Kas olete kunagi unistanud helikopteriga lendamisest? Kopteriga lendamine nõuab erinevaid oskusi kui lennukiga lendamine, kuigi nende kahe vahel on mõningaid sarnasusi. Lennuks tuginevad lennukid edasi liikumisele, mis viib õhu üle tiibade. Helikopterid lendavad pöörlevate propellerite abil. Helikopteriga lendamiseks on vaja nii käsi kui jalgu. See juhend võib aidata teie helikopteripiloodina teie seikluses.
Samm
Osa 1 /2: Helikopteri juhtimine
Samm 1. Tutvuge helikopteri komponentide ja nuppudega
Lugege seda lendavate objektide kasutusjuhendit. Järgmised on peamised nupud, mida peate teadma helikopteri juhtimiseks:
- Kollektiiv on hoob, mis asub kabiini põrandal piloodi istmest vasakul.
- Gaasipedaal on kollektiivi lõpus pööratav käepide.
- Cyclic on "kepp", mis asub otse piloodi istme ees.
- Tagarootorit juhivad kaks põrandal olevat pedaali, mida nimetatakse ka pöördemomendivastasteks pedaalideks.
Samm 2. Mõista helikopteri võimalusi ja piiranguid
Enamik helikopteriõnnetusi on põhjustatud rootorisüsteemi ülekoormamisest. Enamik neist õnnetustest juhtub siis, kui piloot üritab sooritada manöövrit, mis nõuab rohkem tõstejõudu, kui kopteri rootorisüsteemid või jõuallikad suudavad toota.
Samm 3. Juhtige kollektiivset juhtimist vasaku käega
- Tõstke kollektiiv helikopteri tõstmiseks üles ja laske kopter alla. Kollektiiv muudab tiibade nurka ühiselt. Peapropeller asub helikopteri peal.
- Reguleerige gaasi. Kui tõstate kollektiivi, peate kiirendama mootori pöörlemiskiirust. Vähendage kiirust kollektiivi langetades. Gaasihoovastik on otse ühendatud kollektiivhoova asendiga, nii et pöörded minutis vastavad alati ühisele seadistusele. Teil on vaja ainult vajadusel kohandusi teha.
Samm 4. Juhtige tsüklit parema käega
Tsükliline sarnaneb juhtkangiga, ainult tundlikum. Niisiis, liikuge aeglaselt.
Tsükliga edasi, kui soovite edasi minna, tagasi kerida, kui soovite tagasi minna, osutage vasakule, kui soovite vasakule pöörata, ja paremale, kui soovite paremale pöörata. Cyclic ei muuda kopteri esiosa suunda, kuid võib helikopteri kallutada ette, taha või paremale ja vasakule
Samm 5. Juhtige oma jalgadega kopteri tagaküljel olevat propelleripedaali
Need kaks pedaali (või pöördemomendivastased pedaalid) juhivad helikopteri suunamise suunda ja neil on enam-vähem sama mõju kui lennuki pöördepedaalil.
- Kopteri juhtimiseks vasakule vajutage aeglaselt vasakut pedaali, kopteri paremale juhtimiseks vajutage paremat pedaali.
- Kallutuspedaal suurendab või vähendab kopterite tagaküljel olevate sõukruvide tekitatud survet, kontrollides seeläbi pöördumist. Ilma tagumise sõukruvita pöörleks helikopter peapropellerist vastupidises suunas.
Osa 2 /2: Põhilised helikopterimanöövrid
Samm 1. Võtke start
Põhiliste starditoimingute tegemiseks toimige järgmiselt.
- Esmalt avage aeglaselt gaasipedaal, kuni saavutate õiged tööpöörded minutis.
- Tõmmake kollektiiv üles. Kui kollektiivne kiirus suureneb, vajutage vasakut pedaali (parem pedaal, et pöörata põhipropellerit päripäeva). Jätkake kollektiivi vajutamist ja vähendage vasakpoolse pedaali survet. Reguleerige pedaale, kui helikopter pöörab vasakule või paremale.
- Kopter lendab ja saate kasutada tsüklilist. Kui jätkate kollektiivi tõmbamist ja pedaali vähendamist, reguleerige õhkutõusmisel tsüklit, et helikopter sirgeks saada. Kopteriga edasi liikumiseks vajutage seda veidi.
- Kui helikopter hakkab üleminekult vertikaalselt liikumiselt edasi liikuma, hakkab helikopter vibreerima. Lükake tsüklit veidi edasi, et saaksite edasi liikuda. Nähtust, mis helikopteri vibreerima paneb, nimetatakse efektiivseks translatsioonitõsteks (ETL).
- Kui tunnete ETL -i, vähendage kollektiivhooba ja vähendage pedaali survet. Lükake tsüklit edasi, et vältida helikopteri järsku tõusu ja edasiliikumise kiiruse vähenemist.
- Kui olete juba õhku tõusmas, vabastage aeglaselt tsükliline edasisurve. Kopter hakkab tõusma ja suurendab kiirust. Sellest hetkest alates on pedaali peamine kasutusala helikopteri juhtimine. Enamik manöövreid nõuab ainult tsüklilise ja kollektiivse kontrolli kombinatsiooni.
2. samm. Leidke tasakaalupunkt kollektiivse, tsüklilise ja tagumise propelleri juhtseadiste vahel
Õppige seda juhendajalt, kes oskab teisi nuppe käsitseda, kui te neid ükshaaval õpite, ja hakake siis nendega kombinatsioone kokku panema. Peate õppima ette nägema ajavahemikku helikopteri juhtseadiste ja reageerimise reguleerimise vahel
Samm 3. Tõuske ja laske kopteril alla, kasutades piloodi tööraamatus märgitud kiirust
See varieerub sõltuvalt maastikust. Järsul ronimisel hoidke kiirust 15-20 sõlme. Tõstke kollektiivi aeglaselt üles ja veenduge, et see ei ületa pöördemomendi näidiku kollast märki.
Samm 4. Maandumisel vaadake alati oma maandumiskohta, mis on tavaliselt veidi paremal (piloodi poolelt)
See võib tähendada, et kohandate oma seadeid maandumisel veidi ühele poole.
- Püüdke olla umbes 60 meetri kõrgusel - 150 meetri kõrgusel maapinnast või takistustest, kui jõuate maandumiskohast 0,5 km kaugusele.
- Jälgige oma kiirust. Maandumiskohast umbes 2 kilomeetri kaugusel aeglustage helikopteri kiirust 40 sõlmeni ja hakake laskuma. Jälgige oma langusmäära. Ärge laske vertikaalsel kiirusel ületada 90 meetrit minutis. Vertikaalset kiirust saab vastavalt vajadusele kollektiivi abil reguleerida.
- Maandumisele lähenedes aeglusta kiirust 30 sõlme, seejärel 20 sõlme. Tehke seda aeglaselt. Lennukiiruse vähendamiseks peate võib -olla kopteri nina veidi üles tõstma. See hägustab hetkeks teie vaate maandumiskohale.
- Jätkake maandumispiirkonda jõudes edasi, sest kui hõljutate esmalt kohale, on helikopterit raskem juhtida ja sihtmärgile maanduda. Kui maandumiskoht on helikopteri nina all nähtav, saate kollektiivi vähendada.
- Lülitage seisupidur sisse. Impulsi vähendamiseks vähendage uuesti tsüklilist ja suurendage kõrguse võrdsustamiseks. Hoidke laskumiskiirus võimalikult väike - reguleerige kollektiivi korralikult.
- Maandumisel kontrollige, kas seisupidur on rakendatud, ja lülitage kõik helikopterimootorid välja.
Näpunäiteid
- Kui võimalik, keskenduge harjutusalal vähemalt 800 meetri ette.
- Proovige juhtimisseadmeid võimalikult sujuvalt juhtida ja pidage meeles ütlust: "Lendate survega, mitte liigutustega."
- Helikopteripiloodid lendavad lennukipilootidest erineval kõrgusel ja seda tehakse lennukiliikluse vältimiseks.
- Kopteri piloot istub helikopteri paremal küljel, sest propelleri pöörlemine paneb kopteri paremale lendama. Piloodi paigutamine paremale on üks viis selle vastu võitlemiseks. Paremal istumine võimaldab piloodil juhtida ka kollektiivset juhtimist vasaku käega, jättes parema käe vabaks tsüklilise juhtimise juhtimiseks, mis on tundlikum.
- Esimestel tundidel tundub helikopteri hõljumise tegemine võimatu, kuid kui see tundub lootusetu, saate kiiresti aru, et see juhtub loomulikult.
