Kas olete väsinud kalliratta juhtimisest ülesmäge? Hammasratastega jalgratta olemasolu muudab jalgrattasõidu mugavamaks ja tõhusamaks, olenemata sellest, kas matkate mägedes või sõidate lihtsalt linna tänavatel. Käikude tööpõhimõtete mõistmine võib muuta teie jalgrattasõitu 180 kraadi. Õppige neid lihtsaid tehnikaid kohe ja saate alustada stiilse jalgrattasõiduga!
Samm
Osa 1 /3: Hammaste tuvastamine
See jaotis õpetab teile, kuidas öelda, kas teie jalgrattal on hambad või mitte, ja kui on, siis mitu käiku sellel on. Kliki siia. minna otse käiguvahetust käsitlevasse jaotisse.
Samm 1. Loendage jalgrattapedaali aluses olevate hammaste arv
Kui soovite teada, kuidas ratta käiku vahetada, peab teil esmalt olema hammasratas. Õnneks on seda lihtne kontrollida. Vaadake jaotist pedaalid. Pedaali keskel on tavaliselt üks või mitu hambulist metallist rõngast, mis sobivad keti külge. See on esihambad.
Lugege, kui palju hambaid näete.
Enamikul jalgratastel on umbes üks kuni kolm esihammast
Samm 2. Loendage tagaratta hammaste arv
Nüüd vaadake jalgratta tagumist ratast. Te peaksite nägema ketti, mis ulatub esihammaste juurest ratta keskele erinevate rõngaste komplektideni. See on tagumised hambad jalgratas. Lugege, kui palju näete.
Kui teie jalgrattal on hambad, on tavaliselt taga rohkem hambaid kui ees. Mõnel rattal on kümme või rohkem
Samm 3. Korrutage kaks hammaste arvu, et teada saada, kui palju hambaid teie rattal on
Nüüd korrutage lihtsalt esihammaste arv tagahammaste arvuga. Korrutamise tulemus määrab teie jalgratta hammaste koguarvu. Mõned inimesed nimetavad seda ka kiiruse suuruseks.
- Näiteks kui teil on kolm esi- ja kuus tagumist käiku, on teie jalgrattal 3 × 6 = 18 hammast (või kiirus). Kui teil on üks eesmine käik ja seitse tagumist käiku, siis on teie rattal 1 × 7 = 7 hammast.
- Kui teie jalgrattal on ainult üks esi- ja üks tagumine käik, siis teie jalgrattal on 1 × 1 = 1 hammas. Seda tüüpi jalgrattaid nimetatakse fikseeritud käigu- või fikseeritud ratasteks. Fikseeritud käiguga jalgrattaga ei saa kahjuks käike vahetada.
Osa 2/3: Käiguvahetuse põhitõed
Samm 1. Esihammaste liigutamiseks kasutage vasakut kätt
Käigukastiga jalgratastel on peaaegu alati käepidemed juhtraua peal käikude vahetamiseks. Vasakpoolse juhtimise kasutamisel liigutab käiguvahetajana tuntud metallist silmus keti küljelt küljele nii, et kett lülitub soovitud esikäigule. Jalgratastel on käiguvahetuseks mitmeid erinevaid mehhanisme, mis on laialt tuntud, nimelt:
- Käepideme käiguvahetus toimub randme pööramisega
- Pöidla abil juhitav väike hoob lenksu kohal või all
- Suurem hoob on sõrmeotstega juhitava pidurihoova lähedal
- Harvemini on jalgratta raamile paigaldatud käiguvahetus või elektrooniline hoob
Samm 2. Tagumise käigu vahetamiseks kasutage paremat kätt
Tagumistel hammastel on oma käiguvahetaja. Parema käepideme kasutamine nihutab tagumist käiguvahetajat küljelt küljele, mistõttu kett lülitub soovitud käigule. Tagumised hambad kasutavad peaaegu alati sama mehhanismi nagu esihambad.
Kui teil on raskusi oma käepideme meeldejätmisega, pidage lihtsalt meeles: paremale = tagasi.
Samm 3. Lülitage käigud madalamale tasemele, et muuta käik kergemaks, kuid vähem võimsaks
Teatud olukordades saate rattaga sõitmise hõlbustamiseks käike vahetada. Näiteks madalamale käigule lülitamine muudab pedaali kiiremaks ja kergemaks, kuid teil pole iga löögiga palju vahemaad. Madalama käigu vahetamiseks on kaks võimalust:
- Kolima väiksemad hambad ees.
-
Kolima suuremad hambad taga.
Samm 4. Lülitage käigud kõrgemale tasemele, et muuta löök raskemaks, kuid võimsamaks
Madalale käigule lülitamise vastand on kõrgemale käigule lülitamine. Kõrge käik muudab löögi raskemaks, kuid iga löök viib teid kaugemale ja paneb teid kiiremini minema. Kõrgemale käigule lülitamiseks on ka kaks võimalust:
- Kolima suured hambad ees.
-
Kolima väiksemad hambad taga.
Samm 5. Harjutage käiguvahetust tasasel pinnal kõrgemale või madalamale
Suurepärane viis vahetuse omandamiseks on praktiline harjutamine! Minge turvalisse, tasasesse kohta (näiteks parki) ja hakake pedaalima. Proovige käikude vahetamiseks kõrgemale või madalamale kasutada ühte olemasolevatest käsijuhtimisseadmetest. Kuulete keti nihkumist või ragisemist ja teie jalad tunduvad kergemad või raskemad, sõltuvalt valitud käiguvahetusest; kõrge või madal. Proovige käike üles või alla liigutamiseks kasutada mõlemat käsijuhtimisseadet, kuni saate asjast aru.
Samm 6. Vahetage käike ainult siis, kui jalgratast edasi pedaalite
Kui olete harjunud sõitma sellise jalgrattaga, mille pidurdamiseks on vaja tagurpidi pedaalida, võtab see harjumist. Jalgrattakett saab teisele käigule lülituda ainult siis, kui kett on pinges, seega tuleb edasi pedaalida. Kui vahetate tagurpidi pedaalides käike või üldse mitte, ei ole kett liikumiseks piisavalt pinges. Kui proovite uuesti pedaalida, võib kett praguneda või hambast välja libiseda. Sa ei taha seda jalgrattaga sõites kogeda.
Osa 3/3: Teadmine, millal ja kuidas hambaid nihutada
Samm 1. Jalgrattasõidu alustamisel kasutage madalat käiku
Esimesed löögid on kõige raskemad, kuna peate puhkuselt mugavale tempole üle minema. Kui alustate jalgrattaga sõitmist, lülitage käik, mis on piisavalt madal, et muuta pedaalimine kiiremaks ja kergemaks, et saaksite soovitud kiirusele tagasi.
- Peaksite seda trikki tegema ka iga kord, kui te peatute ja uuesti pedaalima hakkate (näiteks kui peatute punase tule juures).
- Kui teate, et peatate oma jalgratta varsti, on hea mõte lülitada madalamale käigule, et saaksite uuesti pedaalimist alustada. See on eriti tõhus, kui peate raskelt maastikult maha tulema - näiteks kui tee teie majani on ülesmäge.
Samm 2. Kiiruse tõstmisel vahetage käike järk -järgult kõrgemale tasemele
Jalgratast kiirendades märkate, et madalad käigud tunduvad liiga kerged. Kui soovite kiirust jätkata, lülitage kõrgemale käigule. Te tunnete, et löök tundub raskem ja te jätkate kiiremini.
Kui sõidate jalgrattaga vähem äärmuslikul maastikul (näiteks mõne kerge kallakuga linnatänavatel), tunneb keskkäik tavaliste sõidukiiruste korral mugavamat. Näiteks kui häälestate oma ratast 18-käiguliseks (kolm käiku ees, kuus taga), saate teise käigu kasutamisel ees ja kolmanda käigu tagant päris hea vahevaliku
Samm 3. Kallaku läbimiseks lülitage madalam käik sisse
Seda oskust on oluline õppida - ilma selleta juhite jalgratast alati järsematel tõusudel. Kõrge käiguga kallakule ronimine on peaaegu võimatu. Madal käik võimaldab aga jalgratast aeglaselt ja kindlalt pedaalida ilma liigset jõudu rakendamata.
Esialgu võib teil olla raske madalal käigul kallakule ronida. Kuna reisite aeglasemas tempos, on tasakaalu hoidmine tavapärasest keerulisem. Aeglane liikumine tähendab aga seda, et tasakaalu kaotamise korral on jalgade langetamine lihtsam
Samm 4. Sirgete või laskumiste korral lülitage kõrgele käigule
Kui proovite oma jalgrattaga võimalikult kiiresti sõita, töötab sellisel maastikul kõrge käigu kasutamine suurepäraselt. Käikude järkjärguline üleminek kõrgeimale tasemele võimaldab teil pidevalt kiirendada, kuni saavutate maksimaalse kiiruse. Pidage meeles, et olge kiirustades eriti ettevaatlik - teie võimalused ennast vigastada on suuremad.
Kõrge käigu kasutamine on üks võimalus allamäge kiirendamiseks. Madal käik ei keeruta ketti piisavalt kiiresti, et see allamäge libisedes ratta ratastega sobiks, seega on ratta kiirendamine praktiliselt võimatu, välja arvatud laskumise enda abil
Samm 5. Lülituste vigastuste vältimiseks lülitage käigud ettevaatlikult kõrgemale tasemele
Võib tunduda, et jalgratta liigutamine suure käiguga on rahuldav, kuid pikas perspektiivis võib see teie kehale halvasti mõjuda. Kui surute jalgrattaga pedaali liiga kõrge käiguga, võib see koormata teie liigeseid (eriti põlvi), mis võib põhjustada valu või isegi liigeseprobleeme hilisemas elus. Jalgrattasõit madalal käigul ja ühtlases tempos ei ole samuti suurepärane harjutus südamele ja kopsudele.
Selguse huvides võite kasutada kõrgemat käiku, kuid kui olete valmis kiirust suurendama, liikuge aeglaselt
Samm 6. Vältige hammaste kasutamist, mis ahelaid ristavad
Käike vahetades ja ketti vaadates võite märgata, et mõnikord moodustab kett kergelt diagonaalseid nurki. See pole probleem, kui te ei kasuta hammasrattaid, mis põhjustavad keti liiga äärmise diagonaalnurga tekkimist. See võib aja jooksul keti kiiremini kuluda ja põhjustada lühikese aja jooksul keti pragunemise ja libisemise. Üldiselt peate vältima keti suurimat käiku või väikseimat käiku esi- või tagakäigul. Või teisisõnu:
- Ära kasuta suurimad hambad ees, suurimad hambad taga.
-
Ära kasuta väikseimad hambad ees ja väikseimad hambad taga.
Näpunäiteid
- Eesmise ja tagumise käigu suuruse erinevus määrab, kui palju jõudu pedaalimiseks vaja on ja kui kiiresti sõidate. Näiteks kui kaks käiku on peaaegu ühesuurused, pöörleb tagarehv iga pedaali pöörlemise korral üks kord. Ja vastupidi, kui eesmine käik on suurem ja tagumine käik on väiksem, pöörleb tagaratas iga pedaali pöörlemise korral rohkem. See aitab teil saavutada suuremaid kiirusi, kuid peate kulutama rohkem energiat.
- Tugeva tuulega rattasõidul reguleerige käik tavalisest käigust allapoole. Te lähete aeglasemalt, kuid saate ühtlases tempos kauem sõita.
- Enamik inimesi leiab, et 75–90 pööret minutis on kõige lihtsam kiirus pika aja jooksul. Sellise kiirusega saate pedaalida täisringi, enne kui lõpetate lausumise „tu wa ga pat“.
- Kallakul rattaga sõites astuge turvaliselt ja kasutage madalat käiku. Kiire pedaalimine, kuid väiksema jõu kasutamine võib olla väsitav, kuid see on parem kui kallakule ronides rohkem vaeva näha. Peale selle võib see teid aidata ka pikematel tõusudel.
- Varasele tõusule suundudes vahetage käike. Kallakul üles minnes ei taha te kiirustades käiku vahetada.
