suvi saabudes ideaalne aeg võistluseks. Kuid selle suurepärase spordialaga tegelemiseks ei pea teil olema 69 Chevrolet, millel on 396 mootor, Fuelie esituled ja Hursti rehvid. Võistluslik avatud drag race on kiirendusvõistlus, mis viiakse läbi professionaalsel rajal ja millest võivad osa võtta kõik sõitjad. Võidusõit võib olla lõbus ja tulus hobi, kuid teadmine, kuidas õigesti lohistada, tagab, et hoiate ennast ja teisi turvaliselt ning veedate rajal kvaliteetaega. Saate õppida, kuidas registreeruda õigesse klassi, registreerida sõiduk kontrollimiseks ja sobitada parim võimalik rada oma sõiduki võimalustega. Lisateabe saamiseks vaadake 1. sammu.

Samm

Osa 1 /4: Dragsteri (võidusõiduauto) valimine ja muutmine

Samm 1. Valige stiili ja kiiruse vahel

Lohistamisvõistluseks sõiduki valimisel tuleb arvestada palju ka peale selle, kui kiiresti teie sõiduk stardijoonelt lahkuda saab. Samuti tuleks arvesse võtta kulusid, teie pühendumust sõiduki ümberehitamisele ja remondile ning teie peamisi ambitsioone oma auto suhtes. Enamik drag -võidusõitjaid soovib sama põhilist asja: lahedat autot, mis on kena värviga ja näeb parkimisel sama lahe välja, kui rajal kihutab.

• Ideaalis valige lamp, mis on mitmekülgne erinevat tüüpi muudatuste jaoks. Heal võidusõiduautol on tavaliselt mootor, mida on muudetud turukaamerate, esitulede ja muude komponentidega, et maksimeerida võimsust (hobujõud / hj), nii et auto saaks töötada 600 või 700 hj. Kui teil on selline auto, siis on teie auto võimas koletisauto. Kuid paljude juhtide jaoks peetakse autosid, mille võimsus on üle 500 hj, tavaliselt üleliigseks. See 500 hj auto on juba väga kiire.
• Paljudel suurepärastel võidusõiduautodel on tehase välimuse tõttu seadistatud konkreetne raam või mudel. '57 Chevrolet Bel Air on klassikaliste autode armastajatele hea drag race kandidaat, kuid teiste jaoks ei pruugi raske raam olla stiilipunkte väärt.

Samm 2. Valige midagi, mis teile meeldib

Lohistusvõistluse välimuse isikupärastamine on suurepärane nostalgiline projekt. Osta Corvette, mida su isa alati lapsena tahtis, see on mereroheline ja see on auto, millega ta kunagi ei sõida. Või äkki saate osta Mustangi, nagu Steve McQueen sõidab filmi Bullitt klassikalises jälitusstseenis. Sama hästi võite hulluks minna ja osta 40ndate Chevrolet Apache raami ning ehitada oma armsa auto, et oma sõpru rajal lõbustada. Siin pole vale valikut, kuni auto teile meeldib.

Samm 3. Alustage kerge, müüdava raamiga

Enamikul drag -võidusõidul edukatest autodest on kerge ja hõlpsasti muudetav kere. Sel põhjusel näete tavaliselt palju Foxi kerega Mustange, mis on toodetud 70ndate lõpus ja 90ndate alguses ning mis on väga kerged ja mahutavad peaaegu igat tüüpi mootorit. Hei? V-8 lameda mootoriga? Mustangi korpuses saab kasutada kõike.

Kuna Mustangi leidub peaaegu kõigil Ameerika radadel, kaotab Mustang natuke oma eripära. Mustange on lihtne muuta, kuid kas soovite tõesti sama autot kui teine võidusõitja? Trans-Am, Z28 ja Charger on sarnaste omadustega, tehasest pärit kõrgete spetsifikatsioonidega. Laadija, millega McQueen sõidab, on tegelikult tehase baastootmine, ainult väikeste vedrustuse muudatustega. Kui auto oli filmi Bullit jaoks piisavalt hea, on see piisavalt hea ka teile

Samm 4. Kaaluge masina taastamist või uue paigaldamist

Kui kiiresti soovite, et auto oleks? Mis tüüpi masinat soovite teha? Milliseid mootoreid saab teie sõiduki kerele paigaldada? Suur osa raskest tööst ja lõbust autoehitusprojekti kavandamisel peitub ise tehtud otsustes.

• Hea tõmbejõu masin peaks maksimeerima oma võimsust, võib -olla kasutades turul muudetud osi, et maksimeerida mootori efektiivsust. Turusilindrite mootoripead ja hüdraulilised rullnukid on tavaline modifikatsioon. Olenevalt mootorist peaks teil olema võimalik kasutada jõuülekandes mõningaid tehases valmistatud komponente, et tagada teie projekti taskukohane hind.
• Proovige endale piiranguid seada. Muidugi võite öelda, et soovite oma Trans-Am'i raami sisse võimsat 1000 hj draakonimootorit, kuid kas kõigi jõuülekande komponentide maksumus on seda väärt? Aga šassii jaoks vajalikud rõhuvärskendused? Kui suudate tänavavõistluse skaalal teha vähemalt 500 hj, siis ei pea te rajal alandamise pärast muretsema. Proovige oma ambitsioonid praktilisena hoida, härra Andretti.

Samm 5. Uuendage vedrustust tõmbevõistluste juhthoobade ja amortisaatoritega

Mootori võimsust suurendades muutub teie vedrustus kiiresti ebastabiilseks. Üks olulisemaid muudatusi, mida peate tõsiseks drag -võidusõitjaks saamiseks tegema, on vedrustuse muutmine. Veenduge pärast mootori võimsuse suurendamist vedrustust, et rõhu näitajad vastaksid teie uue sõiduki võimsusele.

• Kui teie võidusõiduautol on lehtvedrud, kaaluge sõiduki stabiilsuse ja juhitavuse suurendamiseks CalTrac -poolusele üleminekut. Kui teie varras on sisse ehitatud keermestatud vedrustusse, on turu juhthoova kasutamine parim viis. Võite proovida kasutada ka "no-hop" süsteemi, et muuta oma vedrustuse punktide geomeetriat, andes oma autole võistluse alguses rohkem jõudu.
• Mõned võidusõitjad eemaldavad esipöördvarda ja paigaldavad tõmbevõistluseks keermestatud vedrud. Lohistusvõistlused avaldavad survet sõiduki teljele, mistõttu esineb sageli probleeme, nii et kasutage amortisaatoreid, mis on spetsiaalselt loodud takistustele vastu pidama.

Samm 6. Paigaldage võimendi, kui soovite, et teie auto sõidaks maanteel kiiresti

Pärast filmide "Kiired ja vihased" ilmumist tahtsid kõik koos vendadega nitronuppu vajutada ja võistluse tagumisest põrkerauast kaugele jätta. Kasutades oma võistlustel väikest nitrosüsteemi, saate lihtsamaid ringe, mida muudetakse nii, et see toetaks normaalsetel kiirustel sõitmist teedel ja viaduktidel. Nitro kasutamine võib aidata ka teie mootorit õhemaks muuta, nii et seda on lihtsam kasutada madalamate tihendussuhete korral. Loodusliku imemisega mootorid vajavad suuremat nukki ja survesuhte suurenedes peavad nad töötlema kõrgema oktaanarvuga kütust.

Samm 7. Hoiduge modifitseeritud võimsate autode ülekuumenemise ohust

Mida suurem on tehasekomponentide muutmise tase, seda rohkemate kõigi nende muudatustega probleeme, eriti kui sõidate oma võidusõiduautoga jämedalt ja vajutate gaasi. Autode kuumadel pakiruumidel on tavaliselt probleeme ülekuumenemisega, mistõttu on vaja mõningaid ettevaatusabinõusid. Kui teete muudatusi õigesti, ei pruugi teil probleeme tekkida, kuid peaksite siiski olema ettevaatlik, et olla valmis erinevateks probleemideks erinevates valdkondades.

Paigaldage suurem radiaator, et vältida sõiduki ülekuumenemist, ja kontrollige regulaarselt oma kütusepumpa. Võistlusauto agressiivne juhtimine hävitab need komponendid väga kiiresti. Veenduge, et teil on tundlik ja täpne soojusarvesti, ning pöörake sõidu ajal tähelepanelikult tähelepanu

Osa 2/4: Võistlusteelsete kontrollide registreerimine ja läbiviimine

Samm 1. Mõistke erinevaid võidusõiduautode klasse

Enamik neist võidusõiduautodest on tavaliselt spetsiaalselt ette nähtud lühikesteks võistlusteks, kuid võidusõiduhuvilistel ja nädalavahetuse võidusõiduhuvilistel on oma kategooriad. Sõidukid liigitatakse ja liigitatakse konkreetsetesse klassidesse, mis põhinevad mitmesugusel teabel, sealhulgas tootja reklaamitud kaalul, kasutatud kütuse tüübil ja mootori hobujõul. USA -s on National Hot Rod Associationil (NHRA) rohkem kui 200 eraldi sõidukikategooriat, kuigi põhikategooriad võib jagada kaheks:

• Parimad kütuse lohistajad (Kõrgklassi võidusõiduauto) kerepikkus on ebatavaline, see jääb vahemikku 6,1–9,1 m (20–30 jalga), hobujõud on 7000 hj ja seda kasutatakse nitrometaanikütusel. Neid autosid võib tavaliselt osalejatena leida professionaalsetelt võistlustelt. Populaarsemad alkoholitõmbajad on sarnased oma sugulastega Top Fuel kategoorias, kuigi kasutavad kütusena natuke metaani.
• Varude lohistajad (Factory Race Car) oli algselt tavaline tehaseauto ja seda on muudetud vastavalt NHRA juhistele, et suurendada hobujõudu ja efektiivsust. Tasuta rajapäevadel võib seda autot tavaliselt leida ja see võib olla auto, mida otsite, kui olete huvitatud drag -võidusõidust. Kui teil on võimas auto, mida on muudetud, saate oma sõidukit kontrollida NHRA klassifitseerimisjuhiste järgi, millele pääsete juurde siit.

Samm 2. Otsige suletud tõmbejälgedega võistlusradu oma piirkonnas

Kui soovite sõita drag -võistlusega, tehke seda kindlasti võistlusrajal, mis on sobivates tingimustes. Tõmbejälg on tavaliselt veerand miili pikkune ja sellele järgneb "kiirusepüüdja" rada, umbes 21, 3 meetrit pikk, mis on teie tippkiiruse mõõtmise koht. Paljud rajad on avalikkusele avatud, eeldusel, et maksate radade registreerimise ja kasutustasu. Nii on ka ajasõit. Kui soovite osaleda, korraldatakse neid katseid tavaliselt regulaarselt.

• Kohale jõudes peate tavaliselt maksma väikese osavõtumaksu ja raja kasutamise tasu, kui plaanite võistelda. Kui soovite võistelda, sõltuvad tasud sõidukiklassist, millega võistlete, nii et helistage ette ja uurige enne raja külastamist kõik võimalikud tasud.
• Vaadake kõigepealt paar võistlust ja proovige pöörata tähelepanu kultuuri ja võistluste tüüpidele, mis toimuvad sellel rajal, mida soovite proovida. Rääkige nõu teiste võidusõitjate ja raja töötajatega. Kui sõidate Honda Civicuga ja soovite osaleda drag-võidusõidul, võite ehk Bracket-Style võistlustel osaleda ebasoodsate tingimustega, kuid võite tunda end ka pisut võõrandununa. Enne võistlusrajale sõitmist võtke aega, et esmalt võistlusi jälgida. Lisaks lõbusale spordialale on võidusõit lõbus kogukond, nii et saate ka fännidest osa saada.

• Osale lohistamisvõistlustel ainult lube saanud kohtades. Drag -võidusõit täiuslikes ja professionaalsetes tingimustes on piisavalt ohtlik ning drag -võidusõit avalikel teedel on igal pool enesetapp ja ebaseaduslik. Ärge kunagi osalege avalikul teel lohistamisvõistlusel.

  

  Samm 3. Registreerige oma sõiduk õigesse kategooriasse

  Mänguväljaku tasakaalustamiseks jagab enamik raja- ja võidusõiduorganisatsioone selle suureks arvuks sõidukiklassideks. Pärast peaväravas maksmist peate täitma oma võistluskaardi, teabe klassi kohta, millega liitute, oma nime ja muud konkreetset teavet oma sõiduki kohta.

  Kui teil on ainult tehase standardsõiduk, millega soovite sõita, või tavaline sõiduk minimaalsete muudatustega, varieerub klass siiski sõltuvalt mootori suurusest ja muudest spetsifikatsioonidest. Paljud rajad on avalikkusele korrapäraselt avatud, nii et saate oma auto registreerida ja teada saada, milline klass ja kategooria sobib teie sõidukile või mida peate tegema, et valmistada oma sõiduk ette nõuetele vastamiseks. klass, mida otsite. See on lihtsaim viis oma klassi kohta rohkem teada saada, kui te pole selles kindel

  

  Samm 4. Valige oma sõidukile sobiv tõmbevõistlus

  Sõltuvalt teie sõiduki tüübist, võidusõidu ambitsioonidest ja teie piirkonna radade konkreetsetest reeglitest saate tavaliselt palju valikuid. Võib-olla soovite osaleda professionaalses stiilis likvideerimisvõistlustel, mis on tõenäoliselt kõige levinumad tüübid, või soovite lihtsalt võidusõitu ajada ja rehve põletada. Niikaua kui teie sõiduk on piisavalt hea ja konkurentsivõimeline, leiate kindlasti enamiku radade seast endale sobiva.

  • Likvideerimisvõistlused (Elimination Race) on väljalangemisringide kogum. Kaks sama klassi autot võistlevad omavahel. Kaotaja kõrvaldatakse ja võitja pääseb järgmisesse vooru, kuni on jäänud vaid üks auto. Harjutamiseks löö rajale ja tee enne võistlust ajasõit.
  • Bracket Races (Erisõidud) on sarnased Elimination Races'iga, kuid lisades üksteisele võistlemiseks eri spetsifikatsioonidega sõidukeid, seega on need võistlused pigem võimekuse kui sõiduki osavuse test. Tavaliste ajasõitude asemel peavad siinsed autod läbima "Dial In" ringid, mille eesmärk on läheneda ligikaudsele kiirusele (kui kiiresti suudab teie auto ühe ringi läbida). Seejärel arvestatakse vahe maha kõigist teie katsetest kogu võidusõidu ajal.
  • Ajakatsed (Time Trial) on saadaval iga sõidukiklassi jaoks, mis läbib turvakontrolli ja maksab raja tasu. Tavaliselt, kui te ei kavatse testimiseks kvalifitseeruda, lubatakse teil võistelda ainult teatud päevadel, mida mõnikord nimetatakse "testi ja häälestamise" õhtuteks. Saate taotleda ajakava, mis sisaldab konkreetseid üksikasju iga läbitud ringi kohta, ja jälgida oma pikaajalist edu. See on hea viis oma drag -võidusõidu oskuste alustamiseks ja arendamiseks.

  

  Samm 5. Tehke suletud raja tõmberajal tehniline ülevaatus

  Pärast väravas tasumist ja registreerimist sõidate oma sõidukiga üle ülevaatusalale. Siin kontrollivad raja töötajad teie sõidukit, selle kütusetaset, kaalu ja muid spetsifikatsioone, et veenduda, et teie sõiduk on rajal ohutu. Kui läbite ülevaatuse, panevad nad tavaliselt teie esiklaasile üle kontrollkleepsu, mis tõendab, et olete läbinud ja võite võidusõitu jätkata.

  Enamik radu nõuab iga sõiduki jaoks minimaalset kaalu, mis arvutatakse siis, kui juht on autos. Paljud tõsised võidusõitjad saavad selle miinimumkaalu selgeks ja viivad oma sõiduki mootori võimsuse ja tõhususe suurendamiseks võimalikult lähedale

  Osa 3/4: Võistluse jälgimine

  

  Samm 1. Lõpetage võistluseelne eelvoor

  Enne kui stardijoonele jõuate ja gaasipedaali vajutate, peate oma stardipositsiooni kindlaksmääramiseks valimisringi tehes välja mõtlema, kus võistlete. Sõltuvalt raja reeglitest ja sõidukiklassist vastate erinevatele standarditele, kuid tavaliselt algab väljalangemisring teie parima ringi põhjal stardipositsioonile kvalifitseerumisega. Iga võistluse jaoks tehakse mitu mõõtmist, sealhulgas teie reaktsiooniaeg, kogu ringiaeg ja kiirus.

  • Teie reaktsiooniaega mõõdetakse kohe võistluse alguses ja see aeg tuleks määrata nii varakult kui võimalik, võttes arvesse rohelise tule ja stardijoonelt väljuva auto vahelist aega.
  • Teie ringiaega mõõdetakse stardijoonelt lahkumise hetkest kuni finišijoone ületamiseni.
  • Stardijoont ületades mõõdetakse teie kõrgeimat aega, nii et parimate tulemuste saavutamiseks kiirustage maksimaalselt. Hiljem on teil ruumi aeglustada.

  

  Samm 2. Seadke ratas veekasti

  Tavaliselt leiate raja taga asuvast kontrollialast midagi, mida nimetatakse veekastiks (või pleegituskastiks). See kast on tegelikult raja väike ala, mis on piiritletud. See on koht, kus võistlejad saavad oma rattad valmis ja eemaldavad kõik kogunenud ladestused.

  Kui te ei soovi seda enne võistlust teha, on see hea. Sõitke ümber veekasti ja lähenege stardijoonele. Lamedaid võidusõidurattaid tuleks alati ette valmistada, kuid vulkaanide võidusõidurattaid pole tavaliselt vaja ette valmistada. Kui olete mures võidusõidurattadel olevate ladestuste pärast, saate need maha koorida

  

  Samm 3. Läheneda kontrollpiirkonnast algavale joonele

  Professionaalsetel radadel on see stardijoon natuke keeruline, kuna tavaliselt pole see maapinnale märgitud ja seda jälgitakse ainult laseriga. Laske raja töötajatel teid suurele alale juhatada, seejärel otsige selle asukoha määramiseks "jõulupuu" (värviliste tulede kogum raja keskel).

  Enamikul radadel süttib kollane tuli, kui lähenete stardijoonele (7,5 tolli/17,5 cm raadiuses), ja teine tuli vilgub, kui olete stardijoonest kõrgemal. Täpsemaid juhiseid vaadake kahe liini vahelt raja töötajatelt. Nad on olemas, et teid aidata

  

  Samm 4. Vaadake jõulupuud, et näha tulede algust

  Enamikul puudel on tavaliselt seitse tuld, sealhulgas märgutuled stardijoonele jõudes. Sõltuvalt klassist ja võistlustüübist, kus osalete, süttib see puu erinevalt, et anda märku võistluse algusest. Mõnel võistlusel vilgub korraga kolm suurt merevaigukollast tuld, millele järgneb roheline tuli 4/10 sekundiks. Teistel võistlustel vilguvad kõik kolm tuld kaks korda, millele järgneb roheline tuli 5/10 sekundi pärast. Enne stardijoonele jõudmist pöörake kindlasti tähelepanu teistele võidusõitjatele ja uurige, milliseid tulesid kasutada.

  

  Samm 5. Alustage, kui roheline tuli põleb

  Üldiselt, kui näete rohelist tuld, olete tõenäoliselt liiga hilja. Peate harjutama ja oskama hästi alustada, sest see seisneb rohelise tule ootamises ja alustamises, kui see edasi läheb, mitte ootama, kuni see esimesena süttib. Kogenud võidusõitjad on selles tavaliselt väga head, nii et ärge heitke meelt, kui teil on vaja veel paar ajasõitu ja ringi enne ajamärgistuse tundmaõppimist.

  Enne käivitamist hoidke mootori pööret minutis (RPM) maksimaalsel kiirusel, et kiiresti soovitud käigule hüpata (näiteks paljud võidusõitjad hüppavad kohe ühe sekundi jooksul). Jälgige tulede ajastamise muutusi, oodake rohelist tuld ja astuge gaasile

  

  Samm 6. Kiirendage sõidukit finišijoone ületamisel

  Lohistusvõistlused ei ole lõõgastumiseks mõeldud võistlused, kuid on hea aeg näha, milleks teie mootor võimeline on. Kui olete läbinud ohutuskontrolli ja tunnete oma sõidukit väga hästi, teate, milleks see võimeline on, ja saate kasutada seda võimalust gaasi löömiseks ja võimalikult kiireks sõitmiseks. Jookse, vaheta rada käies käike ja lõpujoonele lähenedes löö gaasipedaali sügavamale.

  Isegi kui ületate kiirust, olge ettevaatlik oma sõidurajal. Ärge vaadake teisi autosid, kui võistlete kahega, jälgige oma autot ja seda, mida teete. Poole piiri ületamine pole mitte ainult väga ohtlik, vaid tavaliselt diskvalifitseeritakse teid kohe

  

  Samm 7. Järgige õiget aeglustusetiketti

  Tavaliselt on erinevate radade juures silt "rajareegel", mis puudutab radu, mida saab võistlusringil kasutada. Üldine poliitika on aga see, et aeglasem auto peab kohe seisma jääma ja kiirema auto maha jätma. Seejärel lähete kahekesi teelt kõrvale ja sõidate ajaarvestusse.

  

  Samm 8. Tehke märkmeid oma aja kohta selles kohas

  Pärast võistlust saate tulemused, kui saate teate, mis registreerib teie reaktsiooniaja, koguaja ja tippkiiruse. Mõnel rajal võidakse neid märkmeid kuvada ka suurel tulemustabeli ekraanil, kuid tavaliselt on need vaatajatele näha stardijoonele lähemal.

  Osa 4/4: Võiduvõistlused ja turvalisus

  

  Samm 1. Pange alati turvalisus esikohale

  Kui olete võistlusrajast väga elevil, on lihtne unustada drag -võistluse kõige olulisem osa: elus püsimine. Veenduge, et olete kursis kõigi rajal, raja ümbruses olevate inimestega, ja olge keskendunud ringi ohutule läbimisele. Kui te pole võistluse osas kindel, ei ole oma sõidukis kindel või ei tunne raja tingimusi, lahkuge rajalt.

  Teie sõidukit tuleks alati kontrollida, enne kui lohistamisvõistlusel osalete. Rehv, mis plahvatab kiirusel 120 km/h (190 km/h), on äärmiselt ohtlik ja selle kiiruse üle kontrolli kaotamine võib olla surmav. Olge äärmustega ettevaatlik

  

  Samm 2. Valmistuge investeeringuks, ostes Snelli sertifitseeritud kiivri

  Snelli mälestusfondi asutas amatöörvõistleja William "Pete" Snell, kes suri 1956. aastal võidusõiduüritusel. Tema täiustatud kiiver ei suutnud teda kaitsta ning mitmed tema kaasvõistlejad, kolleegid ja sõbrad kogunesid. parandada kiivri disaini ja võimekust. Neid kiivreid peetakse nüüd võidusõidu alal standardkiivriks. Kui soovite osaleda drag race üritusel, siis vajate seda.

  

  Samm 3. Vahetage käike õigel ajal

  Ideaalne aeg käiku vahetada on siis, kui madalate käikude tugevuse vähenemise kõver ületab kõrgete käikude tugevuse suurenemise kõvera. Enamik drag -võidusõitjaid kasutab tahhomeetrit pöörete arvu tähelepanelikuks jälgimiseks ja selle magusa koha tunnetamiseks vahetult enne, kui pöörlemiskiirus liigub gabariidi punasele osale.

  • Paljud juhid kasutavad ka valgustatud tahhomeetrit, mis lülitab tule sisse, näidates optimaalset käiguvahetuse aega. Suured võidusõitjad aga eeldavad tavaliselt seda valgust, vahetades käike 200–300 pööret minutis enne ideaalset aega, et saavutada sujuvam üleminek.
  • Automaatkäigukastiga sõidukitele on olemas ka tõmbevõistlused, kuid need on palju vähem levinud. Manuaalse käigukastiga sõidukitel on kiirem kiirendusaeg, kui oskate tehnikat hallata. Kui soovite lohistamisvõistlusel osaleda, harjutage käikude vahetamist manuaalkäigukastiga sõidukil.

  

  Samm 4. Kasutage kiilasõiduratast, mis on kohandatud õigetele spetsifikatsioonidele

  Kui soovite rada juhtida, ostke oma sõidukile spetsiaalsed võidusõidurattad. Mustrita paljad võidusõidurattad tagavad raja tundmaõppimise ja suurendavad mootori efektiivsust.

  Vastupidiselt levinud arvamusele ei pikenda alumine ratas aega nii palju kui kuulujutud. Kuigi see võib tõepoolest vähesel määral suurendada rataste pinda, võib liiga madal ratas põhjustada auto raami sisekülje kortsumist, mis annab vastupidise efekti. Valmistage rattad ette pumbatud olekus, et need vastaksid vähemalt selle klassi miinimumnõuetele, mida soovite võtta

  

  Samm 5. Sõitke teiste võidusõitjate radade loodud "rütmiga"

  Pärast mõnda ringi võistlusrajal hakkate märkama mõne teise auto kummijälgi ja pritsivaid heitgaase. Siit tuleb magus koht. Puhtal asfaldil pole seda kummist kattekihti. Järgige rada ja kiirust mööda rada.

  Näpunäiteid

  • Kasutage sõites alati tervet mõistust ja ärge kartke raja töötajatelt küsida, kas olete spordiala või konkreetse raja uus.
  • Need, kes on vaimselt nõrgad, ei tohiks seda spordiala proovida.
  • Kasutage oma aega rajal oma võrgustiku ja võidusõidu sõprade suhtlusringi loomiseks. Neil võib olla ka erinevaid näpunäiteid ja soovitusi teie järgmiseks võistluseks.

  Hoiatus

  • Surmavad vigastused on võimalikud, kui autot ei juhita või see kukub kokku.
  • Autod võivad plahvatada ka õnnetuste korral.