Hästi pidurdamise võime on tänapäeval kadunud. Kuna paljudel autodel on ABS -pidurisüsteem, astuvad inimesed lihtsalt piduripedaalile ilma seadistusi tegemata. Kui soovite teada, kuidas oma autot võimalikult lühikese vahemaa tagant pidurdada ja peatada, järgige alltoodud samme.
Samm
Meetod 1/2: ABS -süsteemiga autodel
Samm 1. Vajutage piduripedaali kindlalt ja sujuvalt
Kui vajutate ABS -süsteemiga auto pedaale, tunnete, kuidas pidurid jalatalla all pulseerivad, vahel valjult. Ärge kartke seda - see tähendab, et teie pidurid teevad oma tööd. Tõstke rõhk kiiresti, kuid mitte kohe. See meetod on oluline auto pidurdusvõime maksimeerimiseks. Eesmärk on see, et peate piduri veojõu tasemel rehvi keeramise peatama. Siiski ei tohiks kunagi piduripedaali täielikult "vajutada", kui teie autol on ABS -pidurisüsteem.
- Peamine on vajutada kiiresti ja sügavalt pidureid, kasutades samal ajal vasaku jala jõudu jalatoel, et keha püsiks stabiilsena.
- Kui auto kiirus hakkab vähenema, saate maksimaalse efektiivsuse saavutamiseks pidurid järk -järgult ja aeglaselt vabastada.
Samm 2. Ärge pidurdage autot pööramise ajal
Pidurdamisel ettevaatlik pööramine aitab tõepoolest vältida kokkupõrget. Ärge aga kunagi pöörake rooli, sest see võib põhjustada sõiduki kontrolli alt väljumise. Inimesed teevad seda sageli selleks, et mitte keset teed väikeloomadele otsa sõita, kuid lõpuks sõidab nende juhitav auto vastu puud või teist autot. Mõnel juhul, näiteks kui laps hüppab teie auto ette, peate pidurdamise ajal pöörama. Autode reaktsioonidega harjumiseks peate seda refleksi harjutama turvalises keskkonnas. Siin on mõned viisid pidurdamiseks::
- Piduri pööramine. Pöörake ratas nurka, jätkates samal ajal pidurite aeglast vajutamist. Nii liigub auto edasi, ka esirattad on teele sisse lülitatud, muutes juhtimise lihtsamaks. See on standardtehnika, pööramisel peaksite seda alati kasutama.
- Raja pidurdamine. See meetod vajutab pööramisel kergelt pidureid, nii et esiratast saab juhtida parimal ja ohutumal viisil. Samuti saate esiratastel parema veojõu.
- Hädapidurdus. Kui teil on vaja äkki peatuda, ärge kartke pidureid vajutada, isegi kui teete kurvi. ABS -süsteemiga autodel peate pedaali täielikult alla vajutama. Tavaliste autode puhul vajutage pidureid 70%, samal ajal rooli veidi vabastades.
Samm 3. Vältige jõuülekande kasutamist hädapidurdamiseks
Ülekandesüsteem on ette nähtud sõiduki kiirendamiseks, mitte aeglustamiseks. Käigukasti kiirusepunkti disain ei ole selleks ette nähtud. Auto ülekandesüsteem ei kuulu pidurisüsteemi - erinevalt traktorist. Traktoritel on nii õhupidurid kui ka mootoripidurid, mis autodel ei oma tähtsust. Pikkadel allamäge kulgevatel radadel tuleb kiiruse säilitamiseks või vähendamiseks siiski rakendada mootorpidurdust.
Auto tekitatud soojuse neelab mootor, seejärel jahutaja, radiaator ja ventilaator hajutavad selle tõhusalt, vältides nii pidurite ülekuumenemist ja pidurdamist võimalikult tõhusalt
Samm 4. Keskenduge oma eesmärgile, mitte sellele, mida soovite vältida
Eemale hoidmine millestki, mida otse vaatate, on keeruline ja paljud inimesed kipuvad keskenduma objektidele, millega nad võivad kokku puutuda. Selle asemel, et niimoodi mõelda, keskenduge oma auto sihtpiirkonnale (objekti kõrval) ja jälgige auto reaktsiooni - olgu teil OSP või lukus.
Meetod 2/2: ABS -süsteemita autodel
Samm 1. "Vajutage" pidurit
Kui teie autol pole ABS -süsteemi, ärge astuge peale ega vajutage pidureid. Selle asemel vajutage jalatallaga pidurit, et auto võimalikult kiiresti seiskuda. Peate selle alla vajutama, enne kui rattad libisema hakkavad. Kui see libiseb, saavutab rehv oma veojõu piiri. Kui vajutate piduripedaali liiga sügavale, lukustuvad pidurid ja te kaotate sõiduki üle kontrolli.
Samm 2. Pidurdage piirini enne pidurite lukustumist
Seda meetodit nimetatakse "lävepidurduseks" ja see peatab auto nii kiiresti kui võimalik. Kuulake rehvide madalat kriuksuvat heli. See heli ütleb teile, et pidurduspiir on saavutatud ja tegite õigesti. Kui rattad lukustuvad ja te kaotate auto üle kontrolli, olete ületanud piiri ning peate pidurid vabastama ja uuesti vajutama.
Samm 3. Ärge vaadake objekti, mida kavatsete tabada
Vaadake objekti küljele ja proovige seda kukkumisest eemal hoida. Kui teie tähelepanu on suunatud objektile, mida te kohe tabate, ei saa te keskenduda lävepidurdamisele, mis nõuab täielikku keskendumist.
Samm 4. Vajutage vasak jalg auto põrandasse
See aitab teie keha ette valmistada võimalikeks vigastusteks. Samuti saate rohkem kontrolli piduripedaali seadete üle.
Samm 5. Harjutage lävepidurdust
Selle meetodiga pidurdamine võtab aega ja harjutamist. Tehke seda tühjas parklas, et suurendada oma eduvõimalusi, kui aeg kätte jõuab. Lisaks saate iga päev sõites ka kindlalt ja kergelt pidurdada, et aidata oma pidurdusvõimet parandada ja vajadusel elusid päästa.
- Pidurdustulemusi saate mõõta, valmistades ette piduri esialgse piiraja ja kui auto on peatunud. Seejärel saate piire visuaalselt võrrelda, et analüüsida, kas teil õnnestus auto rattad lukustada või mitte.
- Harjuta usinalt. Lukustage meelega pidurid. Pärast seda proovige piduripedaali survet vähendada, kuni see pole enam lukustatud, seejärel vajutage seda uuesti OSP -punktini (optimaalne rõhupunkt). Paratamatult möödute OSP -st või muutute pidurdamisel ebastabiilseks, seega peate harjutama.
- Pidage meeles, et igat tüüpi pinnal ja kiirusel on erinev OSP -punkt. Seetõttu peaksite treenima kuival teel, seejärel märjal teel ja võimaluse korral ka lumisel teel.
Näpunäiteid
- Kui teie auto tagumised pidurid on tugevamad kui esipidurid, lõpetage sõitmine. Kui tasakaalustatud esi- ja tagapidurid suudavad auto võimalikult kiiresti peatada, siis tegelikult toetuvad kõik autotootjad esipiduritele. Esipidur on auto peatamiseks palju turvalisem. Kui teie tagumine pidur lukustub enne esipidurit, tähendab see, et midagi on valesti. Lõpetage sõitmine. Viige auto ekspertiisi kontrollima. Ta oskab pidurisüsteemi diagnoosida ja parandada. Need parandused võivad olla lihtsad ja vajavad ainult erineva reageerimisastmega pedaalikomponente. Kui teie auto tagumine pidur on lukus, ärge kasutage seda enne, kui selle funktsioon on reguleeritud. Pidurdamine lukustatud tagumise piduriga võib põhjustada auto tagasilöögi.
- Kui teie esi- ja tagapidurite tasakaal on halb, kui te ei saa seda kontrollida/asendada/puhastada: pidurdage normaalselt (tingimusel, et teie esipidur on tugevam kui tagumine pidur). Te peatute aeglasemalt kui siis, kui kahe piduri jõud oleksid tasakaalus, kuid see on teie parim valik.
- Mõnikord tuleb pidurid lihtsalt puhastada. Lihtsaim viis selle puhastamiseks on kiiruseületamine kiirteel (100–112 km/tunnis - kui see on teie piirkonnas lubatud). Tehke seda turvalises kohas ja peatuge kohe (ärge laske piduritel lukustuda).
- Harjutage turvalises kohas. Teie, teie auto ja teised inimesed peavad alati olema ohutud: see on olulisem kui kõik teie võimed.
- Veenduge, et tugeval pidurdamisel kuulete kerget kriuksumist. See heli ütleb teile, et auto on jõudnud oma veojõu piirini.
- Kui sõiduki pidurid on tasakaalust väljas (nt tagumine on palju tugevam kui eesmine/tagumine), kontrollige kindlasti pedaale ja pidurrootoreid ning vajadusel vahetage need välja.
- Madala veojõuga pindadel (kruus, lumi või jää) ei kuule sa kriiksuvat müra ja OSP-le on raskem jõuda. Parem on hoida veojõudu ja mitte avaldada piduritele liigset survet - see on kasulik ka sõiduki kontrolli säilitamiseks.
- Samuti peaksite säilitama õige veojõu, et parandada sõiduki suunda, kui pidurid ei ole tasakaalus (nt sõiduki vasakut külge on kergem pidurdada kui paremat külge/vastupidi).
- Proovige peatumisteekonna vähendamiseks käsipidurit kasutada. Ärge kasutage seda liiga kõvasti. Alustage aeglaselt ja ehitage üles. Peate harjutama, sest see nipp on tõesti kasulik.
Hoiatus
- Pidurite korduv kasutamine suurel kiirusel võib põhjustada nende soojenemise ja sulamise või kulumise. Kulunud pidurid kaotavad oma jõu auto peatamiseks. Kui märkate treeningu ajal pidurdusteekonna pikenemist või lõtva piduripedaali tunnet, laske enne treeningu jätkamist piduritel jahtuda.
- Lihtsalt sellepärast, et olete piduritega harjunud, ärge arvake, et teil on põhjust alati järsult pidurdada või mitte hoida ohutut vahemaad. Olge alati teadlik teeoludest. Hoidke jalakäijatest ja teistest autodest ohutus kauguses.
- Ärge kunagi rikkuge seadust! Pidage kinni kiirusepiirangutest. Tehke oma uuringud kohalike ja provintsi seaduste tundmaõppimiseks. Veenduge, et järgite kõike.
- Kui läbite OSP -i, võite juhtimisvõime kaotada. Pidurdades soovite roolimise miinimumini viia (nagu eespool kirjeldatud), kuid kui kaotate veojõu, võib sõiduk pöörduda soovitud suunas. Veenduge, et tunnete kõiki kolmandas etapis kirjeldatud harjutusi.
- Peaksite alati ohutult sõitma. Olge ettevaatlik jalakäijate ja muude sõidukite suhtes.
- Avalikel teedel ei tohiks harjutada! Kasutage oma eraomandit.
- Äkiline pidurdamine võib põhjustada piduriketas rootorite vibratsiooni ja rooli all pulseerima. Seda nähtust mõistetakse sageli valesti kui rootori "vibreerimist". Tegelikult isegi võidusõiduautol pidurirootorid ei vibreeri. See juhtub ainult siis, kui pidurid on liiga kuumad. Pedaali ülekuumenemise korral saab rootor jääke. Tavaliselt juhtub see pärast äkilist pidurdamist või fooris, kui pidurid on all. Piduritel ei ole aega loomulikult jahtuda, nii et materjal kandub tihedalt ühendatud kohas rootorisse. See materjal koguneb ja mõjutab pidurite kasutamist.
- Äkilise pidurdamise harjutamine võib põhjustada kummi erodeerumist ja teele kleepumist, mis põhjustab teie rataste tasakaalustamatuse. Kui see juhtub, sõidate ebamugavamalt. Pärast treeningut tuleb rataste tasakaalu kontrollida.
- Ärge lülitage automaatkäigukastiga autol tagurpidirežiimi (tagurpidi) sisse, kui soovite aeglustada. Auto mootor võib kaotada jõu ja seiskuda, seega kaotate võime pidurdada ja roolivõimendi funktsioone.
