Sõiduki mõistes on turustaja sõiduki süütesüsteemi oluline osa. Paljud vanemad sõidukid kasutavad mehaanilisi jaotureid ja kaasaegsetes sõidukites kasutatakse laialdasemalt arvutiga juhitavaid elektroonilisi turustajaid. Kaasaegsed turustajad on natuke keerulised, kuid mõningaid mehaaniliste turustajate mudeleid saab asendada (ja sageli võivad need parandada mootori jõudlust). Vaadake allpool 1. sammu.
Samm
Osa 1: 2: vana turustaja vabastamine
Samm 1. Leidke turustajad
Parkige oma auto turvalisse ja suletud kohta, näiteks garaaži või tasasele kohale, seejärel avage kapott. Otsige turustajat - sageli on need silindrikujulised, ülalt tulevad suured juhtmed. Üldiselt on turustaja V6- ja V8 -mootorite kohal ning asub 4 -ja 6 -silindriliste mootorite külgedel.
Turustajal on plastkork, millest jooksevad süüteküünla juhtmed. Mootori iga silindri jaoks on üks kaabel. Samuti on süütepooliga ühendatud üks juhe
Samm 2. Leidke oma auto süüte ajastamise spetsifikatsioon
Turustaja vahetamine nõuab mootori süüte ajastamiseks pärast jaoturi vahetamist ajastuslampi. Selleks peate kasutama teie autole ainuomast süüte spetsifikatsiooni. Sageli leiate need juhised kapoti all asuvalt kleebiselt või mootoriruumist. Samuti leiate need oma auto kasutusjuhendist või Internetist.
Kui te ei leia oma auto süüte spetsifikatsioone, "Ärge proovige uut turustajat installida." Sel juhul on turvalisem, kui viite oma auto remonditöökotta
Samm 3. Ühendage jaoturi kork lahti
Nagu eespool kirjeldatud, on turustajatel üldiselt juhtmetega plastkork. Turustaja eemaldamise alustamiseks eemaldage esmalt see kork. Selle avamiseks ei pea te võib -olla tööriistu kasutama, sest enamik jaotuskorkidest on varustatud klambritega, mida saab käsitsi avada, kuid mõned vajavad avamiseks kruvikeerajat või mutrivõtit.
Samm 4. Keerake lahti kõik turustaja külge kinnitatud kaablid
Enne selle eemaldamist märkige see esmalt, et hõlbustada selle kokkupanekut ja hoida seda uuel jaoturil õiges asendis. Selleks saab kasutada kaabliteipi. Kasutage iga juhtme tähistamiseks linti ja soovi korral saate sellele markeriga midagi kirjutada.
Elektrisüsteemidega töötamisel peate kasutama tervet mõistust. "Ärge kunagi" segage auto elektrijuhtmeid mootori töötamise ajal või mootoriruumi voolab elektrivool
Samm 5. Märkige masinale kinnituskohad
Uue jaoturi paigaldamise hõlbustamiseks märkige jaoturi korpuse välisküljele koht, kus jaotur masinale sobib. Otsige ka masinast võrdluspunkti, mida saate tana. See hõlbustab uue turustaja paigaldamist.
Samm 6. Märkige rootori asukoht
See etapp on väga oluline - kui rootori asend uuel jaoturil ei ole sama, mis vana jaoturi rootori asend, ei käivitu auto mootor hiljem. Märkige rootoriasendi märkimiseks ettevaatlikult jaoturi siseküljele. Märkige täpselt - uus rootori asend peab vastama algsele positsioonile.
Samm 7. Eemaldage vana turustaja
Eemaldage mootorilt jaoturi korpust hoidev polt. Tõmmake jaotur ettevaatlikult masinalt maha. Pange tähele, et jaoturi eemaldamisel on lihtne rootori asendit kogemata pöörata. Kui see juhtub, kasutage võrdluseks "originaalmärgistatud rootori asendit", mitte rootori asendit pärast eemaldamist.
Osa 2: Uue turustaja paigaldamine
Samm 1. Tehke uuele turustajale märk
Kui te pole seda veel teinud, tehke märk täpselt sama, mis vanal levitajal. Veenduge, et märgid oleksid samad. Teisisõnu, märkige rootori asukoht vanal jaoturil, kui see oli uues jaoturi korpuses, ja märkige asukoht väljapoole, mis on paralleelne mootori kinnitusega.
Samm 2. Enne paigaldamist veenduge, et rootor on märgistatud
Nagu eespool märgitud, peab uue jaoturi rootori asend olema täpselt sama, mis vana jaoturi rootori asend, vastasel juhul mootor ei käivitu. Veenduge, et rootor on joondatud teie antud märgistustega. Uue turustaja paigaldamisel ärge laske rootoril pöörata.
Samm 3. Paigaldage uus turustaja masinale
Pingutage jaotur vastavalt oma märgistustele tagasi algasendisse. Vahetage poldid, kui need on olemas, et pingutada turustaja asendit.
Ärge pingutage seda lõpuni - võib -olla peate siiski veidi asendit käsitsi reguleerima
Samm 4. Ühendage kaablid uuesti ja katke jaotur
Paigaldage iga kaabel oma algsesse asendisse nagu vanasse jaoturisse.
Samm 5. Käivitage masin
Kontrollige veel kord kõiki ühendusi ja proovige masinat käivitada. Kui mootor ei käivitu, kuid kõlab "peaaegu sisse", proovige rootorit teisele poole paigutada (mitte laiemalt kui teie märgitud) ja proovige uuesti. Kui mootor kõlab käivitamisest "kaugemale", proovige jaoturit ümber paigutada vastupidises suunas. Kui see kõlab valgusele "lähemal", jätkake positsioneerimist ja proovige see uuesti sisse lülitada.
Pärast mootori edukat käivitamist laske mootoril veidi soojeneda, kuni see stabiliseerub
Samm 6. Määrake süüte ajastus
Peatage mootor ja pange süütelamp süüteküünlale number 1. Taaskäivitage mootor. Reguleerige süüte ajastust, keerates jaoturi korpust veidi korraga. "järgige kindlasti oma autol olevaid konkreetseid juhiseid" - nagu eespool mainitud. Need juhised võivad erinevate autode puhul olla erinevad. Ärge arvake!
Kui olete süüte ajastuse õigesti seadistanud, keerake kinni kõik poldid, mida te varem kinni ei keeranud
Samm 7. Viige oma auto ringi
Olete uue turustaja installimise lõpetanud. Nüüd proovige autot juhtida erineva kiiruse ja kiirendusega. Saate tunda erinevust oma auto mootori võimsuses.
Kui teie auto jõudlus halveneb, viige see remonditöökotta. Jaoturiprobleemide korral ärge riskige liiga pika autoga sõitmisega kahjustusi
Näpunäiteid
- Määrige O-rõngas enne jaoturi masinasse sisestamist, et vältida kahjustatud tihvte.
- Pärast jaoturi eemaldamist peate kontrollima kõiki süütesüsteemi komponente, nagu süüteküünlad, juhtmed jms kahjustuste või korrosiooni suhtes. Vajadusel vahetage välja.
- Kui teie turustaja või mähis on kahjustatud, on väga soovitatav see kohe välja vahetada, mitte parandada. Uue turustaja või mähise paigaldamine vanade süüteküünalde või kahjustatud süüteküünla juhtmetega autosse on rumal ja selle tulemusel peate need uuesti välja vahetama. Vaadake kogu süütesüsteemi.
- Turustaja on süütesüsteemi süda. PCM, ECM või sõiduki arvuti on aju, mis juhib turustajat. Turustajaid tänapäevastes autodes enam ei kasutatud ja kasutusele tuli otsene süüde. Otsesüüde annab põhimõtteliselt elektri otse süüteküünlale ilma jaoturit läbimata. Paljudel turustajatel on mehaanilised komponendid, mis on vastuvõtlikud õhupuhasti olukordadele, eriti kuumusele ja mähise kõrgele pingele. Viimastel autodel võib olla elektrit 20 000–50 000 volti. See pinge läheb mähiselt jaoturile ja seejärel süüteküünlale, kuni see võib silindris süttida. Vigane süüteküünal tagastab selle pinge jaoturile ja mähisele, põhjustades neile kahju. Kui teete iga paari aasta tagant põhjalikku hooldust, hoiate oma edasimüüjad võimekad. Turustaja kahjustusi põhjustavad ka muud tegurid:
-
- Kulunud hammasrihm.
- Lekib O-rõngas jaoturi aluses
- Suur takistus süüteküünla juhtmes
- Jaotuskork, rootor või muu süüteosa on kahjustatud.
