Manuaalkäigukastiga autoga sõitmine võtab natuke harjutamist, kuid tahtejõu korral saab sellega hakkama igaüks. Manuaalkäigukastiga auto, eriti veoki või muu suure sõiduki juhtimiseks on vaja teatud teadmisi ja nutikust. Suurtel manuaalkäigukastiga sõidukitel on raskem sujuvalt sõita suurema mootori, jäigema käigukasti ja raskema rooli tõttu. Küll aga saab igaüks õppida piisavalt manuaalse autoga sõitmist piisava praktika ja harjutamisega.
Samm
1. meetod 5 -st: alustamine
Samm 1. Lülitage käigukang neutraalasendisse, mis jääb kolmanda ja neljanda käigu vahele
Neutraalses olekus saab käigukangi vabalt vasakule ja paremale liigutada.
Samm 2. Vajutage sidur täielikult alla
Isegi neutraalasendis ei võimalda siduri vajutamine enne auto mootori käivitamist autot edasi hüpata, kui unustate 1. sammu teha.
Samm 3. Käivitage auto mootor
Samm 4. Seejärel lülitage käik 1. käigule
Samm 5. Vabastage sidur järk -järgult ja astuge samal ajal gaasipedaalile, kuni tunnete end pisut “kinni”
Selle hetke tunnete ära siis, kui auto esiosa kergelt tõmbub ja mootori pöörlemiskiirus väheneb. Vabastage sel hetkel käsipidur, kuid ärge vabastage sidurit täielikult.
Samm 6. Jätkake siduri aeglast vabastamist, vajutades samal ajal vähehaaval gaasipedaali
Hoidke pöördeid veidi üle nulli: saate seda teha, suurendades gaasi, vabastades siduri järjekindlalt vasaku jalaga.
Samm 7. Jätkake gaasi aeglast suurendamist ja vabastage sidur vähehaaval, kuni sidur on täielikult haakunud
Samm 8. Kiirendage normaalselt
Meetod 2/5: siduri lülitamine kõrgemale käigule
Samm 1. Otsustage mootori pöörlemiskiiruse põhjal, millal peate käiku lülitama
Kui mootori pöörete arv hakkab ületama normaalset vahemikku (tavaliselt umbes 2500–3000 p / min), peate tavaliselt käike vahetama.
Pange tähele, et kiirendamisel või tõusul tõusmisel peaksite üldjuhul laskma mootoril pöördeid tõsta kõrgemal kui tasasel pinnal. Vastasel juhul "lohistate" mootorit, põhjustades süüte ajastamise probleeme
Samm 2. Alustage käiguvahetusprotsessi, tõstes jalg gaasipedaalilt maha ja vajutades sidurit
Enne käigukangi liigutamist vajutage kindlasti sidur täielikult alla, vastasel juhul lähevad käigud kokku.
Samm 3. Viige käigukang järgmise kõrgeima käigu juurde
Samm 4. Vabastage sidur ja suurendage kiirust
Nagu käivitamisel, tuleb ka sidurit ja gaasi reguleerida samal ajal, et tagada sujuv käiguvahetus, kuid tavaliselt saate auto liikudes siduri veidi kiiremini vabastada kui auto käivitamisel.
Samm 5. Pange käed tagasi roolile
- Miks? Sel moel on teil parem juhtida sõidukit, kui soovite pöörde teha.
- Käike vahetades surute käigukangi pöörlevasse kraesse ja seejärel surute krae soovitud käigule. Kui hoiate käigukangist kinni, on teil staatiline ese (käigukang), mis surutakse pöörlevasse kraesse ja mis kannab kahvlit rakendatud rõhu all.
3. meetod 5 -st: hammaste langetamine
Samm 1. Täpselt nagu käike vahetades, peate ka kiiruse abil kindlaks määrama, millal käiguvahetus alla lülitada
Kui pöörete arv hakkab vähenema, tunnete, et mootor vibreerib kergelt ja gaasipedaali reaktsioon väheneb.
- Tavaliselt tuleb pööret sooritades aeglustada käiguvahetust allapoole. Üldiselt tuleks enne pööramist pidurdada, pidurdades tempot maha.
- Pärast kiiruse vähendamist lülitage käik alla ja kasutage sujuva pöörde tegemiseks mootorit. Ärge tehke pööramisel "rannasõidulaevu", sest see võib vähendada teie võimet sõidukit juhtida. Rulluisutamine on olukord, kui sõidate täielikult allavajutatud või neutraalasendis siduriga.
Samm 2. Alustage käiguvahetust, tõstes jalg gaasipedaalilt maha ja vajutades sidurit
Peate oma jala gaasipedaalilt veidi varem tõstma kui siduri vajutamine, et mootor siduri vabastamisel ei pöörleks.
Samm 3. Vajutage sidur lõpuni alla, seejärel lülitage käigukang väiksemale käigule
Samm 4. Vabastage toimetulek aeglaselt
See toiming suurendab mootori pöörlemiskiirust. Kasutage gaasipedaali, et sobitada mootori kiirus käigukastiga.
Samm 5. Lõpuks eemaldage sidur täielikult
4. meetod 5 -st: auto peatamine
Samm 1. Jätke käik asendisse ja alustage pidurdamist
Samm 2. Vähendage kiirust, kuni RPM on veidi üle 0
Samm 3. Vajutage sidur alla ja lülitage käigukang väiksemale käigule
Näiteks kui lähenete ristmikule ja peate teed andma, lülitage käigukang teisele käigule (üldtuntud kui teine), siis saate siduri vabastada (jalgade toetamiseks ja siduri laagrite kulumise vältimiseks).
Samm 4. Jätkake pidurite rakendamist nagu tavaliselt, kuni auto peaaegu peatub
Samm 5. Vahetult enne peatumist (tavaliselt alla 1 km/h) vajutage sidurit, et auto ei peatuks pidurdamise ajal
Kui sõidate allamäge, vajutage käsipidurit ja vabastage seejärel piduripedaal.
Meetod 5/5: peatus kallakul
Samm 1. Vajutage piduripedaali, kuni olete täielikult peatunud, seejärel vajutage käsipidurit, et hoida autot paigal ja takistada selle tagurpidi liikumist
Samm 2. Kui soovite autot uuesti käivitada, vabastage sidur veidi, suurendades samal ajal gaasi, nagu eelmisel meetodil
Samm 3. Niipea kui auto hakkab “kinni jääma”, vabastage käsipidur
Samm 4. Selles etapis peaks auto liikuma edasi, kuid võib -olla peate harjutama
Jätkake siduri vabastamist vähehaaval, vajutades samal ajal gaasipedaali, kuni sidur naaseb algasendisse.
Mida kiiremini siduri eemaldate, seda vähem kulub. Ideaalis vabastate siduri nii kiiresti kui võimalik, samal ajal kui auto sujuvalt töötab
Näpunäiteid
- Ärge keskenduge liiga palju mootori pöörlemiskiirusele, vaid proovige keskenduda tasakaalule siduri vabastamise ja gaasipedaali vajutamise vahel. Kujutage neid kahte vastandina, samal ajal kiirendades paigalseisust. Kujutage näiteks ette kahesilindrilist mootorit; kui üks kolb läheb alla, surutakse teine üles, kumbki vastupidises asendis. Proovige seda liikumist jäljendada siduri ja gaasipedaali abil.
- Ühendkuningriigis ja paljudes teistes riikides " rannikuala " ei ole lubatud. Rullimine tähendab auto peatamist ainult piduritega, samas kui käigud on neutraalasendis. See on ohtlik, sest juhil võib tekkida vajadus kiirust suurendada, et vältida ettenägematuid ohte maanteel ning käigukangi neutraalasendilt nihutamine võtab teie jaoks aega.
- Kui te peatute pikka aega, viige käigukang neutraalasendisse ja tõstke jalg sidurist välja. See hoiab ära jalgade väsimuse ja sidurisüsteemi enneaegse kulumise.
- Kiiruse suurendamisel või vähendamisel proovige käiguvahetust joondada tee kõikide konaruste või aukudega, kuna maastiku muutused võivad mootorile üle kanduda, muutes sõidu sujuvaks. Üldiselt on ettearvamatul maastikul sõitmine lihtsam, kui aeglustad kiirust.
- Mõnes riigis, välja arvatud hädaseiskamise korral, peab juht peatuma teisel käigul. Samamoodi peab juht ristmikule, ristmikule, ringristmikule või sebrale lähenedes vähendama kiirust sobivale teisele käigule, kui seal pole foore.
- Üleminek kiiruse vähendamise ja kiirendamise vahel on manuaalse autoga karmim kui automaatse autoga. Hammasrataste hambad kannavad survet ühes suunas (aeglustavad) ning peavad kiirendamisel muutuma ja üle andma vastassuunas. Automaatkäigukast on sujuvam, kuna pöördemomendi muundur on kleepuv.
- Sujuv sõit (mis tahes olukorras saab automaatkäigukastiga sujuvalt hakkama saada) sõltub peaaegu täielikult sidurist. Siduri aeglane vabastamine ja lukustatud asendisse sisenemise peatamine aitab teil autot sujuvamalt juhtida.
- Need sammud on kasulikud väiksematele sõidukitele, nagu sedaanid (ja sarnased), millel on kergem rool ja vähem jäik sidur, kuid need pole vajalikud, kuna need autod saavad sõita sujuvamalt kui sõiduki suuremad versioonid.
Hoiatus
- Proovige mõnda neist tehnikatest harjutada kohas, mis on teiste juhtide või jalakäijate eest kaitstud. Ideaalsed kohad on vabad parklad või eraomandid, kui teil on luba neile juurde pääseda.
- On müüt, mis ütleb, et allamäge minnes rannikut tehes ja autol raskusjõu tõttu vabaks lastud käiguga asendist lahti laskmine võib kütust säästa. See osutus valeks ja ka ohtlikuks.
- Järgige alati oma piirkonna liikluseeskirju.
