Kuumaõhupallide harrastajaid leidub nüüd kogu maailmas ja nad pakuvad mõnikord kas tasulisi sõite või vabatahtlikke töökohti maapealse meeskonnana. Kui olete huvitatud kuumaõhupallist, peate enne üksinda lendamist läbima koolituse ja olema sertifitseeritud. Õppige kuumaõhupalli ahvide viise, mis aitavad teil otsustada, kas see hobi sobib teile.
Samm
Osa 1 /2: Õhupalliga lendamise põhitõdede mõistmine
Samm 1. Mõista, miks õhupallid lendavad
Kuumaõhupallid põhinevad lihtsal kontseptsioonil. Õhu või muude gaaside kuumutamisel väheneb selle õhu või gaasi tihedus. Nii nagu mullid akvaariumis, hõljub kuum õhk jahedama ja tihedama õhu kohal ja ümber. Kuumutage õhupallis piisavalt õhku, et tõsta õhupalli lõuend, korv ja kõik sees olevad.
Õhk muutub üles minnes õhemaks (selle tihedus väheneb), kuna selle kohal oleva õhu massist tulenev surve on väiksem. Seetõttu tõuseb kuumaõhupall ainult seni, kuni jõuab punkti, kus õhupalli tihedus pluss õhk sees on võrdne ümbritseva õhu tihedusega
Samm 2. Teadke õhupalli põhistruktuuri
Kuumaõhupalli ülesehitus on väga lihtne, nii et saate sellest ilmselt juba aru, kuid terminoloogia õppimine on abiks, et teie ja teie õhupalli meeskond saaksid üksteisega suhelda.
- Kangas õhupalle ise nimetatakse ümbris (ümbrik), mis on valmistatud õmmeldud paneelidest ja mida nimetatakse kriimustuseks.
- Enamikul õhupallidel on korpuse ülaosas auk, mis on tihedalt kaetud riidest voldiga. Seda sektsiooni nimetatakse langevarjuklapp (langevarjuklapp). See jaotis on lisatud pisaratee (rebimisjoon) mööda korvi.
- Kesta alumine ots või suu (suu) on üleval põleti (põleti) tekitab leegi, mille süttib propaani paak (propaanimahutid) all.
- Propaani-, reisijate- ja kaubamahutid on sees korv (korvpall) surilina all.
3. samm. Kandke kaitseriietust
Piloodid peavad kandma kaitseprille, kuna need asuvad tule lähedal. Piloodid ja meeskond peavad kandma tugevaid kindaid, pikki varrukaid ja pikki pükse. Vältige nailonist, polüestrist või muudest materjalidest, mis tulega kokku sulavad.
Kõik, kes on korvis, peaksid meeles pidama, et õhupallid võivad maanduda mudas või ebatasasel maastikul, seega kandke mugavat riietust ja jalanõusid
Samm 4. Vabastage rohkem propaani, et õhupall tõuseks
Propaani tulele lisamiseks peate avama lihtsa plahvatusventiili propaanimahuti külge kinnitatud torus, tavaliselt põleti all. Mida laiemalt klapi avate, seda rohkem õhku õhku paiskub, mistõttu õhupall tõuseb kiiremini.
Langetage ballasti küljele ballasti või raske ese, et vähendada õhupalli üldist tihedust, mis põhjustab selle tõusu. Sel põhjusel ei soovitata seda meetodit asustatud piirkondades kasutada
Samm 5. Õppige püsima stabiilsel kõrgusel
Nagu iga objekt, mis on ümbritsevast kuumem, jahtub kuumaõhupall aja jooksul maha, põhjustades selle aeglast laskumist. Samal kõrgusel püsimiseks peate kasutama ühte või mõlemat järgmistest tehnikatest.
- Propaanimahutil on arvesti või "kruiisiklapp", mis kontrollib, kui palju propaani põletitesse eraldub. Avage lendamise ajal paak aeglaselt, et hoida õhupall samal kõrgusel.
- Lühike lisapropaani plahvatus õhuklapist tõstab õhupalli, kui see liiga madalale sukeldub.
Samm 6. Õhupalli langetamiseks avage langevarjuklapp
Pidage meeles, et langevarjuklapp on õhupalli korpuse kohal kangast volt. See korts sulgub automaatselt, kui see jääb üksi, kuid kortsu tõstmiseks võite tõmmata punast traati, mida nimetatakse rebimisjooneks. See välistab kuuma õhu ülalt. Jätkake nööri tõmbamist, kuni õhupall langeb soovitud kõrgusele, seejärel vabastage see uuesti, et korts sulgeda.
Langevarjuklappi nimetatakse ka tühjenduspordiks ja rebimisjoont nimetatakse tühjendusava liiniks
Samm 7. Suuna juhtimiseks tõstke või langetage õhupall
Õhupalli suuna juhtimiseks pole otsest võimalust. Tavaliselt on aga üksteise peale laotud mitu tuulekihti, mis puhuvad õhupalli eri suundades. Teise liiklusvoo saavutamiseks tõstke või langetage õhupall ja õhupall pöörab suuna tagasi. Piloodid peavad sageli teataval määral lendamise ajal improviseerima. Õige tuule püüdmine õigel ajal nõuab palju kogemusi ja planeerimist.
- Paljudel õhupallidel on nöörid külgmiste ventilatsiooniavade tõmbamiseks või ümbrise külgedel avatud voldid, kuid need on mõeldud ainult korvi keeramiseks.
- Peaaegu kõikidele kuumaõhupalli lendudele järgneb maismaal auto või veoauto, mis veab õhupalli ja selle reisijaid pärast õhupalli maandumist.
Osa 2: Õhupalli juhtimine
Samm 1. Enne kaptenipiloodina lendamist läbige koolitus
Allolevad juhised aitavad teil mõista õhupalli piloodi jaoks vajalikke ülesandeid ja oskusi, kuid need ei asenda tegelikku kogemust. Litsentsitasud ja piloodikoolitusel osalemine võivad maksta kümneid miljoneid ruupiaid, kuid võite alustada vabatahtlikuna maapealse meeskonna heaks. Pärast välitreeningu läbimist vajate sertifitseerimistesti läbimiseks vaid umbes 10-15 tundi lennukoolitust, kuigi see on riigiti erinev.
Samm 2. Kontrollige tuuleolusid
On väga oluline mõista, millal lend tühistada. Suure tuulega lendamine on ohtlik ja seda ei tohiks proovida. Algajad peaksid lendama esimestel tundidel pärast päikesetõusu ja esimestel tundidel enne päikeseloojangut, kuna tuuled on sel ajal tavaliselt ennustatavad ja aeglased.
Samm 3. Kontrollige kõiki olulisi seadmeid
Korv peaks sisaldama vähemalt tulekustutit, esmaabikomplekti, topograafilist kaarti, lennukaarti, kõrgusemõõtjat ja sõidupäevikut lennuandmete salvestamiseks. Kontrollige propaani kütusepaagi näidikut, et lendamiseks oleks kindlasti piisavalt kütust - tavaliselt umbes 114 liitrit tunnis. Pikemate lendude jaoks vajate raadioseadmeid ja võimalik, et elektroonilisi navigatsiooniseadmeid.
Samm 4. Pumbake õhupall õhku tõusmiseks
Peaaegu kõik õhupallid nõuavad maapinnale laskumist mitmest inimesest. Esiteks kinnitatakse põleti korviraami külge ja asetatakse külili, korpuse külge ja avatakse piki maapinda. Korpuse suu tõstetakse lahti ja pumbatakse suure võimsusega ventilaatori abil umbes kümme minutit, seejärel kuumutatakse põleti abil. Korvi hoiavad tavaliselt meeskonnaliikmed ja/või kinnitatakse auto külge maapinnale, kuni õhupall on õhkutõusmiseks valmis. Korv on püstitatud, reisijad ja piloot sisenevad ning piloot vabastab põletitest ühtlase leegi, et maapinnalt õhku tõusta.
Samm 5. Olge õhkutõusmise ajal valvel
Piloodina peate olema valvel ja jälgima, kuidas ümbris täis puhub. Ka maapealsed meeskonnad hoiavad liini, kuni kõik on stabiilne ja valmis plaanipäraselt jätkama. Kontrollige lühidalt, kuid perioodiliselt puid või muid takistusi, mis võivad õhupalli igas suunas lüüa. Kui tunnete õhkutõusmisel esimest tuult, jälgige kohe lennuteele lähimat takistust ja ärge vaadake eemale, kuni õhupall on turvaliselt selle kohal. See hõlbustab suuna kõrvalekallete märkamist ja sõitudele kiiret reageerimist.
Samm 6. Mõista ilmastikunähtusi
Õhupalli piloodid peavad sertifikaadi saamiseks läbima meteoroloogilise testi, sealhulgas põhiteadmised temperatuuri, kõrguse ja niiskuse vastastikmõjust ning olema tuttavad pilvetüüpidega, mis võivad õhutingimusi öelda. Selles artiklis neid ei käsitleta, kuid selles dokumendis on mõned näited tavalistest nähtustest:
- Olulisi tuule suuna muutusi õhupalli tõustes või langedes nimetatakse tuulenihkeks ja see nõuab erilist keskendumist, kuna võib õhupalli liikumist kiirendada või aeglustada. Kui tugev tuulenihe puhub pilootpõleti leegi, süüdake see uuesti ja soojendage õhupall võimalikult kiiresti uuesti, et vältida kukkumist.
- Kui õhupall reageerib tegevusele aeglasemalt või kui näete õhupalli tõusu asemel lõksu jäänud õhusaastet, võite olla „ümberpööramises“, mis on siis, kui ümbritsev õhk on õhupalli lendamisel kuumem. Kõrguse muutmiseks lisage või eemaldage soojust, kui see korvatakse.
Samm 7. Kontrollige tuule suunda ja kiirust
Õppige ilmakaarti lugema ja kasutage seda erinevate piirkondade üldise tuule kiiruse ja suuna joonistamiseks. Enda all olevate tuuleolude testimiseks sülitage või pihustage raseerimiskreem korvi servale.
Samm 8. Tea, kuidas navigeerida
Õhupalli piloodid on koolitatud kasutama topograafilisi kaarte ja kõrgusemõõtjat kogu lennu marsruudi ja kõrguse joonistamiseks. Hankige lähimast lennubüroost lennukaart ja kasutage seda lennuki teelt eemale jäämiseks. GPS -seade, magnetkompass ja binokkel on kasulikud, kuid ei ole lühikeste lendude jaoks alati vajalikud, kui teie piirkonnas seadus seda ei nõua.
Etapp 9. Vältige turbulentsi või termosiite
Kui teil tekib turbulents või kui kaardid, pilved või muud ilmastikunähtused on peatsed ja vältimatud, maanduge niipea kui võimalik. Samamoodi, kui tunnete pöörlevat liikumist või ootamatut tõusu, maanduge vahetult enne seda, kui sooja õhu "termiline" kogunemine õhupalli kontrolli alt väljas viib. Vabastage õhk kiiresti, kui olete termodest välja maandunud, vastasel juhul võib korv maapinnale tõmmata.
Samm 10. Valmistuge hädaolukordadeks
Harjutage piloodi tule taaskäivitamist, et saaksite seda kiiresti teha, kui lennu ajal läheb midagi valesti. Kui piloottule enam ei põle, võib tekkida kütuse ummistus. Lõhkventiili kohal olev propaan tuleb uuesti süüdata ja seda tuleb õpetada kogenud spetsialisti järelevalve all. Halvimal juhul põletage ümbris rebenedes võimalikult palju propaani, et vähendada õhupalli laskumiskiirust.
Samm 11. Maandage õhupall
Lennureisi täpse suuna äratundmine on piisavalt raske, rääkimata maandumiskoha valimisest ja õhupalli edukast viimisest sellesse sihtkohta. Erinevates tingimustes maandumiseks tuleb õppida mitmeid lähenemisviise ja tehnikaid ning neid peaks õpetama kogenud treener. Alustage harjutamisega parimatel tingimustel, nimelt suurel maandumisalal, kuhu pääseb õrnalt kallakuga maastikul. Vabastage aeglaselt õhku ja hoidke silma lähedal asuval kõrgeimal takistusel, isegi kui see on veidi külje poole. Kui takistus on kõrvaldatud, saate vabastada nii palju õhku kui vaja, kuid püüdke hoida libisemist stabiilsena ja kontrolli all. Kui põrutate maapinnale ja valmistute üles tõusma, vabastage ülejäänud õhk katte tühjendamiseks. Ohutu! Nüüd saate õhupalliga lendamise põhitõdedest aru.
