Kui sõiduki temperatuurinäidik hakkab kuuma tsooni liikuma, proovige mitte paanikasse sattuda. Sõiduki ülekuumenemist võivad põhjustada erinevad tegurid, kuid kõige tavalisem põhjus on liiga vähe jahutusvedelikku ja seda on lihtne ravida. Kui probleem on tõsisem, soovitame viia sõiduk professionaalse mehaaniku remonditöökotta.
Samm
Meetod 1 /3: kiirete toimingute tegemine
Samm 1. Kui sõiduk kuumeneb üle, lülitage kliimaseade välja ja lülitage kütteseade sisse
Kuigi see võib tunduda vastuoluline, võib kütteseadme sisselülitamine tõepoolest soojust mootorist eemale juhtida ja sõidukit jahutada. Teisest küljest võib kliimaseade olukorda halvendada. Lülitage kliimaseade välja, lülitage kütteseade maksimaalsele väärtusele ja avage autoaken.
See tõenäoliselt probleemi ei lahenda, kuid see võib olla ajutine lahendus, kui reisite vaid lühikest vahemaad
Samm 2. Peatage sõiduk, kui temperatuurinäidik siseneb kuuma tsooni
Kui mootori temperatuur hakkab tõusma kuuma tsooni (oranž/punane), ärge jätkake sõiduki kasutamist. Kui teeolud on ohutud, viige sõiduk kõrvale. Lülitage suunatuli vasakule sisse, et anda teistele juhtidele teada, et teil on probleem ja kavatsete üle sõita.
- Mõnel sõidukil on hoiatustuli, mis süttib, kui mootor hakkab üle kuumenema.
- See on eriti oluline, kui kapoti alt väljub aur. Sellises olukorras sõiduki jätkamine võib mootoriprobleeme veelgi süvendada.
Samm 3. Lülitage sõiduk välja ja avage kapott
Alustage sõiduki väljalülitamisega. Seejärel avage õhupuhasti ettevaatlikult, et kuumus kiiresti leviks ja aur välja pääseks. Vajutage kapoti riivi sõiduki sisemuses, keerake seda ettepoole, seejärel vabastage turvakang ja avage kapott. Olge ettevaatlik, et mitte kuuma käes sõrmi kõrvetada.
Samm 4. Laske sõidukil jahtuda vähemalt 30–60 minutit
Mootori ülekuumenemisel läheb kõik kapoti all väga kuumaks. Ärge püüdke probleemi lahendada ega lahendada, kui mootor pole jahtunud. Enne liikumist oodake, kuni temperatuur normaliseerub. Selleks võib kuluda kuni 1 tund. Seetõttu parkige sõiduk turvalisse kohta.
Hoiatus:
Ärge avage radiaatori korki, kui mootor on veel kuum! Kui te seda teete, võib endiselt väga kuum jahutusvedelik välja voolata ja keha lüüa.
Samm 5. Otsige auru, lekkeid ja muid probleeme
Tehke kiire kontroll, et teada saada, milles probleem on. Suits või aur väljub või jahutusvedelik (tuntud ka kui antifriis) lekib radiaatorist, voolikutest või mootorist on tõsise probleemi tunnused.
- Sõltuvalt tüübist võib sõiduki jahutusvedelik olla oranž/punane või roheline.
- Kui kuulete kapoti alt mullide tulekut, on sõiduki jahutussüsteem rõhu all ja mootor kuumeneb üle.
Samm 6. Kontrollige jahutusvedeliku paaki ja vajadusel täitke see
Sõidukil on radiaatori ülaosaga ühendatud plastikust jahutusvedeliku paak. Otsige seda paaki ja keerake selle avamiseks kaant vastupäeva. Pärast avamist kontrollige jahutusvedeliku taset. Otsige märke ideaalsest jahutusvedeliku tasemest, seejärel kontrollige, kas jahutusvedelik on sellel tasemel või sellest madalamal.
- Kui paak on madal, lisage sellele täitmisava kaudu jahutusvedelikku. Kui olete lõpetanud, pingutage kaas uuesti.
- Hädaolukorras võite jahutusvedeliku asendamiseks kasutada destilleeritud vett. Kuid ärge kasutage külma vett, sest see võib probleemi veelgi süvendada, näiteks võib mootoriploki praguneda. Kasutage ainult sooja vett.
Samm 7. Jätkake sõitmist, kui probleem on lahendatud jahuti lisamisega
Pärast jahutusvedeliku lisamist käivitage sõiduk ja kontrollige temperatuurinäidikut. Kui olete normaalsele tasemele naasnud, võite ohutult sõitu jätkata. Sellegipoolest on parem, kui viite oma sõiduki võimalikult kiiresti remonditöökotta, et teada saada, kas on muid probleeme.
Samm 8. Kui leke ilmneb, sõiduk ei jahtu või kahtlustate mõnda muud probleemi, helistage puksiirautole
Kui jahutusvedelik lekib või temperatuurinäidik ei normaliseeru, ärge proovige autot käivitada. Helistage puksiirautole ja paluge neil sõiduk lähimasse remonditöökotta viia. Kuigi see võib olla tülikas, võib teie sõiduki parandamine sel ajal takistada teil tulevikus kulusid suurendamast.
Meetod 2/3: peamiste probleemide diagnoosimine ja tõrkeotsing
Samm 1. Viige sõiduk hea mainega remonditöökotta diagnoosimiseks ja parandamiseks
Olenemata sellest, kas saate seda ise juhtida või vajate puksiirautot, on järgmine samm kontrollida auto jahutussüsteemi ja teha vajadusel remonti. Kui teil pole masinatega seotud oskusi ja kogemusi, peaksite selle ülesande jätma oma ala professionaalile.
Minge autoremonditöökotta ja selgitage kõiki probleeme, mis teil on ja milliseid toiminguid olete teinud nende lahendamiseks
Samm 2. Parandage jahutussüsteemi lekked
Jahutusvedeliku lekked võivad tekkida radiaatoris, voolikutes, külmunud pistikus, kütteseadme südamikus või sisselaskekollektori tihendis. Leidke lekkeallikas ja asendage sõiduki taaskäivitamiseks vajalikud komponendid.
Samm 3. Kontrollige, kas õhuvool radiaatorisse on blokeeritud, ja kontrollige jahutusventilaatorit
Mootori jahutamiseks on vaja korralikku õhuvoolu. Veenduge, et õhuvool radiaatorisse ei oleks blokeeritud. Seejärel kontrollige, kas jahutusventilaator töötab korralikult. Eemaldage kõik takistused ja/või vajadusel vahetage ventilaator või mootor välja.
Samuti, kui radiaatori ribid on painutatud, ei pruugi teie auto korralikult jahtuda
Samm 4. Kui vana on kahjustatud, paigaldage uus termostaat
Kui termostaat jääb suletuks, ei saa jahutusvedelik mootorisse voolata, põhjustades sõiduki ülekuumenemise. Lahendage see probleem termostaadi vahetamisega.
Kui sõiduk jätkab töötamist ka siis, kui termostaat on suletud, võib mootor tõsiselt kahjustuda ja see võib teile rohkem raha maksta
Samm 5. Kontrollige, kas kütteseadme südamik lekib või on ummistunud, seejärel parandage see või asendage see uuega
Kontrollige lekkeid kütteseadme südamikus ja voolikutes. Kui see ei leki, saate kütteseadme südamikule teha survetesti, et näha, kas see töötab ikka korralikult. Kui see ei tööta, lahendage see probleem, loputades seda. Kuid kui see samm ebaõnnestub, peate kütteseadme südamiku välja vahetama.
Kütteseade, mis ei tööta, on märk sellest, et kütteseade on kahjustatud. Kontrollige ka jahutusvedelikku sõiduki kõrvalpõrandal, et näha, kas põhjus on kütteseade
Samm 6. Veenduge, et veepump töötab korralikult
Vigane veepump võib põhjustada palju probleeme, sealhulgas mootori ülekuumenemist. Kontrollige veepumba ja selle ümbruse lekkeid. Lekke korral proovige esmalt tihend välja vahetada. Kui see probleemi ei lahenda, vahetage veepump välja.
- Kui pump on kuiv, võib auto sõidu ajal müristada. Proovige lisada jahutusvedelikku, kuni see jõuab maksimaalse täitmisjooneni, et näha, kas see lahendab probleemi.
- Määrdunud ja korrodeerunud jahutusvedelik võib põhjustada veepumba rikke ja kui see juhtub, peate veepumba välja vahetama.
Meetod 3/3: probleemide ennetamine hiljem
Samm 1. Kontrollige jahutusvedeliku taset kord kuus
Madal jahutusvedelik on sõiduki ülekuumenemise üks levinumaid põhjuseid. Selle vältimiseks kontrollige sageli jahutusvedeliku taset. Kui vedelik on langenud, lisage seda, kuni see jõuab maksimaalse piirini. Kasutage alati sõiduki kasutusjuhendis soovitatud jahutusvedelikku.
Enne jahutusvedeliku kontrollimist laske sõidukil alati jahtuda
Samm 2. Laadige sõiduk vastavalt soovitatud kaalule
Esemed, mida auto peab kandma, suurendavad mootori koormust, eriti kui reisite pikki vahemaid või ronite järskudel tõusudel. Kontrollige sõiduki kasutusjuhendist maksimaalset koormust, mida saab kanda, ja proovige seda järgida.
Samm 3. Loputage jahutussüsteemi iga 1 või 2 aasta tagant
Kuigi sõiduk ei kuumene kunagi üle, on jahutussüsteemi loputamine väga oluline, kuna see on igapäevane hooldus. Plaanige minna sertifitseeritud remonditöökotta iga 1-2 aasta tagant või juhendis soovitatud ajaks.
Samuti paluge remonditöökojal kontrollida jahutusvedeliku pH taset
Näpunäiteid
- Kasutage sõiduki jahutussüsteemi jaoks kindlasti õiget tüüpi jahutusvedelikku (ja vee ja jahutusvedeliku suhet).
- Kui liiklus on väike, saate kapoti veidi avada. Kapuuts jääb turvaliselt lukustatuks, kuid avage väike ava, et suurendada mootori ventilatsiooni (seda teevad tavaliselt politseiautod või suurlinnade taksod kuuma ilmaga). Olge ettevaatlik, kui sõidate sõidukiga suurel kiirusel ja üle konaruste, võib kaitsekatte külge kinnitatud kapoti riiv lahti tulla, põhjustades kapoti laiuse ja tuuleklaasi.
- Kui teie autol on elektriline radiaatori ventilaator, saate selle ventilaatori aktiveerida, kui mootor on välja lülitatud. Kui sõiduk kuumeneb üle, lülitage mootor välja, keerates süütevõtit, seejärel keerake süütevõti uuesti ilma mootorit käivitamata. Mõnes autos saab elektrilise ventilaatori käivitada isegi siis, kui mootor on välja lülitatud.
- Destilleeritud vett kasutage ainult hädaolukorras. Kui jahutussüsteemi probleem on lahendatud, eemaldage jahutussüsteemi sisu ja täitke see uuesti sobiva antifriisi ja vee seguga.
Hoiatus
- Sageli ülekuumenemist põhjustavad autod võivad tihendit kahjustada. See põhjustab sõiduki heitgaasidest sinist suitsu, mille remont on kulukas.
- Tõsiste põletuste vältimiseks ärge avage radiaatori korki, kui mootor on veel väga kuum. Oodake, kuni mootor täielikult jahtub.
- Kui peate jahutusvedeliku asemel kasutama vett, ärge kunagi kasutage külma vett. Kui külm vesi puutub kokku väga kuuma mootoriga, võib sellest tulenev termiline pinge põhjustada mootoriploki purunemise. Kasutage ainult sooja vett, mis on võrdne ümbritseva õhu temperatuuriga.
