Kui teie auto õlituli süttib sõidu ajal, tähendab see, et teie mootori õlirõhk on järsult langenud. Automootor vajab kõigi osade määrimiseks ühtlast õli. Seetõttu ei tohiks lasta autol kaua töötada ilma piisava õlisurveta. Ilma piisava õlirõhuta sõitmine võib teie mootorit oluliselt kahjustada. Kui õlituli süttib, võtke viivitamatult meetmeid, et vältida miljonite ruupiate remondikulusid.
Samm
Meetod 1 /3: mehaaniliste kahjustuste vältimine
Samm 1. Tõmmake tee äärde ja lülitage mootor välja
Kui teie mootoriõli tuli süttib, otsige ohutu võimalus auto võimalikult kiiresti üle tõmmata. Kui auto jätkab sõitu, ei ole mootori liikuvaid osi korralikult õlitatud ja need võivad sisemisi komponente tõsiselt kahjustada. Kuid sel ajal peaks teie ja teie reisijate ohutus olema esmatähtis. Lülitage auto pärast teelt välja sõitmist välja.
- Tõmmake ohutult tee äärde ja lülitage mootor välja nii kiiresti kui võimalik.
- Mida kauem mootor madala õlisurvega töötab, seda suurem on mootori kahjustamise võimalus.
Samm 2. Kontrollige mootoriõli õlimõõtevardaga
Kui auto on turvaliselt tee ääres, avage kapott ja kontrollige õlitaset õlimõõtevarda abil. Leidke õlimõõtevarras mootori korpuses ja eemaldage see. Pühkige indikaatoril olev õli salvrätiku või lapiga. Seejärel pange õlimõõtevarras torusse tagasi. Võtke nüüd õlimõõtevarras tagasi ja vaadake indikaatoriosas olevat õlikogust.
- Vaadake, kui palju õli leotab õlimõõtevarda indikaatorit.
- Iga rida sõnade "täis" (täis) all näitab, et liiter õli on tühi.
- Kui õlitoru jõuab kahe rea allapoole täisjoont, tähendab see, et mootoril puudub 2 liitrit õli.
Samm 3. Otsige lekkeid
Kui varem oli mootoris veel palju õli, kuid nüüd on seda vähe, on võimalik, et auto mootoriõli imbub või põleb, kuna seal on sisemine leke. Vaadake auto alt lekkeid. Kui mootori alt tilgub õli, võib tihend olla rebenenud või õlifilter pole korralikult auto külge kinnitatud.
- Olge ettevaatlik, sest mootorist lekiv õli on väga kuum.
- Kui te ei näe lekkeid või kui mootoris on endiselt üsna palju õli, ei pruugi probleem olla õlipuuduses, vaid madalas õlisurves.
Samm 4. Kui õli on vähem, lisage õli, seejärel kontrollige uuesti õlilampi
Õlituli võib põleda, kuna süsteemis ei ole piisavalt õli piisava rõhu säilitamiseks. Ostke sama tüüpi õli, mis on teie auto mootoris, ja pöörake tähelepanu õli kaalule (5w30, 10w30 jne). Pärast seda täitke mootoriõli, kuni õlimõõtevarda indikaator jõuab jooneni “täis”. Käivitage mootor ja kontrollige, kas õli tuli põleb.
- Kui õlituli ei põle, tähendab see, et mootoril puudub õli. Peate ikkagi kontrollima õlivoolu, kuid auto on ohutu sõita seni, kuni õli ei leki mootorist liiga kiiresti.
- Kui õlituli süttib uuesti, lülitage auto mootor välja.
Samm 5. Püüdke mitte sõita, kui õli tuli süttib
Kui tuli põleb ka siis, kui õli on lisatud, võib probleem olla õlisurves. Õlirõhu tekitab õlipump, mis surub õli mootorisse. Kui see pump ei tööta, ei saa mootorit korralikult määrida ja kui sõidate edasi, saab see tõsiselt kahjustada.
- Kui õlituli jätkuvalt vilgub, peate auto remonditöökotta viimiseks helistama pukseerimisteenistusse.
- Ärge sõitke, kui õlituli põleb.
Meetod 2/3: õlilekke leidmine
1. samm. Kandke sobivat varustust
Enne auto käsitsemist või hooldamist peate selga panema vajaliku varustuse. Mootoriõli kontrollimiseks peate auto alla jääma ja võimalik, et kuum mootoriõli võib teie kohal tilkuda. Seetõttu peate kandma kaitseprille. Samuti peate kandma töökindaid, et kaitsta oma käsi mootori korpuse pigistamise, kriimustuste ja kuumuse eest.
- Peate kandma silmade kaitset, näiteks kaitseprille või kaitseprille.
- Kuigi see pole nõutav, peaksite kandma kindaid.
Samm 2. Ühendage aku lahti
Enne auto tungrauaga tõstmist avage kapott ja eemaldage aku, veendumaks, et auto pole toiteallikas ja lülitub sisse, kui olete auto all. Keerake mutter, mis kinnitab musta maandusjuhtme aku negatiivse klemmi külge, kasutades oma käsi või mutrivõtit. Negatiivse terminali saate tuvastada, otsides terminali kohal olevaid sõnu „NEG” või sümbolit (-).
- Ühendage maandusjuhe negatiivse klemmi küljest lahti ja tõmmake see aku küljele.
- Te ei pea juhtme positiivsest klemmist lahti ühendama.
Samm 3. Tõstke tungrauaga sõidukit, seejärel kasutage tungraua toestamist
Veenduge, et auto oleks asfaldil või täisbetoonil, ja tõstke tungraua abil sõiduk kõrgusele, mis võimaldab teil auto alla jääda. Kui kõrgus on õige, asetage tungrauahoidik auto alla sellesse tungraua kohta, mis on ette nähtud sõiduki kaalu toetamiseks.
- Ärge kunagi kasutage tungrauda ainult selle sõiduki kaalu kandmiseks, mille alla see on sisestatud.
- Kui te pole kindel või ei tea, kuhu tungraud või tungraud oma auto külge panna, vaadake oma sõiduki kasutusjuhendist määratud tungraud.
Samm 4. Otsige märke õlilekke kohta
Otsige märke õli lekkimisest mootori ümber ülevalt alla. Võib esineda väike leke, mille tõttu õli lekib aeglaselt, või suur leke, mis tühjendab õli kiiresti. Kuna õlisüsteem on rõhu all, põhjustab suur leke õli pritsimist lekkepiirkonna ümber.
- Kui näete mootoriruumi pinnal väikest õlivoogu, puurige lekke asukoha leidmiseks kuni kõrgeima punktini.
- Kui õli on palju pritsinud, tundub leke üsna halb.
Samm 5. Veenduge, et leitud vedelik on õli
Kaasaegsetes automootorites on palju vedelikku ja raske on kindlaks teha, mis tüüpi vedelik lekib. Õli on tavaliselt pruun või must, valge jahutusvedelik on tavaliselt oranž või roheline ja esiklaasi vedelik on tavaliselt sinine. Kui need on aga segunenud mustuse ja mootori korpuse õliga, võib nende vedelike värvi olla raske kindlaks teha. Värvi paremaks nägemiseks pühkige osa valgel paberil olevast vedelikust.
- Enne töö alustamist veenduge, et mootor on jahtunud, et vältida vedeliku tilkumist.
- Õlilekkeid otsides otsige pruuni või musta vedelikku.
Samm 6. Kontrollige lekke levinumaid kohti
Õlilekkeid otsides on parem alustada kohtadest, kus tihendite kahjustused on tavalised. Auto mootorid on valmistatud mitmesugustest metallosadest, mis on kinnitatud paljude kruvidega. Kuid lihtsalt kahe metalli ühendamine kruvidega ei talu mootori õlisurvet. Seetõttu lisavad autotootjad tihendusmootori loomiseks tihendeid. Kui auto tihend on kahjustatud, tõuseb õlirõhk mootori nõrkast kohast ja põhjustab lekke. Kuigi nendes kohtades on lekked tavalised, pole lekete tekkimine teistes kohtades võimatu.
- Leidke poldid, mis kinnitavad õlivanni mootoriploki aluse külge. See korpus asub mootori madalaimast punktist ja seda hoiavad kinni mitmed poldid. Jälgige sõrmega mööda õlivannit, et tuvastada, kust leke alguse sai.
- Kontrollige õlivannist õlivoolu korki ja veenduge, et see on kindlalt paigas ja õli sealt ei imbuks.
- Otsige lekkeid sealt, kus silindripea vastab plokile (pea tihend) ja silindripea ülaosas asuvatel kattepoltidel (klapikaas).
- Lekke võib esineda ka väntvõlli poldis mootoriploki aluses oleva vändaratta külge.
Samm 7. Asendage kahjustatud tihend
Kui lekke asukoht on leitud, tuleb leke peatada. Eemaldage kahjustatud tihendi komponent. Enne uute asendamist eemaldage kahjustatud tihendid ja kinnitage komponendid tagasi oma kohale. Mõned tihendid on üsna lihtsad ja hõlpsasti paigaldatavad, kuid mõned nõuavad mootori eemaldamist. Proovige näha, kas remonti saab teha ise, või peaksite lekke kõrvaldamiseks kasutama professionaali teenuseid.
- Kui suudate lekke tuvastada, kuid teil pole vajalikke tööriistu või teadmisi, viige oma auto remonditöökotta ja jagage kõiki oma järeldusi.
- Uusi tihendeid saate osta remonditöökojas või autotöökojas.
Meetod 3 /3: muude õlirõhuprobleemide hindamine
Samm 1. Vahetage õlifilter
Kui te pole mõnda aega õli vahetanud, on tõenäoline, et õli on liiga kuivanud, et korralikult ära voolata. Selle probleemi lahendamiseks tühjendage mootorist õli, vahetage õlifilter ja täitke mootor uue õliga. Kui vana õlifilter enam õli ei tühjenda, lülitub õllamp välja ja õlirõhk normaliseerub, kui filter on uue vastu vahetatud.
- Kui õlituli ei sütti ja õlirõhumõõtur näitab normaalset numbrit, on probleem lahendatud.
- Kui tuli süttib, lülitage mootor kohe välja.
Samm 2. Tehke mootoril survetest
Kui teie mootoriõli on madal, kuid lekke märke pole, tundub, et mootor põleb õli. Mootoriõli ei tohi siseneda silindrisse, et seda kütuse ja õhu segust süüdata. Seetõttu näitab põletatud õli, et mootori tihend on piisavalt kahjustatud, et vigane tihend läbi imbuda. Tavaliselt juhtub see klapijuhikus ja kolvirõngas. Kui mõlemad on õli läbimiseks piisavalt kulunud, on lekkivast silindrist kokkusurumine piiratud.
- Ostke tihendusmõõtur ja tehke survetesti, sisestades selle silindri esimesse süüteküünla auku. Korrake seda protsessi iga silindri puhul.
- Paluge sõbral mootor käivitada, kui näete arvesti maksimaalset arvu.
- Kui ühel silindril on väiksem arv kui teisel, võib tihendusrõngas või klapp olla vigane. Kui jah, siis vajab teie auto mootor kapitaalset remonti.
Samm 3. Kontrollige õlisurve saatmisseadet
Leidke õlisurve saatja ja ühendage toitejuhe lahti. Kontrollige, kas see toiming mõjutab teie sõiduki õlirõhumõõturit. Vastasel juhul ei pruugi probleem olla õlisurves, vaid õlirõhu lugemisanduris.
- Leidke õlirõhu saatja kasutusjuhendi abil, kuna see varieerub sõltuvalt sõiduki margist ja mudelist.
- Kui arvesti ei liigu, kui saatja on lahti ühendatud, on mootori õlisurve tegelikult korras.
Samm 4. Vahetage õlipump
Õlipump ei tekita tehniliselt õlisurvet, vaid tekitab selle jooni mööda voolava ja rõhku tekitava õli voolu ja takistuse. Seetõttu võib vigane pump vähendada mootori õlirõhu tekitamise võimet. Kui proovite õlipumpa ise vahetada, kasutage lekke vältimiseks kindlasti õiget tihendit. Uue õlipumba paigaldamine on suur töö. Seega, kui teil pole piisavalt seadmeid ja oskusi, peaksite kasutama professionaali teenuseid.
- Kasutage õlivõtuvooliku pumbale kinnitamiseks õiget kinnitusvahendit. Kui see on sunnitud, võib teie auto kahjustada saada.
- Enne paigaldamist lisage õli, et pump oleks enne mootori käivitamist korralikult ette valmistatud.
