Üldiselt tekivad hammasrihma probleemid ilma hoiatuseta. Ei kosta kriuksuvat heli, mis tuletaks meelde selle asendamist. Kui teie auto töötab normaalselt ja äkki mootor seiskub ootamatult ega käivitu uuesti, on see tavaliselt tingitud hammasrihma rikkest. Mootori ajastus tuleb õigesti seadistada, vastasel juhul põrkuvad kolvid ja ventiilid kokku, mille tulemuseks on väga kallis auto remont. Hammasrihma avamiseks ja vahetamiseks vaadake 1. sammu.
Samm
Meetod 1 /4: uue hammasrihma ostmine
Samm 1. Enne vana lahti võtmist ostke kõigepealt uus hammasrihm
Kui see on hooldus, peaks enne vana avamist olema uus rihm. Kui rihm on kahjustatud või libe, võite kõigepealt avada vana vöö, näiteks uue ostmiseks, veendumaks, et ostetud rihm on õige.
Enamik autosid kasutab terasketi asemel kummist hammasrihma. Autoosade poes maksab see vaid paar dollarit ja tavaliselt peate hammasrihma vahetama umbes 90 tuhande kuni 120 tuhande miili ulatuses, sõltuvalt teie sõidukist
Samm 2. Hankige teavet oma sõiduki kohta
Peate teadma marki, mudelit, valmistamisaastat, samuti mootori tüüpi ja suurust. Mõnel autol võib olla sama mudeli sees mitu varianti, seega võib abi olla ka teie auto raami numbrist. Uue rihma saate osta edasimüüjalt või autoosade poest.
Samm 3. Veenduge, et ostate ka tihendid ja tihendiliimi uuesti kokkupanekuks
Teie varuosade pood selgitab teile vajaliku tihendi tüüpi. Tavaliselt on saadaval ka hammasrihmade komplektid, kus komplekti kuuluvad asketid ja muu varustus.
Meetod 2/4: hammasrihma lukust vabastamine
Samm 1. Eemaldage aku negatiivne poolus
Veenduge, et teil on olemas raadio turvakood, kui see on olemas, salvestatud raadiolained ja paberitükk märkmete jaoks, et saaksite selle hiljem hõlpsalt lähtestada.
Samm 2. Avage generaatori rihm
Sõltuvalt teie autost peate hammasrihma avamiseks võib -olla ka ventilaatori rihma lahti keerama. Keerake poldid lahti, vajadusel lükake vahelduvvoolugeneraatorit, et tekitada rihma tühimik hõlpsaks eemaldamiseks.
Samm 3. Avage muud tarvikud, näiteks roolivõimendi pump, generaator, vahelduvvoolu kompressor, et saaksite hammasrihma katte avada
Ärge avage vahelduvvoolu kompressori survetoru, tavaliselt saab vahelduvvoolu kompressori eemaldada ilma voolikuid avamata.
Samm 4. Kui teie auto seda kasutab, avage turustaja kate
Jaotuskorgi eemaldamiseks peate võib -olla klambri lahti keerama või mõned jaotuskorkide kinnituskruvid lahti keerama.
Mõned kaasaegsed elektroonilise süütega autod ei kasuta turustajat. Nad kasutavad nukk- ja väntvõlli asendiandureid. Oluline on teada esimese silindri ülemist surnud keskust (TDC). Vaadake oma autoremondi juhendit, sest iga mudel võib olla erinev
Samm 5. Joondage ajamärgid
Kasutage mutrivõtme abil väntvõlli polti mootori pööramiseks, kuni väntvõlli ajastusmärk joondub ajastus oleva 0 ° märgiga.
- Veenduge, et jaoturi rootor on joondatud jaoturi indikaatorimärgiga, mis näitab esimese silindri käivitamise asendit. Kui ei, siis pöörake mootorit veel üks pööre.
- Ärge tehke seda kahjustatud mootoriga, kui te pole kindel, et turvavöö on alles. Kui auto ventiilid pole hammasrihma purunemise tõttu painutatud, saate seda teha väntvõlli libisemata keerates.
Samm 6. Enne hammasrihma katte avamist vaadake, kas tasakaalustusrull tuleb eemaldada
Sageli asub hammasrihma kate väntvõlli otsas ja see rihmaratas ei lase teil seda avada ilma rihmaratta esmalt eemaldamata. Pange tähele, et nende uuesti paigaldamiseks on vaja täiendavaid tihendeid.
Samm 7. Keerake ajastuskatte polt välja
Eemaldage mootorist, mõnel mootoril on kaheosaline hammasrihma kate. Eemaldage kõik komponendid, mis takistavad korgi eemaldamise protsessi. Iga mudel on erinev, vaadake oma auto hooldusjuhendist, milliseid osi kõigepealt eemaldada.
Samm 8. Kontrollige, kas vänt ja ajastusnukkvõllid on ühel joonel
Paljud mootorid kasutavad rihmaratastel või hammasratastel olevaid punkte või jooni, mis peavad olema joondatud mootoriploki, silindripea kolleegidega. Mõnel mootoril on nukkvõlli hammasratta märgistused vastavuses esimese šamftvõlli laagripostiga.
See on eriti oluline, kui vahetate katki läinud hammasrihma. Enne uue hammasrihma uuesti paigaldamist kontrollige oma hooldusjuhendist oma auto õige reguleerimise protseduuri ja parandage kõik valed seaded. See märk võib mõnel mootoril ilmneda ka hammasrihma sildil
Samm 9. Kontrollige rihma ümbritsevat piirkonda õlilekke märkide osas
Vaadake ümber nukkvõlli ja väntvõlli tihendid, samuti klapikaas ja õlivann. Kontrollige, kas radiaatori vesi ei leki veepumbast ja voolikutest. Enne hammasrihma vahetamist tuleb lekked parandada.
Meetod 3/4: pinguti lahti keeramine
Samm 1. Keerake lahti pingutajat hoidev polt
Ärge eemaldage seda täielikult, vaid lükake vedrut sisaldav pinguti ajamirihmast veidi eemale ja pingutage poldi uuesti, et pingutaja paigal püsiks.
Samm 2. Kontrollige pingutusrulli kahjustusi, näiteks pragusid
Keerake pinguti rihmaratast ja kuulake müra, mis näitab kulunud laagreid. Hammasrihma tagaosa ebaühtlane kulumine võib viidata rihmarataste ja hammasrihma reguleerimishäiretele kulunud laagrite tõttu.
Kui on märke kahjustustest, vahetage pingutusrull välja. Laagripinge rihmarattad on alati määritud, need on kuivad, lahtised ja kahjustatud, seega vahetage see ohutuse huvides välja
Meetod 4/4: uue hammasrihma paigaldamine
Samm 1. Sisestage hammasrihm käigukasti
Ilma rõhuta mahub hammasrihm hõlpsalt käigukasti. Hammasrihmad, mis on pikka aega kasutusel olnud, võivad hammasrataste vahele jääda ja nende eemaldamiseks tuleb kruvikeerajaga natuke nuhkida.
Samm 2. Asendage uue rihmaga ja paigaldage kõik uuesti
Pingutage hammasrihma vastavalt spetsifikatsioonidele, pöörake tähelepanu mootori kasutusjuhendis toodud spetsifikatsioonidele, eriti nukkvõlli rihmaratta hoidiku poltidele, mis tavaliselt nõuavad suurt pinget.
-
kui see on varustatud hammasrihma pingutajaga, võib hammasrihma eemaldamiseks olla vaja kolb tagasi silindrisse suruda. Vajutage, kuni avad joonduvad, et saaksite kinnitusnõelad sisestada. Kui tihvtid on sisenenud, saab pinguti uuesti kokku panna.
Hammasrihma vahetamine 16. samm
Näpunäiteid
- Algajad peaksid mõistliku hinnaga ostma auto hooldusjuhendi. Selle kasutusjuhendi on koostanud professionaalsed mehaanikud, kellel on head tehnilised teadmised ja väga üksikasjalikult mainitud seadistusi, mis on seotud rihma, pinguti, poldi tugevuse, poldi asukoha jne.
- Hammasrihma ülesanne on ventiilide ja kolbide sünkroniseerimine. Nagu aja määramine WW1 kuulipildujale, kus ilma ajastuseta võib sõukruvi maha tulla.
- Oluline on alati järgida juhiseid vastavalt oma automudelile, eriti kui te pole mehaanikaga kursis. Käsiraamatud, kuigi pisut kallid, kuid aja jooksul muutub see koos teie säästudega odavaks.
- Mõnel autol võib olla vaja spetsiaalset tööriista, et jõuda pingutusseadmesse ja poltidesse, kuna need on peidetud, ja teistel tuleb pinguti vedruga eemaldada. Enamik mootoreid kasutab vedrudega pingutajaid, mida saab kasutada ka mutrivõtmega, kuigi mõnikord on vaja kuuskantvõtit.
- Hammasrihmad võivad kuluda. Enamik neist vahetatakse hoolduseks iga 60 000 miili järel. Need võivad puruneda ja mootorit tõsiselt kahjustada. Asendage regulaarselt, et vältida tõsiseid kahjustusi.
