Rehve saate õhuga kiiresti ja lihtsalt täita, kasutades kodust õhupumpa või bensiinijaamas. Veenduge, et teil oleks õhurõhumõõtur valmis, et rehve saaks täpselt täita. Õige õhurõhu säilitamine rehvis aitab vältida rehvi lõhkemist, mis on tavaliselt tingitud rehvirõhu kiirest langusest. Lisaks maksimeerib rehvide õige täitmine bensiini kasutamise ja sõiduefektiivsuse.
Samm
Osa 1 /3: Rõhu mõõtmine
Samm 1. Ostke rehvirõhumõõtur
Otsige seda tööriista usaldusväärsest autoosade poest või remonditöökojast. See tööriist on üsna odav ja seda on lihtne kaasas kanda. Hind ulatub 65 000 IDR -st tavalise ja 390 000 IDR -i eest digitaalse jaoks ning sellel on õhu vabastamise nupp ja isegi hääljuhised. Rehvide õhurõhumõõtjaid on kahte tüüpi, mida on lihtne kaasas kanda: potlot ja dial
- Potloti tüüpi mõõteriistad on pikad, õhukesed ja metallist, umbes pliiatsisuurused. Sellel tööriistal on rehvivarda külge kinnitatud pikendus õhurõhu tõttu järk -järgult nihutatud.
- Dial -tüüpi mõõtevahend sarnaneb potlotile, kuid on varustatud ka arvesti ja märginõelaga.
Samm 2. Kontrollige rehvirõhku
Leidke rehvi veljelt väike kummitükk ja avage see, et näha rehvi õhuklappi. Vajutage rehvi ventiili õhurõhu näidiku avatud otsa. Hoidke kindlalt ja kindlalt ning kuulake kerget vilistavat heli, kui manomeeter loeb rehvi rõhku. Mõne hetke pärast tõmmake mõõdik rehvist välja ja vaadake mõõtmistulemusi tööriista väikesel ekraanil.
Samm 3. Määrake, kui palju õhku rehvis on
Autorehvide rõhk jääb tavaliselt vahemikku 206,8–241,3 kpa (kilopaskalit), kuigi väikesed veokid nõuavad üldiselt suuremat survet. Mõned sõidukid nõuavad igale rehvile sama palju rõhku, kuid mõnel on erinev rõhk ees ja taga. Üldiselt tühjenevad rehvid iga kuu 6,9 kPa võrra. Rehvirõhku peaksite kontrollima vähemalt kord kuus, sest ümbritsev temperatuur mõjutab ka rehvide kpa. See on suurepärane võimalus väikeste lekete leidmiseks. Samuti on hea mõte kontrollida rehvirõhku tankimisel. Selle asemel, et paigal seista, haarake mõõdikust ja kontrollige rehvirõhku. Kontrollige kindlasti tagavararehvirõhku kaks korda aastas, et see ei läheks vajadusel tühjaks.
- Vaadake soovitatud rehvirõhku auto kasutusjuhendist või juhiukse juhistest. Juhendisilt soovitab rehvirõhku kPa või psi (naela ruut tolli kohta).
- Kui teie rehv on täiesti tühi, võib see lekkida. Proovige rehvid õhku täita ja kontrollige, kas õhk ei leki. Kui rehvid hoiavad õhku, tehke lühike sõit ja kontrollige rehvirõhku uuesti. Kui rehvirõhk langeb, on rehvil väike torke ja see tuleb rehvitöökotta viia. Kui kuulete õhulekke heli, soovitame paigaldada varuratta. Kui puhutakse rohkem kui üks rehv, peate võtma ühendust pukseerimisteenusega.
Osa 2/3: Pumpamise ettevalmistamine
Samm 1. Eemaldage klapivarre kate
See kate pannakse tagasi, nii et hoidke seda hästi või pange taskusse. Siiski peaksite jätma iga varre katte klapile, kuni rehv on täis pumbatud. Seega täidab kate endiselt oma ülesannet ja pole kaotamise ohus.
Samm 2. Seadistage õhupump
Automaatsed õhukompressorid on kallid, kuid teevad oma tööd kiiresti. Võite kasutada käsitsi pumpa, näiteks jalgrattapumpa. See meetod võtab aga palju aega ja vaeva. Võite osta õhupumba või laenata sõbra käest. Vastasel juhul pakuvad enamus bensiinijaamu õhu- ja veepumpasid.
- Kui kasutate jalgrattapumpa, veenduge, et Schraderi klapp on õige. Hea mõte on paluda kellegi teise abi, et te ei peaks kõike ise tegema. Autorehvid on palju suuremad kui jalgrattarehvid!
- Rehvirõhu manomeetri ostmisel saate osta auto 12V vooluvõrku ühendatava õhupumba.
Samm 3. Veenduge, et rehvid on külmad
See tähendab, et kõige parem on rehvi täita hommikul või kui olete pärast rehvi tühjenemist sõitnud vähem kui 3,2 km. Kui olete sõitnud üle 1,6-3,2 km, on õhurõhu mõõtmise tulemused ebatäpsed.
Samm 4. Kasutage õhupumpa lähimas bensiinijaamas
Tavaliselt asub see pump bensiinijaama parklas, tanklast kaugel. Kui te ei kohtu, proovige küsida bensiinijaama töötajalt. Parkige auto õhupumba kõrvale ja otsige mündipilu. Tavaliselt saate seda pumpa tasuta kasutada.
- Parkige auto pumba lähedale, et voolik jõuaks kõigi nelja rehvini. See on lihtsam, kui täidate ainult 1-2 rehvi.
- Tankimise ajal kontrollige rehvirõhku. Kui bensiinijaama õhupumba kasutamine on tasuline, on see tasu tavaliselt tasuta, kui olete gaasi täitnud. Võib -olla peate bensiinijaama teenindajale näitama gaasi täitmise tõestust.
Osa 3 /3: Rehvide täitmine
Samm 1. Ühendage pump
Kui kasutate bensiinijaama pumpa, sisestage pumba käivitamiseks münt. Pumba vibreerivat ja müristavat heli tuleks hakata kuulma. Tõmmake pumba voolik lähima rehvi (või täidetava rehvi) juurde ja suruge pumba vooliku ots rehvi õhuklapi otsa. Hoidke seda kindlalt ja kindlalt ning kuulake rehve täitva tuule häält.
Kui kuulete metsikult pihustatavat õhku, proovige pumpa stabiliseerida. Võimalik, et pumba vooliku ots pole klapi külge korralikult kinnitatud
Samm 2. Olge kannatlik
Kui rehvirõhk on juba väga madal, võib iga rehvi täitmiseks kuluda mõni minut. Kui rehv on hiljuti täidetud ja nüüd rõhk täiustub, võib täitmine kesta vaid 10–20 sekundit. Kui rehvide rõhku lihtsalt peenhäälestate, soovitame raha säästmiseks teha seda käsitsi pumba abil.
Samm 3. Enne väljumist kontrollige rehvirõhku ja vajadusel reguleerige
Kui tunnete, et rehvid on piisavalt õhku täis, eemaldage pumba voolik ja kasutage rehvirõhu mõõtmiseks manomeetrit. Jällegi on enamiku rehvide standardrõhk 206,8-241, 3 kPa, kuid veenduge kindlasti auto spetsifikatsioonides. Täitke rehv õhuga, kui rõhk on endiselt madal, ja vabastage õhk, kui see on liiga kõrge. Kui rehvirõhk on õige, on teie töö tehtud.
- Õhust rehvist vabastamiseks vajutage küünte või tööriistaga klapivarre keskmist tihvti. Te peaksite kuulma rehvidest väljuva õhu susinat. Vabastage õhku vähehaaval, et see rehvide rõhku võimalikult tihti kontrollides liigselt välja ei tuleks.
- Täitke rehvid kindlasti soovitatud rõhuni, isegi kui mõõtmistulemused on ainult 6, 9-13, 7 kPa. Öeldakse, et iga 20,7 kPa alla soovitatud näitaja on bensiini tarbimine 1% raiskavam. Lisaks suureneb rehvide kulumise kiirendus 10%
Samm 4. Asetage rehviklapi varre kate tagasi
Kui olete iga rehvi täitmise lõpetanud, vahetage kindlasti klapivarre kate. Te ei pea ventiili tihendama, kuid rehvi õhu kaotamise oht väheneb. Ventiil ei kaota õhku, kui seda ei suru kokku miski, näiteks kepp, sõrm või muu võõrkeha.
Samm 5. Korrake protsessi iga rehvi puhul
Kui pumba voolik ei ulatu, viige auto pumbale lähemale või pöörake ümber. Kuid pidage meeles, et iga pumpamisseanss on ajaliselt piiratud, nii et peate olema kiire, et te ei peaks uuesti maksma.
Näpunäiteid
- Midagi, mida peate teadma neile, kes esimesena rehvi õhku täidavad, töötab õhu jaotur tavaliselt lühikest aega (umbes 3 minutit). Seepärast avage esmalt klapikaas ja aja säästmiseks parkige auto õhupumbaga paralleelselt.
- Igale rehvile sobiv õhurõhk on kirjas juhiukse sees oleval kleebisel. Kui te ei leia seda, peab see olema auto kasutusjuhendis.
- Keskmiselt kaotavad rehvid iga kuu 0,4 kg õhku. Seetõttu kontrollige kindlasti kord kuus rehvirõhku.
- Õppige kasutama õhupumpa. Tavaliselt on pumba vooliku otsas toru, mis kinnitub rehviklapi varre külge, ja lüliti/käepide, mida tuleb õhu täitmiseks vajutada. Kui lasete käepidemest lahti, ilmub selle lõppu mõõtja ja kuvab õhurõhku, samal ajal hakkab rehvist õhk välja tulema. Hoidke käepidet all, aeg -ajalt vabastades, et kontrollida, kas õhurõhk on saavutatud.
- Rehvirõhku tuleks kontrollida ainult külma temperatuuri korral. Kui olete sõitnud üle 1,6-3,2 km, võivad mõõtmistulemused olla valed.
Hoiatus
- Jälgige, et rehvid oleksid korralikult täidetud. Liigne õhurõhk kiirendab rehvide kulumist ja mõjutab sõidumugavust. Liiga madal rõhk suurendab rehvi pinget, põhjustab selle ülekuumenemist ja plahvatust. See võib põhjustada kõrge raskuspunktiga auto (näiteks maasturi) ümbermineku. Madal õhurõhk põhjustab ka rehvide kiiret kulumist ja energia raiskamist (mille tulemuseks on sõidukauguse drastiline vähenemine). Tuleb märkida, et tavaliselt on maksimaalne rehvirõhk suurem kui sõidukil. Ärge laske rehvirõhul olla madalam sõiduki rõhust.
- Võimaluse korral kasutage oma mõõteseadmeid, kuna mõnikord on bensiinijaamade kompressorite arvesti ebatäpne.
- Õhupumba kasutamise piiratud aja tõttu proovige igaks juhuks igasse rehvi liigne õhk täita. Kui olete lõpetanud, võtke õhurõhumõõtur ja kontrollige iga rehvi rõhku, seejärel puhuge õhku veidi (vajadusel) välja, kuni rõhk on õige.
- Kui kasutate jalgratta rehvi täitmiseks kõrgsurve õhukompressorit (nt bensiinijaamas), täitke õhku vähehaaval, et vältida rehvirõhu liiga suurt suurenemist ja lõhkemise ohtu.
- Mõnikord on õhudosaatori vooliku otsas metallist õhurõhumõõtur, millele näit on graveeritud. Tavaliselt on neid mõõtevahendeid öösel raske lugeda, seega on parem kaasa võtta oma.
- Rehvide täitmisel on tungivalt soovitatav mitte rehvidele toetuda. Isegi kui rehvi lõhkemine on ebatõenäoline, on parem mitte rehvile toetuda, et vältida vigastusi.
- Olge ettevaatlik, et pumbataks õhku rohkem kui rehv vajab. Üldiselt on rehvid rõhuga 275,8 kPa või rohkem puhumise lähedal. Ohutuse tagamiseks ärge ületage 34,4 kPa soovitatud tasemest.
- Rehvide (ja muude autoosadega) töötamise ajal on hea eemaldada rippuvad kaelakeed ja ehted.
