Automootori taastamine on raske ülesanne, kuid nutikas mootori taastamise planeerimine säästab teid kulukatest vigadest, säästes teie aega, vaeva ja emotsioone. Siit saate teada, kuidas mootoriplokki lahti võtta ja paigaldada, samuti osi lahti võtta ja üle vaadata, et taastada oma auto mootor nagu uus või muuta seda maksimaalse jõudluse saavutamiseks. Üksikasjalikuma teabe saamiseks vaadake 1. sammu.
Samm
Osa 1: 5: eemaldage masin
Samm 1. Võimalusel puhastage masin enne töö alustamist põhjalikult
Mustuse, mulla, õli kogunemine muudab poltide lahti keeramise ja komponentide eemaldamise keerukamaks ja räpaseks.
Samm 2. Asetage auto rihmaratta lähedale
Peate töötama tasasel, hästi valgustatud pinnal, kus on piisavalt ruumi rihmarataste paigutamiseks nende ümber liikudes. Kui teil on piisavalt suur garaaž, on see veelgi parem.
Parim on see, kui teete masina erinevate osade lähivõtteid nii palju kui võimalik erinevate nurkade alt. Järgmine kord, kui töötate, on see väga kasulik. Saate selle isegi välja printida ja hilisemaks kasutamiseks järjehoidjatesse lisada
Samm 3. Seadistage oma töökoht enne alustamist
Konteinerid poltmutrite, klambrite hoidmiseks, töölaud tööriistade paigutamiseks, ämbrid jootmiseks ja komponentide puhastamiseks muudavad teie töö lihtsamaks.
Samm 4. Eemaldage kapott
Märkige hingepoldid, et saaksite neid hiljem hõlpsalt tagasi kinnitada. Vabastage see aeglaselt, paluge oma assistendil aidata seda vabastada ja hoidke seda seni, kuni töö on tehtud. Pange tähele, et mõnel kapuutsil on sisseehitatud valgustite või esilaternate, suunatulede ja udutulede elektriühendused. Ka need tuleb vabastada.
Samm 5. Alustage väliste komponentide eemaldamisega masinast
Enne millegi muu tegemist lahutage aku maandusühendus, tühjendage oma ohutuse tagamiseks radiaatori vedelik ja voolikud. Olge ettevaatlik, et mitte kahjustada metallklambreid, mida on raske vahetada võrreldes kummist voolikutega, mis võivad eemaldamisel puruneda.
- Eemaldage radiaatori ventilaator ja kaas, kui need on olemas, olge ettevaatlik, kuna radiaatori alumiiniumist ribid saavad kergesti kahjustada.
- Seejärel eemaldage generaator, kinnitusdetailid, jahutusventilaatorid ja rihmad. Eemaldage õhu sisselaskeava ja kütusevoolik. Mõned autod kasutavad survestatud kütusesüsteemi isegi siis, kui mootor on välja lülitatud. Nii et olge valmis selle kütuse tühjendamiseks ja rõhu vabastamiseks enne selle avamist. Roolivõimendi pumba ja vahelduvvoolu kompressori lahti keeramisel tehke seda ilma voolikuid eemaldamata, et säästa aega nende kokkupanemisel.
- See on hea mõte, kui joonistate või pildistate, samuti märgistate voolikud ja kaablid isolatsiooni ja markeritega. Ärge lootke ainult oma mälule. Mõnda kaablit ja voolikut saab paigaldada ainult ühes suunas, kuid mõned ei ole väga selged. Kokkupanemise hõlbustamiseks peate võib -olla tegema diagramme, jooniseid.
Samm 6. Ühendage lahti kõik masina elektriühendused
Saate hoida süüteküünlaid asendis, kuid enne käigukasti eemaldamist eemaldage heitgaasid ja ühendage lahti kõik jõuülekande elektriühendused.
Samm 7. Eemaldage polt, mis hoiab mootori käigukasti
Tõstke auto tungrauaga üles ja asetage see tungrauale, seejärel hoidke käigukasti all oleva teise tõsteraamiga. Enne poltide eemaldamist on käigukasti all väga oluline kasutada tugipostit või muud tuge. Kui olete poldid eemaldanud, ei pruugi käigukast enam kinni hoida ja see võib kukkuda, kui te seda kinni ei hoia. Keerukamate risttaladega autode puhul pole see probleem.
Üldiselt ei pea käigukasti autost eemaldama, kui mootorit eemaldades saab käigukasti korralikult toetada
Samm 8. Tõstke masinat rihmaratta abil
Ühendage rihmaratas mootoriga silindripea tõstepunktis või suurima poldiga mootori ülaosa lähedal ja reguleerige kõrgust, et alustada esiosa tõstmist.
Ole ettevaatlik. Tõstke ja libistage mootor autost eemale, vältides auto kerele löömist, ja lammutage see lamedale pinnale, et alustada demonteerimist ja ülevaatust
Osa 2: 5: Mootoriploki kontrollimine ja demonteerimine
Samm 1. Hankige oma auto kasutusjuhend
Ükski selgitus ei anna teile kõiki igat tüüpi masinate taastamiseks vajalikke üksikasju, seega on oluline alati tootja juhendist kinni pidada.
Isegi kui teie auto on üsna vana, on käsiraamatud tavaliselt eBay -s saadaval üsna madala hinna eest ja need on sageli saadaval avalikes raamatukogudes, mida saate tasuta laenutada. Kui soovite sellesse töösse investeerida, on väga oluline, et teil oleks see kasutusjuhend olemas, et saaksite teada oma masina õigeid spetsifikatsioone ja põhitõdesid
Samm 2. Tehke masina visuaalne kontroll
Kontrollige vedelikku, mis ilmub süüteküünaldele, gaasipumba ühendustele ja komponentide vahelistele ühendustele. Kontrollige vibratsiooni tasakaalustava rihmaratta pragunemise märke, näidates, et on aeg vahetada. Kontrollige ülekuumenemise märke, mootoriploki pragusid. Kontrollige ka eelmisest tööst järele jäänud tihendite jääke.
Kontrollige ka identiteeti ja masina numbrit ning veenduge, et demonteeritav masin on teie oma. Mootori vahetamine pole haruldane ja igal mootoril on erinevad spetsifikatsioonid
Samm 3. Kontrollige masina väliseid komponente
Kontrollige, kas jaoturil on lahtiseid märke, vajutades seda. Kontrollige generaatori rihma kulumist, keerates rihmaratast ja kuulates, kas pole imelikke helisid. Kontrollige ka siduri kulumist.
Samm 4. Avage väljalaskekanal, kui seda pole varem avatud, et hõlbustada mootoriruumi eemaldamist
Heitgaasi poldid võivad olla väga roostes. Olge selle eemaldamisel ettevaatlik, ärge seda kahjustage. Pihustamine määrdevedelikuga aitab. Ja poldid, mida on väga raske lahti keerata, võivad nende eemaldamiseks vajada kuumutamist.
Samm 5. Alustage masina kõigi osade demonteerimist
Alustuseks avage õlivann ja ventiilikate, seejärel silindripea. Silindripea eemaldamisel kaitske kindlasti tõstejuhiku osa. Kui need on painutatud või kahjustatud, tuleb need välja vahetada.
Samm 6. Kontrollige silindri läbimõõtu
Võib -olla vajate selle mõõtmiseks mikromeetrit. Väga kulunud silindrid võivad takistada teil taastamist maksimeerida. Kui teate, et teie mootorit pole varem taastatud, saate silindri seina kulumist hinnata silindri ülemist serva vaadates. See on süvend, kus kolb jõuab kõrgeimasse punkti, vahetult süvendi alla. Kui süvend tundub sügav, siis on kulumine üsna suur, aga kui süvendit ei tunne, siis on silinder ikkagi hea. Üldiselt, kui kulumine on alla 20/1000 tolli, saab esialgset kolbi siiski kasutada, kuid kui seda on rohkem, peate silindri üle mõõtma ja kasutama kolbmõõtu.
Samm 7. Eemaldage viili abil silindri ülaosas olev süvend
Süvend on koht, kus silinder ei kulu, kuna kolb ei ulatu sellesse kohta. Süvend tuleb enne kolvi eemaldamist eemaldada, et vältida kolvikahjustusi ja hõlbustada kokkupanekut uue kolvirõnga abil.
Samm 8. Eemaldage kolb ja lenks
Pärast kolvipea eemaldamist asetage kolvi käepideme juhtraua otsa, nii et juhtraua ots ei satuks eemaldamise ajal mootoriploki silindri seinale ega kriimustaks seda. Selleks võite kasutada lõigatud kummist voolikut, libistades selle üle kolvi otsa. Kui see on eemaldatud, vahetage juhtraua pead vastavalt nende paaridele, andke selgeks märk, kust silindrist tuleb iga kolvikäepide. Oluline on säilitada olemasolev tasakaal.
Samm 9. Eemaldage ja avage väntvõll
Pärast eemaldamist asetage see kindlasse kohta, veelgi parem, kui asetate selle väntvõlli hoidikule, et saaksite seda lähemalt kontrollida. Hoidke laagreid algses järjekorras, kontrollides liigset kulumist ja mustust. Kui väntvõll on eemaldatud ja õigesti paigutatud, pange see uuesti mootorile kokku ja pingutage vastavalt spetsifikatsioonile.
Eemaldage olemasolev nukkvõll, tasakaalustusvõll, vaherõngad, veenduge, et need püsiksid korras, sest peate need õiges järjekorras tagasi panema. Avage klapi laagrid, pöörake tähelepanu nende asendile
Samm 10. Kontrollige väntvõlli visuaalselt
Otsige pragusid või ülekuumenemise märke. Mõõda mõõtmed. Ukudan võib hõlmata telge, välimist ringi, koonust ja otsa saada. Võrrelge seda suurust juhendis toodud spetsifikatsioonidega.
- Kui väntvõll ei vasta spetsifikatsioonidele, märkige see tuvastamiseks ja saatke see treipingi remonditöökotta, et see uuesti pinnale asetada ja "ringiks" ümber kujundada. Kui võlli pööratakse, märkige osadele, et kõik tuleb ette valmistada vastavalt uuele telje suurusele.
- Kui treipink on võlli ümber kujundanud, saate selle pintsli abil ülejäänud õlivoolust puhastada. Seejärel mõõtke väntvõlli uuesti, et saaksite laagrit libistada, et saada võllist laagrini vastavalt spetsifikatsioonidele kaugus.
Samm 11. Lõpetage demonteerimine
Eemaldage südamiku kate, kronsteinid, juhtpoldid ja kõik, mis on endiselt mootoriploki välisküljele kinnitatud. Kontrollige visuaalselt, kas mootoriplokis pole pragusid.
Soovi korral võite lekkeotsimiseks kasutada mootoriplokil magnafluxi. Magnafluxi kasutatakse ainult malmist lekete otsimiseks. Alumiiniummootoriploki pragude otsimiseks kasutage värvilist läbitungijat. Tavaliselt teeb seda kontrolli remonditöökoda ning võib kontrollida ka rõhku mootoriplokile ja silindripea. Võite paluda neil puhastada mootoriplokk ja silindripea
Samm 12. Mõõtke vastavalt spetsifikatsioonidele
Parim on seda teha töökojas, kuid tööriistade olemasolul saate pinna taseme kontrollimiseks kasutada sirget serva ja pilumõõturite komplekti. mõõta diagonaalselt ja horisontaalselt, kui pind ületab tasasuse spetsifikatsiooni, tuleb see uuesti siluda. Olge selle eemaldamisel ettevaatlik, mitte liiga palju, sest on oht, et kolvipea lööb klapi.
Kontrollige iga silindri ringide ühtluse taset valimiskambri abil. Kontrollige silindri värvimuutusi. Kasutage jäika kivist tooni, et kontrollida silindri sisepinna kortsude olemasolu
Osa 3: 5: silindripea lahtivõtmine ja kontrollimine
Samm 1. Kasutage vedru pingutamiseks klapivedru pressi
Vedru vajutamise ajal vabastage klapi käepide ja vabastage aeglaselt vedru surve. Kui olete pressi eemaldanud, eemaldage vedrud ja vahetükid. Säilitage korralikult.
Samm 2. Eemaldage klapp peast
Ärge suruge seda jõuga, sest see võib juhikut kriimustada. Peate igast ventiilist eemaldama kõik süsiniku jäägid ja prahi, võimaluse korral tehke remonditöökojas klapi libisemine või kasutage pragude otsimiseks magnafluxi või värvilist läbitungijat.
Samm 3. Kontrollige iga ventiilipea tasasust
Märkige kõik ebaühtlased ventiilid ja siluge need pärast kontrollimist töökojas silumiseks. Kontrollige pöördjuhikute abil juhikute kulumist ja klapipesa kulumist. Samuti on oluline kontrollida: kontrollige iga ventiilipea tasasust. Pange tähele kõiki tasapindu, mis ei vasta spetsifikatsioonidele, nii et neid saab pärast kontrollimist masinatöökojas parandada. Kontrollige juhikuid liigse kulumise kohta, kasutades näidikunäidikut ja klapipesade langust. Samuti on oluline kontrollida:
- Kulunud ventiili klapp.. Kasutage mikromeetrit ja vahetage üle spetsifikatsioonide kulunud klapiklapid.
- Kulunud hoidja soon. Vahetage kulunud hoidik välja.
- Lai mängukaugus. Sisselaskeklapi kliirens peaks olema kitsas võrreldes väljalaskeklapiga. Vahetage ventiil, millel on suur vahe.
- Pikkus, vedruvõimsus ja puhtus. Vahetage vedru, mis on üle spetsifikatsioonide kulunud.
Samm 4. Parandage kulunud klapijuhikud
Vahetage klapipesa ja tasandage uuesti klapi pind, mida ei vahetata. Määrige klapp mootoriõliga. paigaldage ventiili tihend.
Seal on 3 tüüpi ventiilitihendeid, riba, vihmavari või arvuti. Pöörake tähelepanu paigaldamise järjekorrale. Paigaldage klapipea. Kontrollige lekkeid vedeliku või vaakumi abil või tehke seda treipingis
Osa 4/5: Mootoriploki vahetamine
Samm 1. Kui mootoriplokk on eemaldatud, kontrollige selle suurust uuesti
Treipingid võivad küll vigu teha, kuid teie ülesanne on need üle vaadata. Kontrollige, kas õlitorud ja mootori ploki määrimisavad on puhtad ja metallijäätmeteta.
Puhastage mootoriplokk kuuma seebiveega ja seejärel kuivatage see niiskuse eemaldamiseks täielikult. Puhastage mustus eemaldamiseks enne poltide paigaldamist kõik poltide augud kompressoriga
Samm 2. Õlitage kõik komponendid
Paigaldage õlitoru kate ja südamiku kate kõvendustihendi abil. Ärge kasutage nendes kohtades silikoontihendeid, kuna see sulab ja määrdesüsteemi tekitab kummi.
Valmistuge põhilaagrite määrimiseks, peske ja kuivatage. Määrige laagri sisemust ja tihendi huuli tootja soovitatud määrdega. Seejärel paigaldage põhilaager ja peamine tagumine tihend, veendudes, et need on õigesti paigutatud
Samm 3. Paigaldage väntvõll ja peakate
Õlitage väntvõll kõrgsurvemäärdega, seejärel paigaldage. Kuna nukk -kork on oma asukoha ja suuna suhtes tundlik, sisestage kate ja pingutage see kõigepealt seestpoolt ja seejärel väljastpoolt.
Keerake võlli pöörlemise nägemiseks Kui võll pöörleb sujuvalt, siis kontrollige lõplikku pöörlemist
Samm 4. Paigaldage ajamikett või hammasrihm vastavalt spetsifikatsioonidele
Reguleerige paigaldamise ajal kindlasti õigeid ajamärke ja reguleerige nuki nurka.
Nukknurga ja ajastuse reguleerimiseks joondage ajastusmärk ülemises surnud keskpunktis ja reguleerige nurk õigesti, väntvõlli/ajamürgi ja mootori sisselaske-, kokkusurumise-, võimsus- ja väljalasketakistuse õige ajastusjärjestuse järgi
Samm 5. Paigaldage uued kolvid, rõngad, tihendid ja tihendid
Kontrollige kolvirõngaid ja vahekaugust vastavalt tootja juhistele. Võib -olla peate kasutama suuremat/ülegabariidilist rõngast. Kui rõnga läbimõõt on liiga väike, on kolbil lai mängukaugus, kuid kui see on liiga suur, on vahemaa liiga kitsas ja see võib mootori kuumutamisel kokku voltida ja isegi puruneda.
Paigaldamisel peate kolvi ülaosas oleva rõnga korraldama. Iga rõnga kitsas pilu pööratakse 180 kraadi ümber kolvi järgmise rõnga vastu, et vähendada lekke võimalust. Veenduge, et õlijaotusrõngas on korralikult paigaldatud
Samm 6. Paigaldage kolb ja lenks
Kasutage juhtraua kaitset ja määrige juhtraua osa, sisestage see kõigepealt aeglaselt ja seejärel pingutage seda järk -järgult 3 etapis, veendumaks, et kõik sobib korralikult.
Jätkake väntvõlli pööramist pärast kolbide paigaldamist ja pingutamist ning vajadusel juhtraua korkide pingutamist, et tagada sujuv pöörlemine. Kui seda on raske keerata, märkate, et silindri viimane kolb või kolvi juhtraua sisenemine on kokku põrganud- pooled tuleb asetada üksteise külge. Kontrollige võlli, pöörates seda pärast kõigi laagrite paigaldamist
Samm 7. Paigaldage silindripea tihend
Tihendeid saab paigaldada ainult ühes suunas, seega veenduge, et need on õigesti paigaldatud. Ärge unustage panna silindripea mootoriploki poldile, vastasel juhul ei pöörle OHC -rihm ega rebene. Kasutage "tsemenditihendeid" ainult siis, kui tootja seda soovitab.
Samm 8. Paigaldage uus ventiilipea
Määrige poltide keermed tootja soovitatud õli või tihendiga, seejärel pingutage neid järk -järgult 3 etapis vastavalt tootja soovitatud mustrile. Pöörake tähelepanu poltide suurusele ja asendile.
Samm 9. Paigaldage uus ventiilikontroller
Paigaldamisel määrige see osa kindlasti ja reguleerige seda vastavalt vajadusele. Kasutage minimaalset üles -alla liikumist ja pingutage 3/4 pööret.
Osa 5/5: Masina kokkupanek
Samm 1. Lõpetage restaureerimisel kõik vajalikud tööd
Kui teete kapitaalremonti, on tõenäoline, et peate võimaluse korral tegema midagi muud. Võib -olla ei taha te oma uut mootorit kombineerida käigukastiga, mis on läbinud 200 000 miili. Võib -olla peate tegema järgmist:
- Käigukasti paigaldamine
- Konditsioneeri vahetamine
- Vahetage radiaator välja.
- Vahetage käivitusmootor välja
Samm 2. Seadistage masin
Enne paigaldamist täitke õlifilter mootoriõliga ja tootja soovitatud õliga. Laske õlil voolata, keerates pli pumpa käsitsi. Täitke radiaator külmumisvastase jahutusvedeliku ja destilleeritud vee seguga vahekorras 50:50. Võimalik, et peate installima ka:
- Uus süüteküünal vastavalt tootja juhistele
- Jaotuskork, rootor ja süüteküünla juhe
- Uus õhufilter, PCV ventiil
Samm 3. Langetage masin rihmarattaga
Paigaldamise ajal on oluline hoida masin tasasena. Ole ettevaatlik ja küsi abi. kinnitage mootori kinnitusklambri külge ja paigaldage kõik torud, voolikud ja kaablid uuesti, veendudes, et need ühilduvad äsja paigaldatud komponentidega. Vahetage radiaator ja õhupuhasti, veendudes, et heitgaasis poleks esemeid, mis võivad sulada.
Samm 4. Alustage esmast käivitusprotsessi hoolikalt
Enne mootori käivitamist paigaldage käsipidur ja blokeerige rattad. Proovige mootorit käivitada. Kui mootor ei käivitu, kontrollige kütusetoru.
Kontrollige alati mootoriõli rõhu ja temperatuuri juhiseid. Kui näete õlirõhku täis, peatage mootor kohe ja kontrollige lekkeid. Kui märkate midagi ebatavalist, lülitage mootor kohe välja
Samm 5. Jätke see mõneks ajaks sisse
Kui mootor töötab ühtlaselt, suurendage väntvõlli õli jaotamiseks kiirust 2000 pööret minutis. Kasutage autot kiirusega, mis varieerub vahemikus 1800–2000 p / min, vähemalt 20 minutit.
Avage radiaatori kork, et kontrollida veevoolu enne, kui see liiga kuumaks läheb. Kontrollige, kas aku laadimine töötab normaalselt
Samm 6. 100 miili pärast vahetage õli ja filter
Oluline on hoida mootor varakult heas seisukorras ja on normaalne, et vahetate õli algul iga 100 või 200 miili järel ja seejärel esimese 3 kuu jooksul iga 1000 miili järel.
Hoiatus
- Ärge proovige masinat taastada ilma täieliku tööriista ja piisavate teadmisteta. Siin ei ole spetsifikatsiooninumbrit, sest iga autotootja teeb mootori erinevalt. On väga oluline, et teil oleks auto mootorijuhend olemas, kui soovite seda taastada.
- Tõelised professionaalid kasutavad mikromeetreid ja valib puuraugutööriistu ning arvutavad mängukaugused täpselt. Ärge jätke seda üksust vahele.
- Ärge kasutage odavaid laagreid. Iga mootor on laagrite ja kolbide värvikoodiga ning iga laager ja kolb on erineva suurusega. Lisateabe saamiseks lugege kasutusjuhendit.
- Uue laagri ostmisel ärge kasutage originaalsuurust, kuna võite väntvõlli kahjustada. Kui üks telgedest on halb, on parem pöörata võlli ja kasutada otsast lõpuni 0,25 mm laagrit.
