Autot häiriv rooste levib tavaliselt aja jooksul, kuna selle taga olev metall puutub kokku õhu ja niiskusega, põhjustades selle oksüdeerumist või korrodeerumist. Ükskõik, kas soovite autot omada või müüa, näeb teie sõiduk roostevabamana puhtam (ja väärtuslikum) välja. Seetõttu ärge kartke puhastada auto roostet. Roostetanud osadest vabanemine ja autole uue värvi andmine tuleks teha võimalikult kiiresti enne rooste levikut
Samm
Meetod 1: 2: Roostetanud osade lihvimine ja värvimine
Samm 1. Võtke põhilised ettevaatusabinõud
See meetod hõlmab lihvimismasina ja veski kasutamist, mis on elektriseadmed, mis eemaldavad rooste ja värvi õhku. Enda kaitsmiseks ja õhus leviva rooste ja värviosakeste vigastuste vältimiseks kandke kindaid, kaitseprille ja eriti tolmumaski, et rooste ja värviosakesed ei satuks kopsudesse.
Raske töö korral kandke tolmumaski asemel respiraatorit
Samm 2. Katke kõik osad, millele te ei soovi tolmu saada
Nagu varem mainitud, hõljuvad õhus rooste- ja värviosakesed. Kui te ei ole ettevaatlik, võivad need osakesed teie auto külge kleepuda, muutes selle määrdunud ja raskesti puhastatavaks. Selle vältimiseks katke auto töötlemata osad kinni (kasutage teipi ja kattepaberit). Kasutage auto all maalriteibiga liimitud tent, et määratleda oma tööpiirkond ja kaitsta põrandat.
Katke oma auto hoolikalt. Ärge kasutage ajalehepaberit, kuna see võib värvi sisse tungida ja plekke jätta. Kasutage ehtsat kattepaberit, mis on vähem poorne ja mitteläbilaskev. Veenduge ka, et teipiteksite kattepaberi iga serva. Ärge pange paberi igale nurgale lihtsalt natuke teipi. Autovärv võib imbuda lahtistest servadest
Samm 3. Proovige katta mööda paneeli piire
Üldiselt on parem mitte peatuda paneeli keskel, et vältida teravate joonte teket, mis eristavad vana ja uue värvi erinevust. Need jooned ei kao ilma lihvimata või läbipaistvat katet lisamata. Seetõttu katke auto roostetanud osade ümber algusest kuni paneelide servadeni ja ärge minge kaugemale.
Kui teil on kogemusi autode värvimisel, võite proovida katta auto vaid mõne paneeliga enne osade roostetamist. Kui teate seda, proovige värvi segamise taktikat rakendada järk -järgult, nii et ühe paneeli ja teise vahel poleks drastilisi värvierinevusi
Samm 4. Eemaldage värv rooste ümber kahetoimelise lihvimismasina (DA) abil
DA lihvmasin võimaldab värvi eemaldamisel kontrollida lihvimismasina kiirust. Alustage liivapritsist 80 ja liikuge kuni 150. Kasutage kruntvärvi ja autovärvi, samuti kerge rooste, mis ei ole metalliga sulanud, eemaldamiseks 80–150 liivapritsiga DA lihvmasinat. Tasandage pind värvitud ja värvimata pindade vahel.
Kui olete lõpetanud, tunnetage seda käega (ärge eemaldage kindaid). Väidetavalt tundub auto pind nüüd sile
Samm 5. Lülituge metalli lihvkettale
Seejärel eemaldage paksude roostejäätmete ja nähtavate aukude metallist veski abil. Kasutage lihvketast aeglaselt, sest hooletul kasutamisel võib see autot kahjustada. Kui olete lõpetanud, kandke töödeldavale alale rooste eemaldav hape, et eemaldada kõik mikroskoopilised roosteosakesed.
- Tavaliselt sobib selleks tööks kõige paremini fosforhape. Saate seda osta autopoest.
- Kui soovite, kasutage aukude täiteainet või keretäiteainet, nagu Bondo, et tasandada mõlgid ja täita tühimikud, kus värv on kadunud. Viimistlege täiteaine liivapaberiga (kasutage 120 liivapaberit), et sileda metallpind. Lisateavet täiteainete kasutamise kohta leiate allpool.
Etapp 6. Valmistage krunditav osa ette
Ostke kruntvärv, mis sobib ideaalselt metallvärvimiseks, ja autovärv, mis sobib teie auto värviga. Mõlemat komplekti saab osta autokauplustest. Saadaval olevad praimerid võivad erineda. Niisiis, lugege praimeri kasutusjuhendit või konsulteerige autopoe asjatundjaga. Tavaliselt on ettevalmistus järgmine:
- Pühkige ala mineraalpiiritusega või värvilahustiga.
- Kleepige ajaleht kleeplindiga kõikjal kuni 1 meetri kaugusel.
Samm 7. Pihustage krunt õhukeselt ja ühtlaselt
Pihustage kolm kihti praimerit ja oodake iga kihi vahel paar minutit, kuni see kuivab. Ärge pihustage liiga palju praimerit, nii et see ei jookse ja ei tilgu.
Enamiku praimerite puhul peate tavaliselt ootama üleöö (vähemalt 12 tundi), kuni praimer korralikult kuivab
Samm 8. Koorige 400 -liivase märja liivapaberiga
See paber on spetsiaalselt valmistatud värvikihtide vahel lihvimiseks, et see oleks sile ja mitte läikiv, et värv saaks hästi kleepuda. Varustage ämber veega, et loputada liivapaberit korduvalt, et see ei määrduks värviga. Pärast seda peske värvitud ala pehme seebiveega.
Etapp 9. Pihustage kerge värvikiht
Pihustage kergele värvikihile autole ja "laske sellel istuda" 1-2 minutit enne järgmise kihi pihustamist, vältides värvi tilkumist või tilkumist. Kanna kruntvärvile ilus värv ja välimus.
Enne auto krohvi eemaldamist laske värvil 24 tundi kuivada. Ole kannatlik. Kui värv tundub endiselt kleepuv, oodake uuesti.
Samm 10. Hõõruge uue värvi servi nii, et see seguneks vana värviga
Vajadusel kandke kogu auto ühtlaseks katmiseks läbipaistev kiht. Lõpuks lase värvil 48 tundi taheneda.
Samm 11. Peske ja poleerige oma autot
Nüüd on teie auto roostevaba ja sõitmiseks valmis.
Igaks juhuks ärge kunagi vahatage oma autot 30 päeva pärast värvimist. Puhastusliigutus hävitab teie auto uue värvi
Meetod 2/2: "Täiteplaastrite" kasutamine (kitt)
Samm 1. Terita roostes olevad autoosad
See meetod erineb ülaltoodust veidi, kuid põhimõte on sama ja see on efektiivne auto roostetanud rooste puhul. Kõigepealt kasutage vabanemiseks metallist veskit kõik rooste. See on hea mõte lihvida veatu kohani rooste ümber isegi siis, kui teie autol on auk.
- Peate vabanema kogu roostest. Kui jätate vähimagi näpu vahele, siis värske värvi taga olev metall söövitab ja tekitab uut roostet.
- Ärge unustage, kuna kasutate metallveskit, kehtivad ülaltoodud ettevaatusabinõud ka selle meetodi kohta. Peate kandma kindaid, kaitseprille ja eriti tolmumaski, et vältida rooste ja värviosakeste sattumist kopsudesse.
Samm 2. Katke auk roostevastase täiteainega
Seejärel kandke roostes olevale osale täiteaine. Kaubanduslikke täiteaineid (näiteks Bondo) saate odavalt osta autopoest. Suure augu tegemisel peate aga improviseerima. Sel juhul vajate midagi tasast ja tugevat, nii et värv kleepuks ja ei roostetaks. Kinnitage ese auto külge täiteainekihiga ja oodake, kuni see kuivab.
Aukude täitmiseks võite kasutada soodatükke või õllepurke. Kanistrid on tavaliselt valmistatud alumiiniumist, mis on korrosioonivastane ja kaetud kaitsekattega. Võite kasutada ka õhukest kõva plasti lehte
Samm 3. Plaastri tasandamiseks kasutage liivapaberit
Seejärel kasutage liivapaberit, et tasandada plaastri pind auto kere külge. See protsess on pikk ja tüütu, kuna peate võib -olla lisama täiteainet ja ootama, kuni see kõveneb. Nii kordate täiteainet ja lihvite, kuni olete valmis.
- Alustage lihvimist jämeda (väikese liivapaberiga) liivapaberiga, et siluda suuri muhke. Pärast seda minge keskmisele liivapaberile ja viimistlege peene liivapaberiga, et saada väga sujuv viimistlus.
- Siluge plaaster aeglase ja ühtlase liigutusega. Masinlihvimine võib teie plaastrit kahjustada.
Samm 4. Katke oma tööpiirkonna ümbermõõt
Järgmisena peate laigutatud alale kandma praimerit ja uut värvi. Seetõttu peate oma auto katma, et kaitsta seda praimeri ja õhus hõljuvate värviosakeste eest. Ärge unustage katta aknaid ja autorehve.
Hea mõte on katte servad joondada auto kere servadega, et katta kõik väikesed erinevused uue ja vana värvi vahel (kui te pole kogenud ja saate neid kahte kokku segada, et neid ei kuvataks)
Samm 5. Kandke praimer ja jätkake autovärviga
Pihustage kerge kiht praimerit ja laske enne järgmise kihi lisamist 1-2 minutit seista. Jätke praimer üleöö kuivama. 12 tunni pärast siluge see 400 liivapaberiga märja liivapaberiga, et värv saaks hästi kleepuda. Kui olete lõpetanud, pihustage autovärvi samal viisil nagu kruntvärvi.
- Värvi servad on hea nühkida ja/või katta läbipaistva kattega, et värv seguneks vana autovärviga.
- Loomulikult tuleb valida vana auto värviga sama värvi värv. Iga auto jaoks on spetsiaalne värvikood, mida saab näha teie autole kleebisel. Seda koodi vajate sama värvivärvi saamiseks nagu vana auto värv. Tavaliselt aitab seda leida autovärvipood. Kuid ärge unustage, et teie auto vana värv on aja jooksul tuhmunud, nii et isegi kui kood on sama, ei ole uus värv 100% sama vana värviga.
Näpunäiteid
- Lisaks ülaltoodud meetoditele võite proovida ka kasutada Rooste muundur, mis on krunt, mis on ette nähtud pritsimiseks otse roostes pinnale. Erinevalt ülaltoodud meetodist ei pea te oma autolt roostet ja värvi eemaldama. Rooste muunduritel on kaks põhikomponenti, tanniinid ja orgaanilised polümeerid. Orgaaniline polümeer toimib kaitsva esmase kihina, tanniin aga reageerib raudoksiidiga ja muundab selle raud -tannaadiks (stabiilne sinine/must korrosioonitoode).
- Kui teie autol on palju roostet, mis katab suure osa keha kerest, on parem palgata professionaal.
- Väikeste laastude jaoks võite kasutada pihustuseta roostemuundurit, isegi kui metall pole ikka veel roostetanud. Valage väike kogus seda toodet paberitopsi (rooste ja ülejäägiga saastunud osad tuleb eemaldada). Kandke hambaorkiga veel hea värvi servadele. Enne töö jätkamist oodake mõni tund, kuni toode reageerib ja kuivab. Autoga saab sõita, kui toode on piisavalt kuiv ja ei tilgu. See toode jätab tuima musta jälje ja pole tavaliselt märgatav, eriti kui auto on tumedat värvi. Võite selle ka väikese värviga katta.
- Kui roostetanud osa asub poritiival või selle lähedal, on hea mõte auto tungrauaga üles tõsta, toetades ühe ratta tagumist osa. See võimaldab teil mõlke seestpoolt koputada ja jätta rohkem ruumi auto lihvimiseks ja värvimiseks.
Hoiatus
- Rooste ja värviosakeste ärrituse ja vigastuste vältimiseks kandke kindaid, kaitseprille ja tolmumaski.
- Põleti on plahvatusohtlik, seega ärge jätke seda rooste eemaldamise ajal tule või elektri (sh sigarettide) kätte.
- Kui kasutate fosforhapet, VEENDUGE, ET LUGETE JA JÄRGI toote pakendi juhend.
