Sõiduki jahutussüsteemi probleeme võib olla raske diagnoosida. Kui töötav sõiduki mootor on liiga kuum, ülekuumenenud või liiga külm, võib süsteemis olla leke või mõni süsteemi komponent on rikkega. Peate pöörama tähelepanu sõidukil ilmnevatele sümptomitele ja kontrollima jahutussüsteemi ennast, et saaksite leida probleemi allika sõidukis.
Samm
Meetod 1 /3: häirete olemasolu kindlaksmääramine
Samm 1. Pöörake tähelepanu temperatuurimõõturile
Varased märgid sõiduki jahutussüsteemi probleemidest on sageli nähtavad temperatuurimõõturi kaudu. Kui sõiduki temperatuur pidevalt tõuseb või on hiljuti tekkinud ülekuumenemise probleeme, võib probleem olla sõiduki jahutussüsteemis.
- Sõiduki temperatuurimõõtur peaks näitama lubatud temperatuurivahemikku. Isegi kui sõiduki mootor ei kuumene üle, kui temperatuur on üle lubatud temperatuurivahemiku, võib sõidukiga esineda probleeme.
- Kui temperatuurinäidik näitab sõiduki sõites punast värvi, tähendab see mootori ülekuumenemist. Tõmmake sõiduk kohe üle ja lülitage see välja.
- Häired jahutussüsteemis võivad samuti põhjustada mootori ülejahutamist. Sellisel juhul jääb temperatuurinäidik siniseks.
Samm 2. Kontrollige mootori valgust
Armatuurlaual olev mootorituli võib viidata probleemile auto jahutussüsteemis. Teie sõiduki mootori kontroll -tuli süttib, kui üks auto anduritest saadab signaali ECU -le (elektrooniline juhtseade), teavitades teid veast. Kui mõni sõiduki osa ei tööta korralikult, teavitab ECU sellest mootori kontrolltule kaudu.
- Veakood, mis paneb mootori tule põlema, kasutab koodi, mida saab lugeda OBDII skanneriga.
- Paljudel sõidukitel on armatuurlaua tuled, mis hoiatavad juhti, kui mootoril on jahutusvedeliku puudus või äärmuslikud temperatuurid.
Samm 3. Tuvastage auto all olev jahutusvedelik
Lekked on jahutussüsteemides tavaline probleem. Kui näete sõiduki all vedelikku, võib selle põhjuseks olla jahutusvedeliku leke. Puudutage sõrmega seisvat vedelikku, seejärel pühkige see valgele paberile. Õli on tavaliselt must või pruun, samal ajal kui kliimaseadme vesi on selge ja jahutusvedelik on roheline, roosa või oranž.
Lekked võivad põhjustada jahutussüsteemi talitlushäireid ja mootori sobiva temperatuuri hoidmist
Samm 4. Kontrollige jahutusvedeliku taset sõidukis
Kui tunnete, et sõidukis lekib jahutusvedelikku, avage mootor, kui mootor on külm, ja vaadake jahutusvedeliku paaki. Sellel mahutil on märgistusjooned, mis näitavad sõiduki jahutusvedeliku minimaalset ja maksimaalset taset. Registreerige jahutusvedeliku tase mahutisse ja kontrollige mõni päev hiljem uuesti. Kui tase langeb, võib jahutusvedelik lekkida või süttida.
- Kontrollige kindlasti jahutusvedeliku paaki iga kord, kui mootor on samal temperatuuril.
- Kui te ei leia jahutusvedeliku paaki, vaadake oma sõiduki kasutusjuhendit.
Meetod 2/3: Jahutussüsteemi visuaalne kontroll
Samm 1. Laske mootoril jahtuda
Mootori korpus on mootori töötamise ajal nii kuum, et võite enne selle jahtumist puudutades end põletada. Laske mootoril mõni tund enne kapoti avamist ja jahutusvedeliku lekkeid otsida.
- Kui kapuuts on endiselt soe, on all olev mootor endiselt kuum.
- Kui sõiduk kuumeneb üle, peate selle puudutamiseks ohutult ootama.
Samm 2. Kandke õiget käiku
Enne selle projektiga alustamist kandke kõiki vajalikke turvavarustust. Jahutusvedeliku lekke korral tuleb kanda silmade kaitset. Kindaid ei tohi kanda, kuid neid tuleks kanda, sest need kaitsevad teie käsi töötamise ajal kriimustuste ja pigistuste eest.
- Silmade kaitse on lekete korral kohustuslik, et kaitsta teid vedeliku tilkumise või rõhu all pritsimise eest.
- Silmade kaitsmiseks võite kasutada kaitseprille või kaitseprille.
Samm 3. Kontrollige, kas radiaatori kate pole kahjustatud
Tavaliselt võivad jahutussüsteemi probleemid olla põhjustatud radiaatori katte kahjustamisest. Nõuetekohase toimimise korral võib radiaatorkork vabastada jahutussüsteemi kogunenud ülerõhu. Kuid aja jooksul võib kate kuluda või kinni jääda. Kui radiaatori kate tundub roostes, roostes või määrdega kaetud, on see tõenäoliselt jahutussüsteemi probleemi põhjus. Radiaatori katte saate asendada, keerates selle maha ja paigaldades uue katte.
- Radiaatori katte hind on tavaliselt üsna taskukohane ja seda saab osta autotöökojas või kaupluses.
- Ärge kunagi eemaldage radiaatori katet, kui see on veel kuum. Sees olev kuum vedelik võib teid välja põletada ja põletada.
Samm 4. Võimalusel pöörake tähelepanu veepumbale
Sõiduki veepump pumpab vee ja jahutusvedeliku segu läbi mootori ja radiaatorisse, kus õhuvool aitab soojust eemaldada. Otsige mootoriruumist nähtavaid lekke- või veepumba rikke märke. Veepump on rihmülekandega, nii et kontrollige rihma kahjustusi, mis tavaliselt tähendab, et veepumba rihmaratas on lakanud liikumast ja hõõrub rihma vastu.
- Kui veepump ei tööta korralikult, ei saa mootor tekkivast kuumusest lahti saada, nii et see kuumeneb üle.
- Kahjustatud veepumba ajamirihm tuleb pärast uue veepumba sisestamist välja vahetada.
- Kui te ei tea, kus veepump teie sõidukis asub, lugege kasutusjuhendit või sõiduki tootja veebisaiti.
Samm 5. Hinnake jahutusvedeliku vooliku kahjustusi
Otsige voolikut, mis kulgeb radiaatorist mootorini, ja järgige seda nii kaugele kui võimalik. Kui mõni voolik on painutatud, ei tööta jahutussüsteem korralikult. Praod viitavad ka lekkele, kuid isegi kui see pole juba lekkinud, tuleks pragunenud voolik välja vahetada. Jälgige vooliku kahjustusi või hõõrdumise märke vooliku või tarvikute rihmade tõttu.
- Kui üks rihm on jahutusvooliku vastu hõõrunud, tuleb mõlemad välja vahetada. Veenduge, et rihm ja uus voolik oleksid üksteisest piisavalt kaugel, et need enam üksteise vastu ei hõõruks.
- Jahutusvedeliku lekked võivad põhjustada sõiduki alla kogunemist ja mootori ülekuumenemist.
- Vahetage lekkinud või kahjustatud radiaatori voolikud välja.
Meetod 3/3: Jahutussüsteemi levinumate rikete testimine
Samm 1. Määrake, kui kaua jahutusvedelik on süsteemis olnud
Kui jahutusvedeliku lekke märke pole, kuid sõiduk ei suuda ikka veel oma temperatuuri lubatud piirides hoida, on tõenäoline, et jahutusvedelik pole enam hea. Enamik sõidukitootjaid soovitab jahutusvedelikku valada iga 50-100 tuhande km järel. Kui vahemaa on sellest kaugemal, on see tõenäoliselt jahutussüsteemi häire põhjus. Tühjendage ja valage jahutusvedelik, avades radiaatori põhjas oleva kraaniventiili ja tühjendades selle mahutisse, seejärel täitke jahutussüsteem veega ja käivitage mootor mõneks minutiks uuesti. Korrake seda protsessi mitu korda, et eemaldada kogu vana jahutusvedelik, seejärel täitke see vee ja jahutusvedeliku segu tasakaalustatud suhtega (1: 1).
- Enamik jahutusvedelikke on veega eelnevalt segatud, kuid võite osta ainult jahutusvedeliku ja segada seda ise veega.
- Jahutusvedelikku saab osta remonditöökodades, bensiinijaamades ja suurtes jaekauplustes.
Samm 2. Otsige märke pea tihendi kahjustustest
Kui näete, et mootorist lekib jahutusvedelikku väljalaskekollektori all ja heitgaasidest väljub valge suits, võib teie sõiduki pea tihend plahvatada. Plahvatavad pea tihendid põhjustavad jahutusvedeliku lekkeid, mootori ülekuumenemist, järsku elektripuudust ja heitgaaside värvimuutust.
- Lõhutud pea tihendi parandamiseks eemaldatakse torupea mootorist, nii et kõige parem on kasutada professionaali teenuseid.
- Kui arvate, et sõiduki pea tihend on plahvatanud, lõpetage kohe sõitmine.
Samm 3. Tehke kindlaks, kas termostaat töötab korralikult
Sõiduki termostaat määrab mootori töötemperatuuri. Kui termostaat ei tööta avatud asendis, jätkub jahutusvedeliku voolamine läbi radiaatori ja mootor muutub liiga külmaks. Kui see on suletud olekus kahjustatud, ei pääse jahutusvedelik radiaatorini, põhjustades ülekuumenemist. Probleemi põhjuse väljaselgitamiseks otsige termostaadi ümbrusest lekke või oksüdatsiooni märke.
- Kui see roostetab, on tõenäoline, et termostaat ei tööta korralikult.
- Leke termostaadi ümbruses põhjustab selle talitlushäireid.
Samm 4. Kasutage masina veakoodi saamiseks OBDII skannerit
Kui sõiduki kontrollmootori tuli süttib, installige probleemi tuvastamiseks OBDII -skanner. Ühendage OBDII skannerikaabel armatuurlaua all olevasse porti (juhi poolel), seejärel keerake võti asendisse „tarvikud” ja lülitage skanner sisse. Sõltuvalt tüübist annab skanner veakoodi või inglise keeles kirjeldatud vea kirjelduse.
- Paljud remonditöökojad kasutavad OBDII skannereid autode koodide tasuta kontrollimiseks.
- Kui skanner annab ainult veakoodi, kontrollige vea kirjeldust sõiduki tootja veebisaidilt.
Samm 5. Otsige jahutusvedeliku lekkeid
Kui sõiduki jahutussüsteem lekib, ei saa mootorit korralikult jahutada ja see võib üle kuumeneda. Jahutussüsteemi visuaalselt kontrollides otsige kindlasti jahutusvedeliku pritsimise märke või radiaatori, voolikute ja pumba lekkeid. Lekkeallika kindlakstegemiseks järgige mootoriruumis nähtavat jahutusvedelikku selle kõrgeima punktini.
- Kasutatud jahutusvedeliku puhastamiseks on hea pihustada mootorit voolikuga, seejärel taaskäivitada mootor uue jahutusvedeliku lekke tuvastamiseks.
- Kui leke on radiaatoris, tuleb see osa parandada või asendada professionaaliga.
Samm 6. Raskesti lekivate kohtade leidmiseks kasutage rõhutesti
Teine võimalus oma sõiduki jahutusvedelikusüsteemi probleemide kontrollimiseks on rõhutesti kasutamine. Eemaldage mootorilt radiaatori kate ja keerake rõhutesti kohale. Lülitage sõiduki soojendus sisse ilma mootorit käivitamata, et jahutussüsteem saaks rõhku tõsta. Vaadake manomeetrit manomeetril äkilise rõhulanguse kohta, mis näitab leket. Seejärel kuulake lekke tuvastamiseks jahutussüsteemis õhku.
- Rõhutesti saab osta remonditöökojas.
- Rõhutesti nõuetekohaseks tööks tuleb jahutusvedelikusüsteem tühjendada.
