Õige õhu ja gaasi suhte leidmine pikendab teie auto eluiga. Kui teie auto tundub liiga kare, peate seda segu reguleerima ja leidma õiged paiksed tingimused, et vähendada mootori koormust, kus mootor ei pöörle liiga kiiresti ega liiga aeglaselt. Karburaatori reguleerimist saab teha mõne lihtsa sammuga ega vaja spetsiaalseid tööriistu. Vaadake 1. sammu siit.
Samm
Meetod 1: 2: bensiini ja õhu segu reguleerimine
Samm 1. Leidke õhufilter ja eemaldage see
Üldiselt peate karburaatorile juurdepääsemiseks ja selle reguleerimiseks õhufiltri avama. Enne õhufiltri avamist avage kapott ja veenduge, et mootor on välja lülitatud. Keerake kruvid lahti ja eemaldage kogu õhufilter.
Sõltuvalt teie auto margist ja mudelist ning mootoritüübist võib õhufilter olla erinevates kohtades. Tutvuge kasutusjuhendiga või küsige remonditöökojast
Samm 2. Leidke polt pärast karburaatori esikülge
Poldid peaksid olema kaks, üks õhu reguleerimiseks, teine gaasi reguleerimiseks.
Tavaliselt on poldid lamedate kruvikeerajate poldid. Selle keeramiseks võite kasutada kruvikeerajat, reguleerida bensiini ja õhu segu kogust. karburaatoris
Samm 3. Käivitage mootor ja laske sellel normaaltemperatuurini jõuda
Kontrollige temperatuurinõela, et teada saada mootori temperatuur, kuulake mootori heli, et hiljem õigeks saada.
- Halb segumasin kõlab kõrgel pööretel, kui vajutate gaasi. Segule tuleb lisada rohkem bensiini.
- Segatud rikas masin see ei kõla palju teisiti, kuid selle lõhna on tunda. Vähendage bensiini segu.
Samm 4. Reguleerige kahte kruvi ja leidke sobiv segu
Karburaatori häälestamine tundub nagu kitarri või mõne muu keelpilli häälestamine. Peate neid ühtlaselt ja aeglaselt pöörama, kuni leiate õige asendi. Pole tähtis, kas mootor on liiga rikas või kehv, keerake lihtsalt kahte kruvi veerand pööret vastupäeva ja seejärel pöörake järk -järgult.
Nende segude häälestamine on kunst, mis nõuab masinate tundmist ja kõrva. Keerake õrnalt kaks kruvi uuesti kinni ja kuulake, kuni mootor teeb õrna heli. Kui tekib takistus, on see märk sellest, et segu on endiselt liiga kehv. Jätkake keeramist, kuni see on õiges asendis
Samm 5. Asendage õhufilter
Kui olete karburaatori reguleerinud, pange õhufilter tagasi ja võite minna.
Kui teil on vaja reguleerida ka statsionaarset asendit, oodake enne õhufiltri vahetamist, kuni see on tehtud
Meetod 2/2: statsionaarse tsentrifuugi seadmine
Samm 1. Leidke drosselkaabel ja selle reguleerimiskruvi
Selle kaabli leiate, suunates kaabli gaasipedaalilt karburaatorile. Kontrollige alati kasutusjuhendit, kui te ei leia kruvi üles.
Samm 2. Käivitage mootor ja laske sellel normaaltemperatuurini jõuda
Nii nagu karburaatori reguleerimisel, laske mootoril soojeneda, nii et seadistate selle tegelikele tingimustele.
Samm 3. Keerake pingutamiseks gaasi reguleerimiskruvi, keerake seda vastupäeva, mitte rohkem kui pool pööret ja kuulake mootori pöörlemiskiirust
Käsiraamatus on kirjas, kui palju mootori pöörlemiskiirusi on optimaalsed seismisel. Kontrollige kasutusjuhendit ja vaadake tahhomeetrit selle reguleerimiseks.
Samm 4. Kuulake masinast karedat heli ja vajadusel reguleerige seda uuesti
Mootori kohandamiseks teie seadetega kulub umbes 30 sekundit, seega ärge seadistage seda liiga kiiresti. Tehke aeglasi pöördeid ja kuulake tähelepanelikult vastust.
Samm 5. Paigaldage õhufilter uuesti ja oletegi valmis
Kui olete paigalseisva pöörlemiskiiruse seadistanud õigetele spetsifikatsioonidele või oma maitsele, lülitage mootor välja ja paigaldage õhufilter.
Näpunäiteid
- Pöörete pööramise reguleerimiskruvi pingutamine kiirendab pöörlemist ja selle lahti keeramine vähendab pööret.
- Kui mootor pärast häälestamist ei tööta ühtlaselt, korrake õhu ja gaasi reguleerimist uuesti.
- Kui teie auto on varustatud tahhomeetriga, saate selle abil määrata õige statsionaarse pöörete arvu.
